В общем на сдачу от покупки шпилек ARP и тормозного комплекта Mtec, я решил прикупить себе сборную модельку какого-нибудь интересного автомобиля. Должен признаться, что поиски по России не увенчались особым успехом и я быстрее отправился "наебей".
Поскольку мой одноклубник Макс недавно прикупил себе Accord PIAA от TAMIYA и был рад качеству и детальности, то я решил сделать выбор в пользу этого производителя.
Хотелось что-нибудь из олдскула с чёткими линиями, поэтому, пробежавшись по каталогу, я сделал свой выбор в пользу Nissan Skyline 2000 GT-R в масштабе 1\24. Скорее всего, сделан выбор был и благодаря подсознанию - на моём рабочем столе давно весит фото этого старичка и уже влезло под корку гм =)
Вот страничка товара на Ebay. Доставка из Гонконга и вполне приемлемая.
Будет чем заняться вечером) Осталось закинуть денежку на карточку и оплатить.
А вы увлекаетесь сборными моделями? Делитесь с нами =)
Немного об истории самого автомобиля, думаю, что вам будет интересно.
Модификация "Скайлайна" - C10, была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors «Ниссаном». Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970). Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54. Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л.с.(78 кВт) появляется через год.
Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971.
GT-R был оснащён двигателем S20, 1998 куб.см. и обладал мощностью в 160л.с. – это сравнимо с Porsche 911 - машиной того же времени. Этот двигатель был практически таким же, как и GR8 для гоночного Nissan R380, который выиграл 3-й GP Японии в 1966 обойдя Porsche Carrera 6.
Поскольку он был предназначен для гонок, PGC10 (P - представленный Prince), то был очень легким, без обогревателя и радио, но снаружи выглядел похожим на любой другой седан в 4-двери. После двух лет, купе-версия GT-R (KPGC-10), была представлена в марте 1971. Укороченная колесная база и меньший вес обеспечивали лучшую манёвренность по сравнению с четырёхдверной версией. Skyline 2000GT-R продолжал гоночную родословную своих предшественников и достиг 33 побед за полтора года участия в состязаниях, которые были продолжены 50-ю победами KPGC-10, пока их производство не было остановлено в 1972. В конце концов, Skyline стал легендой.
А вот и нашёл каталог российского официального представительства TAMIYA.
