В начале XX века талантливый молодой американский конструктор и дизайнер Джеймс Скриппс-Бут, а также сын газетного магната, стал известен своими удивительными транспортными средствами.
В 1912 году он создал огромный одноколейный автомобиль с двумя задними поддерживающими колёсами, получивший название Scripps-Booth Bi-Autog. Его вид произвёл настоящий фурор среди публики, которая ранее никогда не видели ничего подобного. Газетчики даже задавались вопросом, то ли это самый длинный в мире мотоцикл, то ли двухколёсный автомобиль.
Интересной особенностью стало первое применение в США восьмицилиндрового V-образного двигателя конструкции Скриппс-Бута, над которым работали более крупные компании, в первую очередь Cadillac. Этот новый мотор мощностью 45 л.с. запускался сжатым воздухом и находился в центральной части рамы вместе с четырехступенчатой коробкой передач.
Ещё одним экзотическим решением стала уникальная система водяного охлаждения. Она состояла из небольшого переднего радиатора и многочисленных медных трубок, которые обвивали моторный отсек с обеих сторон и придавали машине неповторимый вид.
Огромный двухколёсный автомобиль весом 1,5 тонны опирался на дорогу при помощи двух деревянных колес с пневматическими шинами диаметром 940 мм. Управление осуществлялось рулем, который поворачивал переднее колесо, использующее подвеску мотоциклетного типа с двумя парами коротких продольных рессор.
Заднее ведущее колесо было подвешено на двух полуэллиптических рессорах. У него был закрытый цепной привод и барабанный тормоз.
Под оконечностью рамы располагались две пары подъемных роликовых опор на длинных качающихся рычагах. Они нужны были для того, чтобы обеспечить стабильность машины на стоянке. Когда скорость автомобиля достигала 32 км/ч, они автоматически убирались под боковые крылья кузова.
В задней части алюминиевого кузова находился пассажирский салон, рассчитанный на водителя и двух пассажиров. Они были установлены строго по продольной оси машины для ее устойчивости.
Максимально возможная скорость одноколейного автомобиля составляла 120 км/ч. В окончательной версии, доработанной в 1913 году, его стоимость составляла 25 тысяч долларов. Планировалось изготовить 50 таких машин, однако сложная, тяжелая и ненадежная конструкция машины привела к тому, что она стала чудом техники в музеях США.
