Фары обычно считаются простыми практичными деталями автомобиля. Они помогают вам видеть дорогу. Они помогают другим водителям увидеть вас. На этом, по идее, их задача заканчивается.
Но на протяжении всей истории автомобилестроения дизайнеры использовали фары для чего-то большего, чем просто освещение дороги.
Некоторые были спрятаны внутри крыльев. Некоторые поворачивались вместе с рулем. Некоторые торчали вверх, вращались по горизонтали, открывались как веки или выглядели больше как реквизит из научно-фантастического фильма, чем как настоящие детали автомобиля.
В этом списке — 15 самых странных, смелых и запоминающихся конструкций фар, которые ставили на серийные автомобили, прототипы и концепты. Некоторые были блестящими. Некоторые были нелепыми. А другие — и тем, и тем одновременно.
1. 1936–1937 Cord 810/812
Cord 810 и 812 были среди первых автомобилей, которые сделали скрытые фары известными.
Вместо того чтобы разместить их открыто, Cord спрятал их в передние крылья. Когда водитель хотел их использовать, их нужно было открывать вручную с помощью ручек на панели приборов.
Сегодня это звучит почти абсурдно, но в 1930-х годах это было невероятно футуристично. Обтекаемая передняя часть давала Cord более чистый, более аэродинамичный вид, чем у большинства автомобилей того времени. В то же время вся установка была механической в том смысле, что сегодня кажется почти театральной.
Скрытые фары позже стали крупным трендом в дизайне, особенно в спортивных автомобилях и концептах клиновидной формы. Cord помог доказать, что идея может работать за десятилетия раньше.
2. 1938 Buick Y-Job Concept
Концепт Buick Y-Job 1938 года считается одним из самых важных экспериментальных автомобилей в истории, и одной из его главных особенностей стали скрытые фары.
Автомобиль был разработан под руководством легендарного дизайнера Харли Эрла и стал настоящей демонстрацией технологий будущего. Именно на Y-Job впервые появились такие решения, как убирающиеся фары, утопленные дверные ручки и электрические стеклоподъёмники. Для конца 1930-х годов все эти технологии опережали своё время на несколько десятилетий.
Скрытые фары придавали автомобилю более чистый, низкий и почти «кастомный» силуэт. В закрытом состоянии они полностью убирались в кузов, не нарушая плавные линии передней части крупными корпусами светотехники.
Сегодня убирающиеся фары чаще всего ассоциируются со спортивными автомобилями 1970-х, 1980-х и 1990-х годов. Однако Buick Y-Job доказал, что дизайнеры начали экспериментировать с этой идеей ещё до начала Второй мировой войны.
3. 1947–48 Tucker 48
Tucker 48, выпускавшийся в 1947–1948 годах, получил одну из самых знаменитых фар в истории автомобилестроения — центральную фару Cyclops Eye («Глаз циклопа»).
Она располагалась посередине передней части кузова и поворачивалась вместе с рулевым колесом, освещая повороты. Для своего времени это было очень прогрессивное решение, особенно если учитывать, что ночные поездки в те годы были значительно сложнее и опаснее, чем сегодня.
При этом центральная фара сделала внешний вид Tucker по-настоящему узнаваемым. В то время большинство автомобилей оснащались двумя фарами, тогда как Tucker получил третью, благодаря чему передняя часть автомобиля приобрела необычное, почти «живое» выражение.
Конструкция оказалась настолько необычной, что, по некоторым данным, в ряде американских штатов действовали правила, запрещавшие эксплуатацию автомобилей с более чем двумя фарами. Это лишь добавило Tucker 48 ореол легендарности.
Автомобиль выделялся не только оригинальным дизайном — необычное техническое решение было создано для того, чтобы повысить безопасность движения, предложив нестандартный способ решения реальной проблемы.
4. 1956–1962 Tatra 603
Tatra 603 выглядела необычно практически с любого ракурса, но особенно выделялась передняя часть ранних версий автомобиля.
Первые экземпляры модели оснащались тремя фарами, скрытыми под общим стеклянным колпаком. Центральная фара поворачивалась вместе с передней осью, благодаря чему передняя часть автомобиля выглядела скорее как элемент фантастического фильма космической эпохи, чем обычного седана.
Компания Tatra никогда не боялась нестандартных инженерных решений, и модель 603 стала ярким тому подтверждением. Автомобиль получил заднемоторную компоновку, аэродинамичный кузов и необычную схему расположения фар, не похожую практически ни на что из того, что можно было встретить на дорогах того времени.
В результате Tatra 603 стала уникальным сочетанием представительского автомобиля, смелого инженерного эксперимента и настоящего символа технического оптимизма эпохи холодной войны.
5. 1967–1975 Citroën DS / ID
Citroën всегда славилась нестандартным подходом к автомобилестроению, и модель DS стала одним из самых ярких подтверждений этой репутации.
