Новый Porsche Cayenne даже в базовой комплектации поставляется с 3,0-литровым турбированным V6 мощностью 348 лошадиных сил. Но если производительность и скорость — это не то, что вы ищете в Cayenne, тогда посмотрите на этот Cayenne S 2004 года.
Самое главное изменение в этом Cayenne первого поколения находится под капотом: там разместился 1,9-литровый турбодизель от Volkswagen. Четырехцилиндровый мотор с непосредственным впрыском соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач от Volkswagen Touareg 2.5 TDI.
Этот Франкенштейн, состоящий из несочетаемых компонентов Volkswagen Group, на самом деле сделан с большим вниманием к деталям. По крайней мере именно это утверждает продавец. Продольно установленный 1,9-литровый дизель выдает 150 лошадиных сил (112 кВт), что, вероятно, означает, что он взят от VW Golf, Bora/Jetta или Sharan 2000-2007 годов.
Вероятно, лучшая новость заключается в том, что заводской полный привод Cayenne, по-видимому, сохранился, как и полностью функциональная блокировка дифференциалов.
Но в чем был смысл пересадки сердца? По словам владельца, Cayenne теперь намного экономичнее, чем раньше. Оригинальный бензиновый V8 расходовал примерно 20 литров на 100 километров, при этом сжигая значительное количество моторного масла. После перехода на четырехцилиндровый дизель внедорожник стал как минимум в два раза экономичнее, но и, конечно же, намного медленнее.
Есть и другие модификации. Например, архаичная мультимедийная система Cayenne была заменена 10-дюймовым сенсорным дисплеем под управлением операционной системы Android, а в штатные галогенновые фары интегрировали светодиодные элементы.
