Кроссовер Xiaomi YU7 выглядит, как McLaren, но стоит как Tesla

Рынок электромобилей стал ещё интереснее: Xiaomi официально представила в Китае свой новый кроссовер YU7. Это второе авто компании после успешного седана SU7 и первый кроссовер в линейке.

YU7 продолжает традиции SU7: это мощный премиум-кроссовер с выразительным дизайном. Передняя часть выполнена в стиле «акулий нос» с «каплевидными» фарами, в которых предусмотрены воздушные каналы, отводящие воздух через капот. К слову, капот у этой модели самый большой среди всех массово производимых автомобилей — он цельный и выполнен из алюминия.

Аэродинамика играла ключевую роль в разработке YU7. У серийной версии 10 сквозных воздушных каналов и 19 оптимизированных вентиляционных отверстий, направляющих потоки воздуха с высокой точностью. Кроме того, автомобиль получил аэродинамически доработанные колёса и активные заслонки решётки радиатора. Благодаря этим решениям коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,245.

Так как внешность модели уже была продемонстрирована ранее, стоит лишь отметить основные особенности: дверные ручки утоплены в кузов, крыша — панорамная и стеклянная, задняя часть — выразительная, с «гало»-фонарями и двумя спойлерами. YU7 будет предлагаться в трёх ярких цветах: изумрудно-зелёном, титановом серебристом и лавово-оранжевом. Все они контрастируют с чёрными глянцевыми акцентами.

Габариты YU7: длина — 4 999 мм, ширина — 1 996 мм, высота — 1 600 мм, колёсная база — 3 000 мм. Это на 58 мм короче, чем Tesla Model X, но колёсная база длиннее на 35 мм.

Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Центральное место в салоне занимает 16,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а также панорамный дисплей HyperVision, установленный у основания лобового стекла.

HyperVision напоминает панорамный дисплей BMW iDrive и имеет диагональ 43,3 дюйма. Его можно настроить под себя, он может работать как спидометр, экран навигации и дисплей для переднего пассажира.

Если отойти от экранов, то стоит отметить передние кресла с отделкой из кожи Наппа, функцией «невесомости», откидной спинкой и десятиуровневым массажем. Задние сиденья тоже регулируются по наклону в диапазоне от 100° до 135° и имеют электропривод.

Пассажиры второго ряда получают собственные элементы управления климатом и двухэкранную развлекательную систему. Также в салоне — беспроводная зарядка, скрытые дефлекторы воздуховодов и мягкие отделочные материалы.

Объём багажного отделения составляет 678 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1758 литров. Под капотом спереди также есть небольшой багажник объёмом 141 литр.

YU7 будет доступен в трёх конфигурациях. Базовая версия оснащается одним электромотором мощностью 320 л.с. (235 кВт) и крутящим моментом 528 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Батарея ёмкостью 96,3 кВт·ч обеспечивает запас хода по циклу CLTC до 835 км.

Модель YU7 Pro оснащена двумя моторами и полным приводом. Мощность составляет 496 л.с. (365 кВт), крутящий момент — 690 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 4,3 секунды, максимальная скорость не изменилась. Запас хода снижается до 760 км.

Топовая версия YU7 Max получила обновлённую двухмоторную систему с полным приводом, мощность — 690 л.с. (508 кВт), крутящий момент — 866 Н·м. До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 3,2 секунды, максимальная скорость — 253 км/ч. Эта версия оснащена более ёмкой батареей на 101,7 кВт·ч, обеспечивающей пробег в 770 км.

При низком заряде аккумулятора с 10% до 80% можно зарядить за 12 минут. За 15 минут батарея может обеспечить пробег до 620 км.

YU7 оснащён передней подвеской типа двойной рычаг и задней многорычажной с пневмоподушками. Последние позволяют регулировать дорожный просвет на пяти уровнях, максимум — 222 мм. Также есть система адаптивного демпфирования и высокопроизводительная тормозная система с четырёхпоршневыми суппортами Brembo.

Автомобиль также получил продвинутый комплекс систем помощи водителю, в том числе установленный на крыше лидар, четырёхмерный миллиметровый радар, 11 HD-камер и 12 ультразвуковых датчиков.

Xiaomi пока не раскрыла точные цены. Однако генеральный директор и основатель компании Лэй Цзюнь опроверг слухи о стартовой цене в 200 000 юаней (примерно 2,2 млн рублей по текущему курсу). Он заявил:

++

Подпишись на CARAKOOM в Telegram

Источник: Xiaomi