Проведя за рулём четыре часа на пути в Нагою (Nagoya), где мы посетили Tuning Car World Showdown, и осознав, что в воскресенье мало кто приедет похвастаться своими машинами в связи с закрытием большой парковке, мы расстроились. Обычно именно в эти выходные в Нагое можно увидеть огромное количество машин в стил кюша (kyusha), а также множество цветастых машин стиля кайдо (kaido racer). И обычно именно этих событий я с нетерпением ждал, но в какой-то момент показалось, что в этом году ничего не будет...
Я говорил с Иноуе-саном (Inoue-san) насчёт моих предположений - он тоже был на шоу со своей оранжевой S30 - и он сказал мне: "Погоди секундочку, я позвоню другу и узнаю, может они соберутся где-нибудь ещё." Через пару минут после этого он повернулся ко мне сказал: "Оказывается, завтра будет масштабный съезд в Сагамико (Sagamiko) - ожидают более 300 машин."
Круто! Конечно, это означало то, что придётся провести не мало времени за рулём по дороге обратно в Токио (Tokyo), так как эту ночь мне придётся провести в Нагое из-за фотосессии в Киото (Kyoto) на следующий день, но все те сотни машин, которые соберутся, - а ведь наверняка там будет представлено большинство команд кайдо-гонщиков - я должен был увидеть, я должен был ухватиться за эту возможность. И как же я рад, что у меня получилось встать в 4 часа утра для того, чтобы поехать на озеро Сагами (Sagami)...
Я заметил несколько клёвых машин ещё на хайвее - и каждая заставляла меня пялится на неё. И как только я подъехал к воротам комплекта Sagamiko Pleasure Forest - в то же самое место, где в 2012 году проходил фестиваль Hachirock Festa - улыбка растянулась на моём лице от уха до уха.
Уже была небольшая очередь классических японских машин, ожидавших въезда, на тот момент, когда я приехал, и после того, как я припарковал машину, я решил пойти прогуляться и осмотреться.
Я даже заметил нескольких ребят на мотоциклах стиля босозоку (bosozoku). Они выглядели очень счастливыми, проводя день со своими друзьями, даже несмотря на то, что основной темой съезда являлись машины.
Мероприятие было организовано клубом владельцев Skyline, поэтому неудивительно, что практически все поколения знаковых машин этой марки присутствовали там. Естественно, были не только подобные машины, и на главной парковке это стало окончательно ясно.
Ну а потом и кайдо-машины подъехали! Это клёво, так как за всё время моих путешествий я ниразу не видел такое множество подобных машин вместе.
Эта команда из Нумадзу (Numazu), что в Шидзуоке (Shizuoka), была очень крутой и дружелюбной, и я по-любому собираюсь съездить к ним в гости для того, чтобы отснять их машины. Поэтому я спрошу у вас - вам было бы интересно прочитать о процессе постройки подобной машины?
На очень многих Skyline стояли фонари от Cherry, поэтому было здорово увидеть именно Cherry лично - одинокую машинку на маленьких Watanabe и с накладными арками в цвет кузова.
Большинство машин были сгруппированы на главной парковке, поэтому я отправился туда, ведь мне было интересно, действительно ли могли приехать три сотни подобных автомобилей.
Вы можете заметить, что на всех кайдо-машинах не было их главного атрибута - огромного выхлопа такеяри (takeyari). Это из-за того, что они были запрещены на время проведения мероприятия, так как организаторы не хотели бы, чтобы тусовка оказалась слишком шумной. Владельцы машин уважают их решение, поэтому (на время) подобные трубы выхлопных систем были сняты, да и без них машины достаточно привлекали внимание.
Как только я увидел парковку, я осознал, что это самое большое кюша-мероприятие, на котором я когда-либо бывал. И об этом факте говорили абсолютно все.
Очень много известных команд и клубов присутствовали на мероприятии, а фотографы из Champ Road - журнала как раз по этой теме - бегали по площадке, стараясь заснять абсолютно все машины.
