....Не прошло и десятилетия, как я наконец то приобрел всякого железного приятного для EК-хи (напомню, что я владелец Honda Civic в кузове EK3 хетчбек).
А именно:
механическая коробка от быстроногой японской интегры s80 spec98 с lsd
Привода spec96 (не стал менять кулаки 4х100), кулиса и тяги к ней от JDM интергы же!
Многолетние, не побоюсь этого слова, ожидания, подготовки, читки тех документации и прочая подготовка окончены.
Мотор установлен, электрика подключена. Сразу скажу — в этот раз сам ничего не делал. Отдал товарищу в мастерскую машину, железяки и определенное кол-во денег. На выходе — результат. Но, думаю еще самому полно чего придется ковырять, т.к. не дает покоя мне машинка ни когда. И это не смотря на принцип — не сломалось — не трогай )))))
Из сложностей при установке, в связи с тем, что мотор от Hоnda SM-X, хочу отметить что: не подошел кронштейн на моторе (сбоку, где ремень грм) и кронштейн внизу мотора, на котором висит компрессор кондея. Все было намучено от ЦРВ и встало, как родное.
Еще трубка масляного щупа была длинная и упиралась в капот, ее спилили и укоротили сам щуп.
Оставили тросик газа от Д-серии и под него на впускном коллекторе малость переварили крепеж.
Вроде все.
Вот видео с "первого " пуска мотора.
Нет приемной трубы и трассы глушителя (ездил так по городу пару дней, пугая голубей, сигнализации и обывателей в пробках)
Холодным ноябрьским вечером на не прогретой какой-то непонятной летней резине по влажному асвальту с песочком.
Не помню когда менял воздушный фильтр.
Всем спасибо за внимание, Ваш Seldon.
