На просторах Украины снова нашли редкие заброшенные автомобили. Да, это повторяется опять. Один из охотников на "гаражные находки" Roma-Urraco сообщил о паре BMW с тюнингом от ателье Alpina из немецкого города Бухлоэ. Автомобили в тюнинге Alpina сами по себе большая редкость, особенно в России или Украине. А тут сразу два экземпляра, жаль, что их состояние оставляет желать лучшего.

Первый — это Alpina B9 3.5 1983 года, который выставили на продажу за $4500 (около 260 тыс. рублей). Производство этой модели стартовало в ноябре 1981 года, а строилась она на базе самой мощной на тот момент серийной BMW 528i в кузове E28. Всего сделали 500 экземпляров, и этот — один из них.

Рецепт создания заключался в замене штатного двигателя M30B28 (184 л.с.) на более мощный 3,5-литровый M30B35 от Е23/Е24, который впоследствии дорабатывался двигателистами ателье Alpina. Расширялись впускные каналы в головке блока, степень сжатия увеличивалась до 10.2, распредвал заменялся на более агрессивный ("горбатый"), с увеличенным перекрытием и подъемом клапанов, ставилась гоночная поршневая группа Mahle.

Итоговая отдача — 245 л.с. и 320 Нм. Великолепные показатели для того времени. Это позволяло Alpina B9 3.5 разгоняться до 100 км/ч за 6.7 секунд и развивать максимальную скорость 240 км/ч.

Двигатель работал в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач Getrag, но в качестве опции был доступен и "автомат". Доработки ходовой части включали в себя укороченные (-10 мм) пружины и газомаслянные амортизаторы Bilstein B12. Не обошлось и без фирменных разношироких дисков Alpina (16 дюймов), обутых в шины размерностью 205/55 и 225/50.

Внешне автомобили Alpina отличались массивной передней "губой", задним спойлером и фирменными наклейками "Alpina". Изменения интерьера включали кресла Recaro с развитой боковой поддержкой, фирменный руль Momo Alpina, деревянная ручка КПП, а также приборная панель Alpina.

Экземпляр, который вы видите на фотографиях предстсавляет собой усовершенствованную модель B9 3.5/1 на базе рестайлингового E28, выпуск которой начали в 1983 году. А уже в 1985 году ей на смену пришла более современная и быстрая B10. Украинский Alpina B9 3.5/1 сохранил лишь часть оригинальных "ништяков" от ателье, но это точно B9, о чем сообщают проржавевшие цифры, выбитые на кузове. 3.5-литровый двигатель, скорее всего, обычный "бмвэшный", без доработок Alpina. Оплетка руля и обивка сидений — в ужасном состоянии.

Кстати, оригинальная Alpina B9 выглядела вот так! Великолепие!

Теперь давайте перейдем ко второму автомобилю. Это более свежий Alpina B10 3.5/1 1991 года выпуска. Это 476ой из 572 выпущенных автомобилей этой модели. За него просили и того меньше — всего $3000 (около 175 тыс. рублей). Такая цена обуславливалась ужасным состоянием: на кузове есть очаги сквозной ржавчины, автоматическая коробка передач сломана. Хотя, владелец утверждал, что двигатель заводится.

B10 3.5/1 — самая первая модель Alpina, построенная на базе "пятерки" в кузове Е34. Производство заряженного седана стартовало в апреле 1988-го, а завершилось в декабре 1992-го года. Мастера ателье брали стандартный BMW E34 535i с мотором M30B35, мощность которого увеличивали со стандартных 211 до 254 лошадок, а максимальный крутящий момент достигал 325 Нм.

Список доработок двигателя стандартный для Alpina: расширялись впускные каналы в головке блока, степень сжатия увеличивалась до 10.2, ставился "горбатый" распредвал и новая поршневая группа Mahle с увеличенным запасом прочности. Кроме этого менялись настройки электронного блока управления и устанавливалась новая выхлопная система.

В "стандарте" шла 5-ступенчатая механическая коробка передач, но на этом экземпляре стоит, как уже упоминалось выше, 4-ступенчатый "автомат". По данным ателье Alpina максимальная скорость составляла 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч — 6.4 секунды. Подвеска получала укороченные и более жесткие пружины, особые амортизаторы Bilstein, 17-дюймовые с шинами 235/45 спереди и 260/40 сзади, а также более эффективную тормозную систему.

Доработки экстерьера заключались только в передней "губе", насадках на выхлопную систему и фирменных наклейках (по желанию клиента). Внутри — кресла Recaro, руль Momo Alpina уже новой формы. Как вы можете видеть по фотографиям, салон находится просто в ужасном состоянии. Ощущение, что тут долгое время жили мыши.

Оценить великолепие оригинального новенького BMW B10 3.5/1 можно на этом пресс-снимке.

Судя по информации, которую сообщает Roma, автомобили уже проданы. Мы надеемся, что кто-то займется их восстановлением.