Десять лет назад гибридный Porsche 918 Spyder был одним из трех новых гиперкаров, которые доказали, что электрификация предназначена не только для тех, кто хочет сэкономить деньги. Теперь Porsche представила потенциального преемника, который полностью избавляется от ДВС в пользу электрической силовой установки.
Он называется Mission X, и пока официально это просто концепт. Но мы знаем, как обстоят дела с Porsche: на фотографиях автомобиль выглядит достаточно проработанным, и даже формулировка в пресс-релизе компании убедительно свидетельствует о том, что серийная версия появится в гаражах избранных миллионеров до конца этого десятилетия.
Porsche нужен автомобиль с ореолом, чтобы поддерживать свой имидж лидера производителя спортивных автомобилей. Главной из целей концепта является стать самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным для использования на дорогах общего пользования. Это означает, что он должен побить время круга на Нюрбургринге (6:35,183), установленное Mercedes-AMG One в прошлом году.
Как же Mission X это сделает? Во-первых, аэродинамика гиперкара обеспечит «значительно» большую прижимную силу, чем у нынешнего 911 GT3 RS. А во-вторых, отношение мощности к весу у Mission X будет примерно одну лошадиную силу на килограмм.
Ни нынешние лидеры среди электрических гиперкаров, Rimac Nevera и родственная Pininfarina Battista, не приближаются к этому соотношению. Их силовая установка выдаёт 1900 л.с. при весе в 2041 кг.
Мы не знаем, будет ли Mission X такой же мощной, как эти автомобили, но мы можем быть уверены, что она будет намного менее тяжелой. Некоторые европейские СМИ заявляют, что его силовая установка будет выдавать 1500 л.с., что сделает снаряженную массу невероятно низкой — 1,5 тонны.
При длине 4596 мм, ширине 1999 мм и высоте 1199 мм Mission X короче, но шире и выше старого 918 Spyder. Колесная база 2728 мм почти идентична, но визуально это совсем другой автомобиль. Самыми яркими из дизайнерских решений являются большой прозрачный купол, расположенный над водителем и пассажиром, а также необычные двери, открывающиеся вперед и вверх.
Внутри мы находим ковшеобразные сиденья из карбона с разными цветами для пассажира и водителя, чтобы было ясно, кто в доме хозяин, несколько камер и хронограф с аналоговым и цифровым дисплеем.
Помимо отношения мощности к весу и того факта, что неуказанная батарея находится за сиденьями, как и в новом электрическом 718 Cayman, мы мало знаем о силовом агрегате. Porsche лишь сообщил, что электрическая архитектура на 900 вольт позволит ему заряжаться в два раза быстрее, чем нынешний Porsche Taycan, который сам по себе уже является одним из самых быстро заряжаемых электромобилей в мире.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Porsche
