Мы уже писали про необычные переделки внедорожников Range Rover, которая производила в 70-е английская фирма F.L.M. Panelcraft Ltd. Сегодня я расскажу вам про еще одну компанию, которая создавала конверсии этих английских полноприводных автомобилей в 80-е и 90-е годы – Auto Kugel GmbH из города Конц, Германия.
Список кузовных конверсий включал удлинение колесной базы, изготовление трехосных моделей и кабриолетов. Широкий список опций позволял компании делать самые разные усовершенствования в зависимости от потребностей клиентов и размеров их кошелька.
Еще одним достижением компании Auto Kugel GmbH было получение немецкого TÜV сертификата на 6-колесную переделку. Это подтверждало качество проделанных работ и профессионализм сотрудников. Было доступно две версии: с приводом на заднюю ось и без него.
Большинство клиентов были из Европы и Ближнего Востока. Для одного из клиентов из Саудовской Аравии Auto Kugel GmbH поставили сразу 3 кабриолета. Трансформация в версию с открытым кузовом провело ателье Con-Moda, а Auto Kugel занималась двигателем и интерьером. Она также устанавливала люки Webasto или Eberspächer на версии с закрытым кузовом.
Список возможных доработок включал практически 90 позиций. Среди интересного: салон, обшитый кожей Connolly, передние сиденья с электроприводом и подогревом от Mercedes-Benz S-класса, увеличение колесной базы на 23 сантиметра, окраска пластиковых элементов интерьера в цвет кожи, деревянные вставки, телефон, модифицированная центральная консоль с телевизионным экраном, видеомагнитофон.
Продолжали длинный список особые расширители колесных арок от Kugel, дополнительный 110-литровый топливный бак, передняя решетка со сдвоенными фарами, комплект внедорожных колес, спортивная подвеска, доработанные тормозные механизмы, электрическая антенна, выхлопная система DEVIL-CANAM.
Auto Kugel GmbH предлагала клиентом несколько вариантов доработки силовых агрегатов. Можно было заменить поршни, которые увеличивали компрессию до 9.5:1, доводя мощность стандартного двигателя до 170 л.с. Внедрение впрыска топлива повышало мощность еще на 20 л.с. (до 190 л.с.). Такая версия разгонялась до 100 км/ч за 10.5 секунды и развивала 180 км/ч.
Мощность двигателя 430 HE конструкторы доводили до 256 л.с. С ним Range Rover разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд и развивал максимальную скорость 200 км/ч. Еще можно было поставить 5.7-литровый V8 от Chevrolet Corvette и автоматическую коробку передач GM 400 (её также ставили на лимузины Rolls-Royce). Особым шиком считалась установка "мерседесовского" 5-литрового V8 мощностью 245 л.с., который часто сочетался с коробкой передач Schuler.
