Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer было основано в 1987 году Вилли Кохлом и Гербертом Шнитцером в городе Ахен. Компания специализируется на доработке автомобилей BMW, Mini и Land Rover, и считается одним из лидеров в своей сфере. Тюнинг-ателье корнями уходит в гоночную команду Schnitzer Motorsport, основанную в 1967 году Джозефом и Гербертом Шнитцером. Мы решили, что пора вам узнать про него подробнее и собрали в этой статье мы собрали самые важные и интересные проекты. Поехали.
BMW 3.0 CSL by Schnitzer. 1972
Забавно, но первый тюнинг-проект ателье появился задолго до того, как была зарегистрирована компания AC Schnitzer. Им стал BMW 3.0 CSL, который гоночная команда Schnitzer Motorsport использовала в различных чемпионатах вплоть до 1978 года. За свои невероятные ходовые качества и зеленый цвет автомобиль получил кличку «Green Monster». В 1976 году доработанная версия Schnitzer 3.5 CSL стала победителем гонки «1000 км Нюрбургринга».
Schnitzer 323i Turbo (E21). 1978
В 1978 году на старт кузовного чемпионата вышла BMW 320 Turbo, доработанная специалистами Schnitzer Motorsport. Его 1.4-литровый двигатель выдавал 400 л.с. и позволил Гаральду Эртлу стать чемпионом. Чтобы отметить это знаковое событие ограниченным тиражом был выпущен Schnitzer 323i Turbo с 6-цилиндровым двигателем, оснащенный турбокомпрессором. Снаружи автомобиль отличала оригинальная окраска кузова, новый передний бампер и литые колесные диски.
AC Schnitzer ACS7 (E32). 1987
1 января 1987 в Аахене (где базировалась Team Schnitzer) Герберт Шницер подписывает договор с Kohl GmbH, тем самым открывая свое тюнинг-ателье AC Schnitzer. В том же году появляется самый первый автомобиль новой компании – AC Schnitzer ACS7, созданный на базе BMW 735i. Стандартный 3.5 литровый двигатель после замены выхлопной системы, доработки ГБЦ получил дополнительные 50 л.с. Позже появились пакеты тюнинга и для более мощных двигателей, включая модель 750i.
AC Schnitzer ACS3 Sport Coupe (E30). 1989
Первой «трешкой», которая примерила на себя пакет доработок от ателье AC Schnitzer, стало купе BMW M3 в кузове E30. Такая версия получила название ACS3 Sport Coupe и появилась в 1989 году. Мощность стандартного 2.3-литрового двигателя была повышена со 195 до 230 л.с. Примерно такой же отдачей обладали 2.5-литровые силовые аграгета заводской версии M3 Sport Evolution (238 л.с.).
Внешне доработанное купе отличали аэродинамические накладки на бампера, новые пороги, антикрыло на крышке багажника и литые колесные диски. ACS3 Sport Coupe разгонялся до 100 км/ч за 6,5 секунды и развивал 240 км/ч.
AC Schnitzer ACS3 CLS (E36). 1993
В 1993 году AC Schnitzer изготовил ограниченным тиражом в 14 экземпляров облегченную версию ACS3 CLS. Именно её можно считать идейным вдохновителем заводских BMW M3 CLS. 320-сильный ACS3 CLS также базировался на BMW M3, но был на 160 килограммов легче серийного автомобиля.
Большая мощность в сочетании с меньшим весом положительно сказались на динамике автомобиля. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,5 секунды и развивал максимальную скорость 276 км/ч.
AC Schnitzer ACS3 CLS II (E36). 1995
Спустя два года после презентации ACS3 CLS ателье решило довести идею облегченного купе на базе BMW M3 до логического завершения, выпустив в единственном экземпляре ACS3 CLS II. Фактически, это был гоночный автомобиль, допущенный на дороги общего пользования.
Практически все кузовные детали заменили на карбоновые, при этом внешне они не сильно отличались от стоковых. Чтобы еще больше снизить вес задний диван был убран, даже карты дверей заменили на карбоновые, а передние кресла – на композитные ковши. Форсированный до 350 л.с. двигатель вкупе с легким кузовом позволяли автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 5 секунд.
