Предвосхищая успех маленьких американо-английских автомобилей American Austin, новаторский пилот и изобретатель James V. Martin и инженер Miles H. Carpenter в промежуток между 1926 и 1929 гг. построили 3 прототипа этой крохи весом всего 270 кг. Его оснастили модифицированным 4-цилиндровым рядным двигателем воздушного охлаждения от мотоцикла Cleveland. Передняя подвеска была независимой, а задняя - типа DeDion. А вместо пружин использовались авиационные корды. Инженер утверждал, что такая подвеска проходит 35-40 тыс. км, а замена будет стоить всего 20 центов.





Martin планировал продавать эти автомобили за $200, что было намного меньше стоимости популярного в то время Ford T. Доплатив $50 можно было организовать доставку автомобиля до заказчика по железной дороге в коробке, которую потом можно будет использовать как гараж для автомобиля. Таков был план. Но сделка с компанией M.P. Moller Company из штата Мэриленд, которая занималась производством автомобилей Dagmar и такси, провалилась.

А еще две уникальные брошюры из музей Lane Motor Museum: