Существует ли какая-либо практическая причина оснастить Jeep Wrangler Unlimited паровым двигателем? Нет, конечно. Но это не остановило Haux Designs из Пенсильвании от создания того, что, безусловно, является одним из самых сильно модифицированных и впечатляющих Wrangler в мире.
Под капотом Jeep размещается паровой двигатель V4 объемом 1650 кубических сантиметров, сделанный еще в 60-х годах прошлого столетия. Он имеет мощность всего лишь 130-140 л.с., но производит впечатляющий крутящий момент в 3390 Нм!
Несмотря на этот показатель пикового крутящего момента, была сохранена стандартная 6-ступенчатая трансмиссия Wrangler, но теперь она имеет только одну низкую и одну высокую передачу вперед, а также одну передачу заднего хода. Не очень практичная комбинация.
В то время как передняя часть внедорожника может казаться относительно легковесной и максимально приближенной к стоковому варианту, задняя часть содержит водяной бак объемом 208 литров, огромный котел и 60-литровый керосиновый топливный элемент. Это потребовало установки третьей оси и двух дополнительных колес. Поэтому паровой Loco Hauk стал на 1.3 метра длиннее стандартного автомобиля.
Под удлиненным кузовом располагаются стоковые тормоза Jeep, пружины BDS и амортизаторы Fox спереди, модифицированный рулевой механизм Toyota. В задней части система подвески в основном такая же, но есть приводные валы Reel, блокировка дифференциала Auburn Gear Max Lock и ось TeraFlex D60.
Внутри Wrangler от Haux Design представляет собой смесь типичного внедорожника и паровоза. Здесь находятся бывшие ручные насосы для водяных скважин в качестве регуляторов пара, паровой манометр 1800-х годов, кастомное рулевое колесо и стереосистема Kicker.
И главное... дымит Loco Hauk очень отменно!
