Невозможно забыть первую машину, которую доводится водить сразу после того, как получаешь водительское удостоверение. Стёкла опущены, любимый трек играет на радио, а чувство свободы на дороге затмевает всё вокруг. И не важно, был ли это папин минивен или собственный седан за 20 тысяч рублей, - эта машина всегда будет жить в твоём сердце. Для нашего друга, Таканобу Сугахара (Takanobu Sugahara) из Хиросимы, Япония (Hiroshima, Japan), первой машиной была Toyota AE86. После того, как он избавился от неё, он ещё не раз пожалел. И пообещал себе, что обязательно купить ещё одну, когда найдёт подходящий вариант.

И через шесть месяцев судьба свела Таканобу-сана с девственной Sprinter Trueno Apex 2CP 1985 года выпуска. Таканобу-сан хотел построить себе AE86, которая бы ехала быстро, выглядела великолепно и была достаточно надёжна для каждодневной эксплуатации. Годы планов в кратчайшие сроки были реализованы после того, как автомобиль был куплен.

Одна из самых любимых вещей Таканобу-сана в машине - её двигатель. Он сказал, что машниа внешне не выглядит очень уж быстро, "но она валит!". Двигатель здесь - "красноголовый" 4A-GE из Toyota AE92. Мотор также был расточен, добавлена металлическая прокладка ГБЦ, увеличенные клапана, кованные поршни Escort 82,5мм, толкатели от Toyota Vitz, шатуны от Toyota AE111, дросселя, валы TODA Racing (304 впуск; 288 выпуск), разрезные шестерни TODA Racing, а так же блок управления Freedom, который заботится о том, чтобы управлять всем этим добром.

Также Таканобу-сан поставил облегчённый маховик TODA Racing, спортивное сцепление SECTION и блокировку дифференциала TRD 2way. Поэтому будьте уверены, что машина не просто красива, а ещё и быстра!

Самым трудным для Таканобу-сана стало то, что для установки столь желанных им оверфендеров Crystal Body Yokohama (CBY) нужно было резать элементы кузова. Причём трудность была не в процессе резки кузова; труднее всего было заставить себя это делать, резать любимую машину. Но после того, как дело было сделано, он стал искать шины подходящего размера. Он говорит: "Многие шины не подходили, поэтому мне пришлось поменять аж три комплекта новых покрышек. Но даже сейчас шины всё ещё трут в некоторых местах, поэтому я сейчас дорабатываю переднюю подвеску."

Таканобу-сан сейчас катается на коротких амортизаторах TRD, взятых от AE92, и пружинах Swift 8K, всё это стоит спереди. Сзади - амортизаторы Tokico HTS и пружины TRD 6K. Кроме того, спереди и сзади поселились регулируемые рычаги, а также усиленные реактивные тяги. В будущем он планирует установку подвески от Nissan Silvia для того, чтобы избежать нежелательных встреч колёс с элементами кузова и обвеса.

Под оверфендерами прячется красивейший комплект дисков Work Meister CR01. Их параметры - 16x9jj вкруг, а вылеты и того интереснее: -51 спереди и -66 сзади. Обуты они сейчас в Toyo Proxes с параметрами 195/45/16.

В дополнение к оверфендерам были также установлены передний бампер Duce, пороги CBY, задний бампер Aero Master и стеклопластиковый капот.

Таканобу-сан говорит, что люди зачастую недооценивают салон его машины. Мало кто замечает перешитые сиденья Recaro SR3 - а перешиты они в деним и замшу, а ещё дополнены карбоновыми элементами. Кроме того был установлен руль ATC, колонки Alpine, колонки в дверях Pioneer и навигация от Toyota. Единственная вещь, которую можно заметить, так это то, что не появилось новых датчиков. Даже с полностью отстроенным мотором Таканобу-сан не желал видеть лишних деталей в салоне. План на будущее - перешить дверные вставки, задний диван и потолок в таком же духе, как и его Recaro.

Таканобу-сану удалось создать красивую AE86 с отличным потенциалом вего за пару месяцев, и я предвижу, что в будущем она станет только лучше. Отлично, Таканобу-сан! Мы здесь, на CARakoom, с нетерпением ждём завершения твоего проекта!

1985 Sprinter Trueno Apex 2CP.

Обвес
Передний бампер Duce;
Накладки на арки Crystal Body Yokohama;
Пороги Crystal Body Yokohama;
Брызговики N-Style;
Задний бампер Aero Master;
Стеклопластиковый капот со спортивными замками

Колёса
Диски Work Meister CR01, 16x9jj ET-51 спереди, 16x9jj ET-66 сзади;
Проставки 35мм спереди и сзади;
Гайки Auto Staff;
Покрышки Toyo Proxes T1R, 195/45/16 в круг

Подвеска
Амортизаторы TRD AE92 и пружины Swift 8K спереди;
Амортизаторы Tokico HTS и пружины TRD 6K сзади;
Регулируемые рычаги спереди и сзади;
Усиленные реактивные тяги

Двигатель
"Красноголовый" Toyota 4A-GE от AE92;
Валы TODA Racing (впуск 304; выпуск 288);
Разрезные шестерни TODA Racing;
Толкатели Toyota Vitz;
Увеличенные клапана;
Расточка блока;
Металлическая проставка ГБЦ;
Кованные поршни Escort 82,5мм;
Отбалансированные шатуны от AE111;
Дросселя от AE111;
Блок управления двигателем Freedom;
Новый выпускной коллектор;
Новая выхлопная трасса

Трансмиссия
Облегчённый маховик TODA Racing;
Сцепление SECTION;
Блокировка TRD 2way

Салон
Перешитые в деним и замшу сиденья Recaro SR3;
Руль ATC;
Динамики Alpine;
Динамики в дверях Pioneer;
Навигация Toyota

При использовании перевода и/или его части ссылка на источник carakoom.com обязательна!

Оригинал: StanceNation
Текст: Nik Preusser
Фото: Mark Kawaguchi
Перевод и редакция: Валерий Василенко
.

#snru #fastlane #carlovers #stance #jdm #tuning #toyota #corolla #sprinter #trueno #4age #ae86 #work