История компании Tianlong, как это обычно бывает со старыми и ныне несуществующими китайскими автопроизводителями, немного расплывчата, поэтому в нашем рассказе могут быть небольшие неточности.

Начало: Компания начала производство автомобилей в середине 1990-х годов и просуществовала по крайней мере до 2004 года. Материнская компания The Special Purpose (Etiquette Car) Manufacturing Co. Ltd. первоначально располагалась в городе Биньчжоу в провинции Шаньдун, но в 2000 году переехала в район Хуайжоу в Пекине и была переименована в Beijing Zhongqi Hengxing Auto Remould Co. Ltd.

Автомобили Tianlong получили некоторую популярность в Пекине. В 2000 году был организован автопробег из Пекина на Хайнань, в котором участвовали 20 автомобилей Tianlong. История бренда заканчивается примерно в 2004 году, тогда же перестал существовать официальный сайт компании.

BCS5010TYN-C1: Эта модель была представлена в 2000 году на общенациональном китайском авторынке и оставался в модельном ряду до 2004 года. Размеры — 5300x1700x1650 мм, колесная база — 2850 мм, вес — 1560 килограммов.

Двигатель, к сожалению, был довольно слабым — 4-цилиндровый Dongan (DA462Q) рабочим объёмом всего 797 кубических сантиметров, мощностью 45 л.с. (33,5 кВт) при 5000 об/мин и крутящим моментом 51,5 Нм при 3500-4000 об/мин. Он соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Максимальная скорость была заявлена на уровне 90 км/ч, что было более чем достаточно, учитывая барабанные тормоза автомобиля. Расход топлива составлял 7 литров на 100 км. В качестве дополнительных опций можно было приобрести CD-плеер или кожаные сиденья (автомобиль был рассчитан на 5 человек).

BCS5020TYN-C1: Следующий автомобиль был представлен на общенациональном китайском авторынке одновременно со своим меньшим братом и также предлагался до 2004 года. Внешне они были очень похожи и отличались, в первую очередь, габаритными размерами.

Эта модель была немного больше — 6100x1820x1650 мм, колесная база — 3940 мм, вес — 2300 килограммов. К счастью, на этот раз автомобиль получил дисковые тормоза спереди и более мощный двигатель, чтобы справиться с дополнительным весом (и двумя дополнительными пассажирами, так как автомобиль был рассчитан на 7 человек).

Мотор, о котором идет речь — это хорошо известный 491Q, первоначально выпускавшийся компанией Toyota как 4Y. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. Это был рядный 4-цилиндровый силовой агрегат рабочим объёмом 2237 куб.см, мощностью 92 л.с. (68 кВт) при 4200-4600 об/мин и 177 Нм крутящего момента при 2800-3200 об/мин.

Естественно, что более мощный двигатель привел к большему расходу топлива, который производитель оценил в 10 литров на 100 км. Максимальная скорость осталась неизменной. Из опций стоит отметить гидроусилитель руля и легкосплавные диски, которые не были доступны для BCS5010TYN-C1.

Вариант с жёстким верхом: Он известен, как BCS5021TYN-Y1. Годы производства неизвестны. Высота, вероятно, 1700 мм, остальные характеристики, должны совпадать с открытым вариантом C1.

BCS5020TYN-Y1: Эта модель отличалась не только жёсткой крышей, но и оригинальным оформлением передней части. Скорее всего, существовал в единственном экземпляре.

Размеры — 5930×1790х1700 мм. Вес составляет внушительные 2560 килограммов, расход топлива вырос до 12 литров на 100 км. Колесная база, коробка передач, двигатель, тормоза и т.д. остались прежними. Единственным заметным отличием является добавление к версиям с открытым верхом возможности заказать электропривод замков дверей.

Двухдверные: Tianlong также построил несколько 2-дверных автомобилей. О них не так много информации. Первый — двухдверный кабриолет, иногда упоминаемый как BCS5010TYN-C1.

Похожий, но не идентичный автомобиль был построен до переезда компании в Пекин под названием ZQZ5020. Ранний вариант отличался вырезами в дверях и прямым лобовым стеклом.

Подпишись на CARAKOOM в Telegram

Источник: ChinaCarHistory.com