Мне реально сорвало голову от того, что я находился в самом сердце этого мероприятия. Я, быть может, немного и устал, но адреналин в моём организме просто зашкаливал, а подобного не происходило уже довольно давно.
Я бегал по парковке, стараясь отснять максимум машин, ведь я знал, что такие слёты случаются не часто!
Я о том, что, чёрт возьми, у них даже был розовый хакоска (hakosuka) Skyline! Уверен, что Тайрин (Tyrin) наверняка упадёт в обморок, когда увидит!
Цветение вишни и персика было в самом разгаре, поэтому от фотографий прямо веет японским духом. Практически сюрреалистичная картина!
После быстрой прогулки по парковке, которая была совершена лишь для того, чтобы убедиться в масштабах, я решил глянуть, что ребята привезли на продажу, ведь обычно всегда можно купить что-то клёвое в таком месте. Этот парень, который купил парочку новых шин Liberty Walk, казался очень счастливым. Из-за отсутсвия подобной резины для 14-дюймовых дисков на рынке и плохого состояния старых гоночных покрышек 70-80-ых годов, Като-сан (Kato-san) решил обеспечить ею культуру, всё ещё так близкую его сердцу. Кажется, настало время натянуть этих малышек на какие-нибудь по-дурацки широкие старые гоночные диски!
Я рад, что смог сделать несколько снимков винтажных вещиц, которые продавались, так как их быстро раскупили.
Диски, покрышки и расширители арок - вот с чего стоит начинать, если хочешь преобазить внешний вид своей старой "японки".
За исключением пары коцок на краске, этот комплект винтажных Heroes Racing с параметрами 14х6,5jj был в очень хорошем состоянии. Эо лишь ещё один пример того, на что можно наткнуться на подобном мероприятии.
Есть несколько подходов к постройке кайдо-машин, и не все такие экстремальные, как тот Skyline Japan из Нумадзу. На этом Soarer были все непременные атрибуты, например, накладки на капот, акулий нос, а ещё эти накладки на арки. Огромный губы деппа (deppa) под передним бампером не было, но с другой стороны, так ведь проще ездить.
Ещё более гоночный внешний Skyline. Как и на гоночных KPGC10, выступавших в гонках на Fuji Speedway, на этом экземпляре установлены расширители арок, фронтальный масляный радиатор, заглушки вместо фар и спойлер-губа. Покраска в красный кэнди чаще встречается на более совреенных машинах, но учитывая, что большинство этих машин перекликаются с субкультурой Yankee, она выглядела очень и очень здорово.
Этот чёрный 4-дверный Skyline стал одним из моих любимчиков на мероприятии.
Вот снимок бока для того, чтобы вы поняли, почему. Только взгляните на размер этих расширителей арок! И да, задние двери не открываются...
Хотя, конечно, более плоские машины выглядят тоже очень круто.
Если вы фанатеете от диких расширений, то вам нужно взглянуть на эту CD Cosmo! Стиль довольно сумасшедший, но машина, взятая за основу проекта, делает сам проект таким особенным. Не часто встретишь старую Cosmo, доработанную подобным образом, поэтому нет ничего удивительного, что огромное количество людей постоянно разглядывало её в деталях.
Ещё одна суперская роторная штука, на этот раз SA22C RX-7 с довольно сдержанной и, я бы даже сказал, аутентичной внешностью.
Размер слёта меня поражал всё больше и больше, но самое крутое в подобной ситуации - отойти подальше, поднять голову и прочувствовать атмосферу.
Вместо того, чтобы заваливать вас тоннами изображений, которыми я всё равно не смогу поделиться (я знаю, что пост с 500 фотографий был бы очень крутым, но этого не случится), я снял несколько обзоров на машины, которые вам наверняка понравятся. Так что вскоре ожидайте увидеть их!
В конце концов с владельцами большого количества машин я просто обменялся номерами, ведь я собираюсь сделать на их машины максимально детальные обзоры.
Пока я наблюдал за этим, я снова поймал себя на тех же самых мыслях, что посещают меня во время присутствия на любом кюша-мероприятии. Японцы определённо знают, как получать удовольствие от своих старых машин. Они делают всё - и странное, и трудное, - и потом всё это выстраивается в стройные ряды на парковке, где никто не будет осуждён.
