Когда AMG еще не была частью Mercedes-Benz, фирма искала себе партнера. В конце 80-х AMG начала сотрудничать с японской компанией Mitsubishi, и занялась тюнингом модели Galant.
Производство седана Mitsubishi Galant AMG (E33A) началось в 1989 году. С октября 1989 по март 1992 года с конвейера сошло всего 1395 автомобилей. Galant AMG выпускался в двух версиях: TYPE I (295 штук с механикой, 544 штуки с автоматом) и TYPE II (289 экземпляров с механикой и 267 с автоматом). В октябре 1990 года были внесены незначительные изменения в экстерьер и интерьер японского седана.
Под капотом Mitsubishi Galant AMG установлен тюнингованный 2,0-литровый двигатель 4G63. Управления газораспределения - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 4 цилиндра и 4 клапана на цилиндр. Цилиндры имеют рядное расположение. Ход поршня составляет 88.00 мм, а диаметр цилиндра составляет 85.00 мм. Благодаря новым поршням степень сжатия повышается от 9:1 до 10.4:1. Пиковая мощность двигателя 170 л.с. достигается при 6750 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 192 Нм при 5000 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива под электронным управлением). На машине устанавливалась модернизированная 5-ступенчатая механическая или 4-х ступенчатая автоматическая КПП. Разгон до 100 км/ч - около 8.5 секунд. Он обеспечивает отличное распространение крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Привод - передний.
Подвеска автомобиля, который весит чуть более 1200 кг, также подверглась доработке. Передняя - независимая, Макферсон, задняя подвеска - независимая, трехрычажная. Также были установлены более мощные тормоза. Клиренс (дрожный просвет) автомобиля составляет 170 мм.
Рулевое управлене - реечное (с усилителем). От упора до упора всего 2,7 оборота.
Mitsubishi Galant от AMG также может похвастать уникальным обвесом. Он включает в себя радиаторную решетку, бампер, задний спойлер, юбки, а также 15-дюймовые колесные диски(195/60 R 15 86H).
