Когда-то он был самым быстрым серийным автомобилем на планете, сегодня — жемчужина любой автомобильной коллекции. Это про Mercedes-Benz 300 SL.
Так называемые «крылья чайки» Mercedes-Benz 300 SL получил не ради эффектного вида, а из-за пространственной рамы и вытекающих из неё очень высоких порогов, которые делали установку обычных дверей невозможной. В том числе благодаря этому решению автомобиль и стал иконой.
Многие поклонники, не готовые инвестировать миллионы евро в оригинал, строят собственные реплики. К ним относится и французский столяр Реми Ле Форестье. За его плечами немало заказов для известных людей — например, он изготовил стол для Дональда Трампа и доставил его в резиденцию Мар-а-Лаго.
Именно он создал одну реплику из самого близкого ему материала — дерева. Он назвал её La Belle Castelle, и это не просто выставочный экспонат: автомобиль действительно ездит.
Технической основой служит шасси Mercedes-Benz E 300, что означает бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель — так же, как и у оригинала. Машина полностью функциональна, включая двери типа «крыло чайки», однако её динамика лишь тень исходного 300 SL W198 — максимальная скорость составляет всего 80 км/ч.
И, с большой долей вероятности — мы не видим номерных знаков — на дороги общего пользования ей выезжать нельзя.
Вдохновением для Ле Форестье послужили такие автомобили, как Hispano Suiza H6C «Tulipwood» Torpedo, а также деревянная, при этом полностью ездящая «утка», то есть Citroën 2CV, созданная другим французским столяром Мишелем Робийяром и сменившая владельца в 2023 году за 211 тысяч евро.
Ле Форестье также хочет продать своё творение, на строительство которого ушло два года и около пяти тысяч часов работы, на аукционе — в том же доме Rouillac, который продавал ту самую «утку». Однако стартовая цена находится в совершенно иной плоскости — 15 тысяч евро.
Причина, по которой оценка столь скромна, вполне понятна: если у Hispano Suiza кузов был выполнен из махагони ради снижения массы, а 2CV был изготовлен так, что его было не отличить от оригинала, то в случае с 300 SL Ле Форестье это не совсем так.
Разумеется, присутствуют все ключевые дизайнерские элементы — накладки над колёсами, округлая задняя часть, уже упомянутые двери, открывающиеся вверх, — но всё это выполнено несколько иначе. Результат действительно напоминает 300 SL, но о полном сходстве «один к одному» говорить не приходится.
Тем не менее за автомобилем стоит колоссальный объём работы, и остаётся лишь пожелать автору и его команде, чтобы он продался за как можно более высокую сумму.