Ну, может они и получают статус Yankee, но всем на это плевать, никто не страдает. Как один парень мне сказал: "Я профессиональный Yankee, и я этим горжусь!"
На протяжении дня я скормил кучу фотографий сервису Instagram, которые появлялись и в главной ленте Speedhunters, и в моей личной, и каждая из них набирала сотни комментариев.
Но учитывая, что эта субкультура - одна из самых интересных в Японии, я не был удивлён произошедшему.
К концу дня на некоторые машины были установлены те самые трубы такеяри, поэтому выезд с парковки время от времени сопровождался громким рыком.
Я посмеялся, когда один из организаторов вышел на стену и сказал в микрофон: "Мы знаем, что ваши машины громкие, - мы понимаем это, - но не могли бы вы, пожалуйста, шуметь как можно меньше, потому что это эту площадку для проведения мероприятия нам удалось выбить с трудом." Не то, чтобы кто-нибудь действительно обратил на его слова внимание...
Skyline C110 в кузове универсал - довольно редкая штука, поэтому данный экземпляр я с удовольствием рассматривал детально. Он приехал из самой Хиросимы, что находится аж в двух тысячах километров от места проведения слёта, для того, чтобы засветиться тут.
Мне нравится, что у большинства команд есть свои собственные куртки с названием клуба и слоганом сзади. 70\'s Street Fighters from Shizuoka Racing - ребята, которых мы уже встречали ранее на Nostalgic 2days, и я пообещал наведаться к ним в ближайшем будущем, чтобы пообщаться насчёт машин, их стиля, а также для того, чтобы обозреть лучшие их машины.
Если командного костюма нет, просто рабочий костюм вполне подойдёт.
Чем ближе к сцене, тем больше классических машин стояло на парковке. Это были скорее ряды для коллекционеров, а ещё там стояли несколько кей-вэнов.
Я, конечно, балдею от вида старых 911, но когда я увидел один из них, заезжающий на парковку, я подумал, что парень приехал явно не туда.
Бутакецу (Butaketsu, так называют Laurel в этом кузове) заказывали? На эту машину тоже вскоре будет опубликован обзор. Поверьте, она вам очень понравится!
У самого выезда с парковки стояли Mizuno Works со своими Toyota. Просто взгляните на этих заниженных классических красоток. Вот почему у японцев всё получается настолько круто?
Как и на любом подобном мероприятии в Японии, можно ожидать, что у кого-то есть масштабная копия собственной машины на радиоуправлении. Понятия не имею, откуда они взяли масштабные колёса для неё, честно.
Из-за того, что многие приезжали издалека, некоторые из них начинали уезжать достаточно рано, и оркестр рычащих двигателей стал отчётливо слышен.
Даже несмотря на то, что все усилия были приложены для того, чтобы люди не крутили двигателями понапрасну и не создавали лишний шум, всё вернулось на круги своя как только они начали выезжать.
Из-за того, что многие встали на выезде для того, чтобы запечатлеть конвой стильных машин, некоторые из владельцев решили уехать так, чтобы все запомнили, а это означало, что они решили уехать громко!
Не нужно говорить о том, что кюша-встреча в Sagamiko Pleasure Forest когда-нибудь вновь пройдёт. Вообще никогда. Охранники на воротах были далеко не счастливы слышать рычащих монстров, разрушающих спокойствие окружающей местности. Некоторые из владельцев даже начали крутить пятаки перед ними перед тем, как выехать.
Я очень рад, что проехал 800км в одну сторону в тот день, ведь, кажется, никто и не знает, когда ещё подобная встреча произойдёт...
Спасибо, Япония, ты чудесна!
При использовании перевода и/или его части ссылка на источник (carakoom.com обязательна!
Оригинал: StanceNation
Текст: Dino Dalle Carbonare
Фото: Dino Dalle Carbonare
Перевод и редакция: Валерий Василенко.