Поздние версии Citroën DS и ID получили четыре фары, закрытые общим стеклянным колпаком. Внутренние фары дальнего света поворачивались вместе с рулевым колесом, освещая повороты и улучшая обзор в тёмное время суток. В отличие от многих необычных светотехнических решений, созданных скорее ради эффектного внешнего вида, эта система имела вполне практическое назначение.
Такое оформление идеально соответствовало общему облику автомобиля. DS и без того выглядел обтекаемым, футуристичным и даже немного «инопланетным» на фоне большинства седанов своего времени, а закрытые стеклом фары лишь усиливали ощущение технологичности и опережающего времени дизайна.
Это было необычное, но вовсе не эксцентричное решение. Напротив, Citroën удалось создать один из тех редких элементов дизайна, который одновременно выглядел смело и действительно приносил практическую пользу.
6. 1968–1973 Opel GT
Opel GT получил один из самых необычных и эффектных механизмов открытия фар среди всех серийных автомобилей.
В отличие от большинства моделей со скрытой оптикой, где фары поднимались вертикально, у Opel GT они поворачивались вокруг продольной оси. При этом обе фары вращались в одном направлении, а управление механизмом осуществлялось большой ручкой в салоне автомобиля.
Такое решение выглядело очень эффектно, было полностью механическим и, если говорить откровенно, не являлось необходимостью. Но именно в этом и заключалось его очарование.
Сам Opel GT представлял собой компактное спортивное купе с характером, который нередко сравнивали с уменьшенной версией Chevrolet Corvette. Оригинальный механизм поворотных фар лишь усиливал его индивидуальность, превращая обычное включение света в настоящее маленькое представление.
Если большинство автомобилей просто включают фары, то Opel GT делает из этого целое шоу.
7. 1968 Alfa Romeo Carabo
Alfa Romeo Carabo стал одним из самых знаковых концепт-каров конца 1960-х годов и сыграл важную роль в популяризации клиновидного дизайна. Немалую роль в этом сыграло и необычное оформление передней светотехники.
Автомобиль получил подъёмные фары, скрытые за ламелями. Благодаря этому передняя часть выглядела невероятно низкой и острой, а сами фары были органично интегрированы в футуристичный клиновидный силуэт, а не воспринимались как отдельные элементы кузова.
Для своего времени Carabo выглядел по-настоящему революционно, и даже сегодня его дизайн не кажется устаревшим.
Именно этот концепт оказал огромное влияние на развитие автомобильного дизайна 1970-х и 1980-х годов. Многие спортивные и экзотические автомобили той эпохи унаследовали характерные черты Carabo: низкий силуэт, скрытые фары, агрессивные линии и футуристичный облик.
Alfa Romeo Carabo был не просто автомобилем с необычной оптикой. Он стал предвестником целой дизайнерской эпохи.
8. 1970 Lancia Stratos HF Zero
Lancia Stratos HF Zero настолько отличался от привычных автомобилей своего времени, что с первого взгляда его было сложно вообще назвать машиной.
Концепт представлял собой практически идеальный клин с огромным лобовым стеклом, а передняя светотехника была сведена к узкой световой полосе. Здесь не было ни привычных круглых фар, ни традиционной формы передней части — всё выглядело максимально необычно и радикально.
Именно в этом и заключалась задумка дизайнеров.
Stratos HF Zero производил впечатление автомобиля, прибывшего с другой планеты. Благодаря необычному оформлению светотехники его передняя часть выглядела скорее как элемент фантастического фильма, чем как деталь реального автомобиля. Концепт больше напоминал реквизит из антиутопической научной фантастики, чем машину, предназначенную для дорог общего пользования.
Многие концепт-кары обещают показать будущее автомобильного дизайна. Lancia Stratos HF Zero создавал впечатление, будто действительно случайно оказался здесь прямо из будущего.
9. 1972 Maserati Boomerang
Maserati Boomerang развил идею клиновидного дизайна до ещё более радикального уровня.
Концепт, созданный знаменитым дизайнером Джорджетто Джуджаро, получил предельно плоский кузов, низкую, словно лезвие, переднюю часть и скрытую светотехнику, практически незаметную. Казалось, что весь автомобиль был нарисован при помощи одной линейки.
Фары здесь не являлись главным элементом дизайна, потому что главным элементом была вся передняя часть. Именно это и делало Boomerang столь впечатляющим. Светотехника не нарушала целостность формы, а, наоборот, подчёркивала её.
Maserati Boomerang стал яркой демонстрацией того, насколько смелыми могли быть концепт-кары 1970-х годов. Скрытые фары были лишь частью общей идеи — создать автомобиль, выглядящий как единый, идеально чистый и острый объект, будто рассекающий воздух.
10. 1980 Aston Martin Bulldog
Aston Martin Bulldog получил одну из самых необычных систем скрытых фар, когда-либо использовавшихся на концептуальном суперкаре.
Вместо традиционных подъёмных фар автомобиль оснащался блоком из пяти фар, скрытых за специальной панелью в передней части кузова, у основания лобового стекла. При включении света панель открывалась, демонстрируя весь световой модуль. Такое решение кажется почти фантастическим, пока не увидишь его собственными глазами.
