По фотографиям может показаться, что перед вами сильно переделанная Alfa Romeo 155, однако это совсем не так. На самом деле под ретро-кузовом скрывается куда более современный автомобиль.
Перед вами 55-SGT от итальянской компании SGT Automobili. В прошлом месяце машину уже показали публике, а теперь стали известны и её технические характеристики.
Источником вдохновения для проекта стала Alfa Romeo 155, победившая в чемпионате DTM в 1993 году. Это вовсе не точная копия легендарного автомобиля, однако благодаря угловатым формам, огромным расширителям колёсных арок и массивному антикрылу 55-SGT действительно напоминает классические машины DTM.
Подобные проекты уже встречались раньше. Например, Erre Erre Fuoriserie построила современную Alfa Romeo Giulia с ретро-кузовом. Однако там использовался угловатый обвес при сохранении оригинальной линии остекления Giulia, из-за чего внешний вид получился спорным.
В SGT подошли к задаче гораздо серьёзнее: полностью новый кузов изготовлен из углепластика, и от современной Giulia снаружи не осталось практически ничего.
Техническая начинка, напротив, хорошо знакома. Под капотом установлен 2,9-литровый битурбированный двигатель V6 от Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Правда, есть важное отличие: если стандартная Quadrifoglio имеет задний привод, то 55-SGT оснащён системой полного привода.
Более того, водитель может самостоятельно регулировать распределение крутящего момента между передней и задней осями — от равного соотношения 50:50 до полностью заднеприводного режима.
Автомобиль будет выпускаться в двух версиях — Stradale и Trofeo. Stradale сертифицирована для дорог общего пользования, но и Trofeo, несмотря на более экстремальный характер, также остаётся легальной для эксплуатации на обычных дорогах. При этом её настройки в первую очередь ориентированы на использование на гоночной трассе.
Мощность версии Stradale достигает 620 л.с., тогда как Trofeo развивает впечатляющие 750 л.с. Для получения максимальной отдачи необходимо выбрать соответствующий режим работы двигателя, поскольку автомобиль оснащён несколькими программами управления силовым агрегатом.
Переключение режимов осуществляется с помощью панели на центральной консоли, стилизованной под гоночные автомобили. Там же можно настроить жёсткость подвески и распределение крутящего момента между осями.
Интерьер также подвергся серьёзной переработке. Обычно именно салон сразу выдаёт происхождение автомобиля, однако в данном случае узнать Giulia непросто. От оригинальной передней панели практически ничего не осталось. Новый интерьер нельзя однозначно назвать более красивым, зато он создаёт ощущение настоящего гоночного автомобиля.
Заднего ряда сидений здесь нет вовсе. Именно поэтому на задних дверях отсутствуют наружные ручки — они стали частью нового дизайна кузова.
Стоимость 55-SGT пока не объявлена, однако нетрудно предположить, что автомобиль окажется очень дорогим. Впрочем, другого ожидать и не стоит: тираж модели составит всего 55 экземпляров. А для покупателей такого уровня цена, скорее всего, не станет решающим фактором.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: SGT Automobili
