У нас полно псевдо-внедорожников и кроссоверов-паркетников, а вот настоящих крутых внедорожников не так то уж и много. Пороги, кенгурятник и фара-прожектор - это все шелуха для псевдо-внедорожников. Настоящему внедорожнику в первую очередь нужно вот что.
Рама
Что бы кто там не говорил, но обязательное требование для реального внедорожника - это рамное шасси, ну или интегрированная рама. Несущий кузов настоящему оффроаду не подходит.
Понижающая передача
С помощью понижающей передачи и только с режимом LOW RANGE настоящий крутой внедорожник сможет самостоятельно выбраться из практически любой западни. Она уменьшает число оборотов колес при постоянных оборотах двигателя.
Раздаточная коробка
Настоящему оффроудеру также требуется и раздатка. Раздаточная коробка правильно распределит крутящий момент между ведущими мостами и увеличит его для преодоления бездорожья.
Геометрическая проходимость
Здесь имеет значение дорожный просвет, угол въезда/съезда и угол рампы. Бывает такое, что автопроизводители часто указывают не достоверные сведения о клиренсе.
Подвеска
Правильному внедорожнику требуется и зависимая подвеска. Она простая, прочная, выносливая, устойчивая к повреждениям и проходимая.
Защита
Помимо вышеперечисленного есть еще и другие полезные мелочи, которые делают автомобиль настоящим внедорожником. Это защита не только картера двигателя, но и топливного бака и раздаточной коробки.
Внедорожные шины
Еще одним признаком настоящего проходимца являются внедорожные шины. Они обладают повышенными сцепными характеристиками в самых неблагоприятных погодных условиях.
Блокировка дифференциалов
Одним из самых эффективных способов повышения проходимости - блокировка дифференциала. Данная система блокирует возможность одного колеса крутиться независимо от своей пары.
Двигатель
Мотор для настоящих внедорожников это дизель. Он пахнет, рычит, а иногда даже и дымит как паровоз.
