Знаете, как во многих плохих научно-фантастических фильмах бывает всесильный злобный компьютер, управляющий всем вокруг, и единственный способ его остановить — задать ему логический парадокс и подождать, пока он самоуничтожится?
Но что делать, если этот злобный компьютер носит кепку с надписью «лучше толкать Chevrolet, чем ездить на Ford»? Или наоборот? В таком случае ответ прост: нужно подъехать на Suzuki Carry и бросить этому компьютеру ключи. Потому что этот маленький фургон — единственный автомобиль, который продавался одновременно и как Ford, и как Chevrolet.
Да, кей-кар Suzuki Carry (и в виде фургона, и в виде пикапа), продававшийся под именами Ford Pronto и Chevrolet CMV, — это единственный возможный компромисс, если вам вдруг понадобится что-то, с чем убеждённые фанаты и Ford, и Chevrolet будут одинаково согласны — хоть ехать, хоть толкать, вместе.
Suzuki Carry сам по себе — весьма успешная история. Это один из редких кей-каров, который смог выйти за пределы жёстких японских регламентов, породивших этот класс, и добиться популярности по всему миру.
Посмотрите на этот винтажный Suzuki Carry. Разве он не очарователен?
Ранние Suzuki Carry были милыми, как щенок бульдога, и как минимум вдвое полезнее. Впервые они появились в 1961 году, затем немного обновились в 1965-м и оснащались тогдашними стандартными для кей-каров моторами объёмом 360 см³. К моменту выхода пятого поколения в 1985 году эти машины уже продавались по всему миру и подвергались ребейджингу, в том числе тайваньским подразделением Ford — Ford Li Ho, где модель получила имя Ford Pronto.
Нетрудно увидеть корни Suzuki Carry за этой слегка переработанной внешностью.
Ford Pronto начинался как довольно поверхностный ребейджинг, но в более поздних поколениях дизайнеры выбрали необычный и максимально практичный путь рестайлинга — фактически просто прилепили пластиковую «маску» на передок грузовичка. Выглядит так, будто фургон надел хэллоуинскую маску Бэтмена.
Эти Pronto оснащались двухцилиндровыми моторами объёмом 600 см³, а производство прекратилось в 2007 году — в основном из-за ужесточившихся экологических норм, с которыми эта конструкция двигателя уже не справлялась.
Версии Carry под маркой Chevrolet назывались CMV (фургон) и CMP (пикап). Их выпускали с 1991 по 2013 год, так что по времени они довольно долго пересекались со своими «отчуждёнными» братьями от Ford.
Chevrolet собирались корейской дочерней компанией Daewoo в Южной Америке и продавались там же, а также в странах Центральной Америки и в Тунисе.
Со временем они даже получили «огромные» моторы объёмом 800 см³, а если верить одному объявлению, один из них вообще был признан «Сотрудником года»! Забавно.
Чёрт возьми, одна машина, которая одновременно и Chevrolet, и Ford — от этого реально кружится голова.