AC Schnitzer ACS3 3.2 Compact "10 Years Limited Edition" (E36). 1997
Своё десятилетие компания отметила выпуском специального тюнинг-пакета для 3 серии Compact (E36), который по факту представлял собой превращение хэтчбека в BMW М3. За основу брался BMW 318ti/323ti, под капот которого помещался двигатель M52 рабочим объемом 3152 кубических сантиметров, который на выходе давал 260 л.с. и 333 Нм.
Это позволяло крохе разгоняться до 100 км/ч за 5.6 секунды (всего на 0,1 секунды медленнее, чем BMW M3), а «максималка» равнялась 258 км/ч. AC Schnitzer ACS3 3.2 Compact "10 Years Limited Edition" был изготовлен в 10 экземплярах. Все они выкрашены в черный цвет, имеют боковые оригинальные деколи AC Schnitzer красного цвета и соответствующую 10-летию наклейку на багажнике.
AC Schnitzer V8 Roadster Concept (E36/7). 1997
Тюнинг-ателье AC Schnitzer стало первой компанией, которая смогла впихнуть могучий V8 под капот крохотного родстера BMW Z3. Концепт, выпущенный в единственном экземпляре, показали на автошоу во Франкфурте в 1997 году.
Взяв за основу силовой агрегат от BMW 540i, его мощность увеличили с 286 до 310 л.с., одновременно повысив крутящий момент до 440 Нм. В результате родстер выстреливал до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость составила 265 км/ч. Вместе с двигателем родстер получил усовершенствованную подвеску, тормозную систему, выхлопную систему и некоторые аэродинамические элементы для кузова.
AC Schnitzer ACS3 A.R.T. Concept (E46). 1999
Еще один концепт компания показала в 1999 году. Им стал ACS3 A.R.T., созданный на базе новенького купе BMW 3-серии в кузове E46. A.R.T. обозначало Advanced Racing Technology. Это намекало на то, что часть технологий этому автомобилю досталось от гоночных болидов команды Schnitzer.
Это означало доработанный силовой агрегат, который выдавал 370 л.с., разгоняя купе до 100 км/ч за 4,7 секунды. Регулируемая подвеска и тормоза также перекочевали прямиком из мира автоспорта. Аэродинамический обвес был специально оптимизирован для повышения прижимной силы, а на кузов нанесено изображение телеметрии гоночных автомобилей.
AC Schnitzer ACS5 (E39). 2000
Компания предлагала кит, меняющий облик седана или универсала BMW 5-серии в кузове E39. Он включал передний и задний бамперы, накладки на пороги, спойлер, наклейки на бока кузова, а также шильдики на «ноздрях» и крышке багажника. И, конечно же, несколько вариантов фирменных колесных дисков.
Небольшие изменения также получал салон (например, заменялись некоторые пластиковые панельки и накладки на педали), а вот каких-то изменений двигателя не предусматривалось. Тем не менее, компект от AC Schnitzer является одним из самых популярных для E39, поэтому его чаще других подделывают различные китайские компании.
AC Schnitzer X-Road Concept (E46). 2001
В 2000 году BMW начал выпуск своего первого кроссовера, а годом позже AC Schnitzer внесла свою лепту во внедорожную историю баварской компании, показав концептуальный X-Road. Автомобиль был создан в единственном экземпляре на базе обновленного универсала BMW 3-серии в кузове E46.
Новые пружины позволили увеличить клиренс на 30 мм, а набор пластиковых накладок на кузов увеличил габаритную ширину на 20 мм. Этот автомобиль мог бы стать конкурентом полноприводным универсалам, например, Subaru Outback или Volvo XC70. К тому же он также обладал полноприводной трансмиссией.
AC Schnitzer V8 Topster Concept (E85). 2003
За три года до появления BMW Z4 Coupe, тюнинг-ателье AC Schnitzer показало концептуальный V8 Topster – родстер BMW Z4 с жесткой крышей и V8 от BMW M5 (E39) под капотом. Концепт был протестирован различными автомобильными изданиями, которые положительно отзывались о динамике автомобиля.
Мощность 5,0-литрового силового агрегата повысили с 400 до 450 л.с., что позволило V8 Topster разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигать 305 км/ч. Купе получило множество новых кузовных элементов, которые увеличили ширину автомобиля на 13 сантиметров.
