В 1995 году во время Женевского автосалона, компания Mercedes-Benz представила инересный концепт Vario Research Car, оснащенный сразу четырьмя раздичными кузовами. Поменять тип кузова можно всего за 15 минут, и, судя по фотографии, для этого достаточно трех хрупких девушек.
Один автомобиль – четыре транспортных средства. Компания Mercedes хотела совершить революцию в автомобилестроении, и, в какой-то степени ей это удалось.
По будням вы ездите на представительском седане, в выходные переключаетесь на купе. Когда светит солнышко, вы едете на кабриолете, а в выходные везете в своем пикапе мешки картошки с дачи. Карбоновые модули оказались весьма легкими, и их можно было очень просто менять. Вес модуля составлял 30-50кг, легче сделать не удалось, ведь есть же все-таки правила безопасности.
Но как же я буду менять модули весом по 50кг? – спросите вы. Ребята решили эту проблему. Суть такова: клиенту не отдают все модули в комплекте с машиной. Клиент должен приехать на специальную станцию обслуживания, где ему заменят кузов на нужный, в то время, пока он наслаждается чашечкой кофе. Через пару минут он уже снова может выдвигаться.
Система замены модулей на таких станциях автоматизирована: они ездят по специальным рельсам и аккуратно устанавливаются с помощью небольшого крана. Затем монтажники закрепляют несколько замков, и все готово.
Каждый модуль оснащен особыми фишками, например пикап имеет фары на задней части модуля, седан имеет заднее стекло с подогревом. Кабриолет имеет откидную крышу, которая управляется прямо из салона.
Этот автомобиль стал первым творением Mercedes с сервоприводом, то есть водитель не должен был выполнять каких-либо привычных ему ранее задач. Довольно футуристично для 1995 года, не так ли? Позднее эта фишка вернулась лишь в 2005 году вместе с моделью S-Class.
Что касается управляемости… с ней все было средненько. Переднеприводный автомобиль с бесступенчатой трансмиссией, чего от него ожидать? В любом случае, тачка получилась отменной.