AC Schnitzer Tension (E63). 2005
В 2005 году на автосалоне во Франкфурте AC Schnitzer показало купе Tension, созданное на базе BMW M6 в кузове E63. Через несколько недель после автосалона черно-желтое купе покажет на треке Нардо среднюю скорость в 331,78 км/ч, что официально сделает его самым быстрым автомобилем марки BMW на конец 2005 года.
Изменения системы выпуска и блока управления двигателем позволили поднять отдачу силового агрегата с 507 до 552 л.с., а крутящий момент до 540 Нм. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 4,5 секунды. Единственный в своём роде Tension получил также более мощную тормозную систему и заниженную на 30 мм подвеску.
AC Schnitzer GP3.10 Concept (E92). 2007
В 2007 году ателье решило поэкспериментировать с альтернативными видами топлива, показав на автосалоне во Франкфурте концептуальное купе AC Schnitzer GP3.10, двигатель которого работает на сжиженном газе.
Под капотом находился модифицированный V10 от BMW M5/M6, который выдавал 552 л.с., что было на 40 л.с. больше, чем показатель стоковой версии. И это на газу! Купе стало самым быстрым BMW на газу, показав на треке в Нардо среднюю скорость 318,1 км/ч.
AC Schnitzer ACS3 3.5d (E92). 2009
Два года спустя AC Schnitzer повторила успех, но в этот раз с дизельным автомобилем ACS3 3.5d (E92). С результатом в 288,7 км/ч на треке Нардо он стал самым быстрым дизельным автомобилем. Причем это не какой-то сверхдорогой концепт, а вариант тюнинга, который мог заказать любой владелец BMW 3-серии.
Рекордный автомобиль строили на базе серийного BMW 335d с дизельным двигателем. Внешне версию от AC Schnitzer можно отличить по новым бамперам, фирменным легкосплавным дискам и четырем патрубкам кастомной выхлопной системы.
AC Schnitzer ACS1 2.3d Polizei "Tune it! Safe!" Concept (E82). 2009
В 2009 году AC Schnitzer присоединяется к программе безопасного тюнинга Tune it! Safe!, призывающего использовать только лицензированные тюнинг-компоненты. Для привлечения внимания к программе тюнинг-ателье делает особый AC Schnitzer ACS1 2.3d Polizei в варианте для полиции Германии.
Взяв за основу BMW 123d Coupé мощность его 2.3-литрового турбодизеля повысили до 241 л.с. с помощью чип-тюнинга и кастомной выхлопной системы. Используя 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6,7 секунды.
AC Schnitzer 99D Concept (E89). 2011
Еще один любопытный дизельный концепт был показан в 2011 году. Им стал AC Schnitzer 99D, созданный на базе BMW Z4. Под капотом оказался модифицированный турбодизель от BMW 320d Efficient Dynamics, мощность которого повысили со 163 до 190 л.с., сократив при этом выбросы CO2 со 109 до 99 г.
Обладая крутящим моментом в 420 Нм концептуальный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды и развивает максимальную скорость 235 км/ч. Автомобиль также получил доработанные тормоза, подвеску, кузов, салон и новые колесные диски.
AC Schnitzer Eagle Concept (R56). 2011
Крохотный AC Schnitzer Eagle стал самым быстрым автомобилем марки Mini на трассе Хоккенхеймринг, показав время прохождения круга 1:12,3 мин. К слову, такое же время необходимо для Lamborghini Gallardo Spyder, а Ferrari California, Porsche 911 Turbo и Audi RS4 оказались на несколько секунд медленнее!
Доработанная версия базируется на MINI John Cooper Works, а его 1.6-литровый турбомотор выдает 256 л.с. благодаря новой выхлопной системе и чип-тюнингу.
AC Schnitzer Raptor Concept (R58). 2012
Годом позже AC Schnitzer побила собственный рекорд с новым Raptor, созданным на базе MINI Cooper S John Cooper Works Coupé. Время круга составило 1:10,87 мин. Это быстрее Porsche 911 Turbo S и Ferrari 599 GTB Fiorano.
Мощность его двигателя была повышена с 208 до 296 л.с. с помощью того же чип-тюнинга и установки полностью новой кастомной выхлопной системы. Специалистам ателье удалось снизить вес на 100 килограммов, а на асфальт Raptor опирался с помощью 18-дюймовых литых колесных дисков Mi2.
AC Schnitzer Range Rover Sport. 2014
Range Rove стал первым брендом другого концерна, за доработку которого взялось ателье AC Schnitzer. Первенцем был Range Rover Sport с 3,0-литровым дизельным V6, получивший комплексную программу доработки.
Кроссовер стал обладателем новых аэродинамических накладок на кузов, включая переднюю и заднюю юбку. Подвеску занизили на 50 мм. Вместо штатных колесных дисков использовали комплект 22- или 23-дюймовых кованных колес. Отдачу силового агрегата удалось повысить до 340 л.с. и 720 Нм крутящего момента.
AC Schnitzer BMW M4 Coupé Racing Aerodynamics (F82). 2015
В 2015 году купе BMW M4, доработанное тюнинг-ателье, стало самым быстрым BMW на трассе Хоккенгхеймринг, показав время круга 1:09,20. Это быстрее, чем Koenigsegg CCR, Pagani Zonda F, Mercedes SLS AMG и Lamborghini Gallardo Superleggera.
Тюнинг-пакет Racing Aerodynamics (к слову, доступный для приобретения всеми желающими) включает различные карбоновые детали, например, передний спойлер, корпуса зеркал заднего вида, задний диффузор, гоночное антикрыло и другие. С помощью нового блока управления мощность двигателя подняли с 450 до 510 л.с.
AC Schnitzer BMW i8 (I12). 2015
В том же году AC Schnitzer показал пакет доработок для инновационного гибридного BMW i8. Купе (а позже и версия с открытым кузовом) получило набор карбоновых аэродинмических элементов, включающий передний спойлер, боковые юбки, корпуса зеркал заднего вида, задний диффузор, антикрыло, а некоторые стоковые детали заменили на карбоновые.
Никакого технического апгрейда силовой установки для автомобиля не предусмотрено, зато клиренс можно понизить на 25 мм за счет нового комплекта пружин. Образ завершают 21-дюймовые кованные колесные диски AC1 Lightweight. В 2017 году доработанное купе стало самым быстрым BMW i8 на трассе Нюрбургринг, показав время 8:19.80 мин.
AC Schnitzer ACL2 (F22). 2016
Взяв за основу BMW M 235i тюнинг-ателье сделало в единственном экземпляре купе ACL2. Автомобиль изначально не предназначался для продажи, но имел логическое продолжение в виде более приземленного ACL2 S, выпущенного ограниченной серией в 30 экземпляров.
ACL2 обладает табуном из 570 л.с. благодаря замене штатного силового агрегата на мотор от M4, который к тому же получил ряд фирменных доработок. Крутящий момент передается на задние колеса через дифференциал повышенного трения Drexler. Автомобиль имеет потрясающее сочетания веса к мощности, которое равняется 2,59 кг на 1 л.с., что примерно сравнимо с Ferrari 458 Italia и Porsche 911 GT3 RS. ACL2 стал также самым быстрым дорожным BMW на Нюрбургринге, показав время 7:25.8 мин.
AC Schnitzer BMW M5 (F90). 2018
В 2018 году доработанный BMW M5 в кузове F90 стал самым быстрым седаном на немецкой трассе Заксенринг, показав время 1:31.71 мин, побив свой прошлогодний рекорд, установленный тюнингованным M3.
Мощный немецкий седан получил набор карбоновых аэродинмических элементов кузова, облегченные кованые 20- или 21-дюймовые колесные диски, новые пружины, занижающие кузов на 20 мм, а также технический апргейд двигателя, повышающий его мощность на 100 л.с. до 700 л.с.
AC Schnitzer ACS8 (G15). 2018
Полный комплект доработок также предлагается для шикарного купе BMW 8-серии, превращая его в ACS8. Автомобиль получил комплект аэродинамических элементов, которые сделали внешность еще агрессивнее, а заниженная на 20 мм подвеска должна сделать управляемость более точной.
Но самое интересное – это фирменный технический апгрейд, который увеличивает мощность топового 5,0-литрового двигателя с 530 до 600 л.с. Похожую прибавку получает и дизельный силовой агрегат, отдача которого повышается до 380 л.с. Завершающим штрихом стали 20- или 21-дюймовые кованые колесные диски.