Впрочем, сам Bulldog был крайне необычным автомобилем. Низкий клиновидный кузов с острыми гранями делал его больше похожим на секретный инженерный проект, чем на классический Aston Martin. Система из пяти скрытых фар лишь усиливала это впечатление.
Да, такое решение выглядело чрезмерным, но именно в этом и заключалась его привлекательность. Bulldog не стремился соответствовать традиционным представлениям об элегантности. Его задача была другой — выглядеть максимально технологично, эксклюзивно и даже немного устрашающе.
11. 1988 Italdesign Aztec
Italdesign Aztec выглядел необычно даже по меркам самых смелых концепт-каров.
Автомобиль получил двухместную компоновку с раздельными кокпитами для водителя и пассажира, предельно угловатый кузов и узкие световые элементы, встроенные в переднюю часть. Фары здесь почти не походили на привычную автомобильную оптику — скорее они напоминали своеобразное «киберпанковское выражение лица».
Такое решение идеально соответствовало общей концепции автомобиля. Aztec не пытался выглядеть дружелюбным или изящным. Наоборот, каждая деталь его дизайна подчёркивала технический, резкий и экспериментальный характер.
Светотехника стала важной частью этого образа. Она не просто освещала дорогу, а завершала футуристичный облик автомобиля, создавая впечатление машины из будущего, которое так и не наступило.
12. 2001 Toyota Pod Concept
Toyota Pod был создан в сотрудничестве с компанией Sony, и его светотехника предназначалась не только для освещения дороги. Её главной задачей было выражение «эмоций» автомобиля.
Концепт получил наружные светодиодные элементы, которые могли менять своё поведение в зависимости от ситуации. Передняя светотехника работала словно лицо: панели изменяли цвет, а световые элементы имитировали движение бровей, создавая различные «выражения».
Именно поэтому Toyota Pod стал одним из самых необычных автомобилей в этом списке. Его фары были не просто частью дизайна — они стали элементом своеобразной личности автомобиля.
Этот концепт одним из первых продемонстрировал идею общения автомобиля с окружающим миром при помощи света. Сегодня многие электромобили и концепт-кары используют анимированные световые подписи, приветственные световые сценарии и выразительную графику передней части кузова.
Toyota Pod реализовал эту идею более чем два десятилетия назад, причём в почти мультяшной форме.
13. 2008 BMW GINA Light Visionary Model
BMW GINA Light Visionary Model получил, пожалуй, самый необычный механизм открытия фар среди всех автомобилей в этом списке.
Главной особенностью концепта стал гибкий тканевый кузов, натянутый на пространственный каркас. Фары были полностью скрыты под этим материалом. При их включении ткань раздвигалась, словно веки, открывая световые элементы.
Такое решение выглядело одновременно необычно, впечатляюще и немного тревожно, кардинально отличаясь от традиционных способов скрытия фар.
Большинство автомобилей с убирающейся светотехникой используют крышки, панели, электроприводы или поворотные механизмы. В BMW GINA двигался сам кузов. Благодаря этому передняя часть автомобиля приобретала почти живые, органические черты, создавая ощущение, будто машина буквально просыпается.
Для серийного производства подобная конструкция вряд ли была практичной, однако как дизайнерский эксперимент BMW GINA Light Visionary Model стал одним из самых запоминающихся концепт-каров своего времени.
14. 2008 Mazda Furai Concept
Концепт Mazda Furai создавал впечатление живого организма.
Синие светодиодные «клыки» стали частью фирменной дизайнерской философии Mazda Nagare, основанной на плавных, естественных линиях и ощущении движения. Вместо привычных фар светотехника и окружающие её декоративные элементы были органично интегрированы в скульптурные формы кузова.
В результате передняя часть автомобиля выглядела одновременно агрессивной, органичной и даже немного напоминающей морского хищника. Furai был больше похож не на традиционный гоночный автомобиль, а на стремительного охотника.
Сама Mazda отмечала, что агрессивно оформленные фары и их декоративные элементы являлись частью системы управления воздушными потоками вокруг автомобиля. Благодаря этому светотехника выполняла не только эстетическую функцию, но и была интегрирована в аэродинамическую концепцию машины.
Mazda Furai и без того считался одним из самых эффектных концепт-каров 2000-х годов, а необычная светотехника стала одной из ключевых деталей, благодаря которым этот автомобиль до сих пор остаётся незабываемым.
15. 2017 Lamborghini Terzo Millennio Concept
Lamborghini никогда не отличалась сдержанным дизайном, однако концепт Terzo Millennio вывел фирменный стиль марки на уровень настоящей научной фантастики.
Огромные Y-образные световые элементы были буквально встроены в кузов, благодаря чему фары воспринимались не как отдельные детали, а как неотъемлемая часть конструкции автомобиля. Даже по меркам Lamborghini передняя часть выглядела невероятно острой, агрессивной и футуристичной.
При этом светотехника выполняла не только декоративную функцию. Именно она формировала весь образ передней части автомобиля и стала одной из главных особенностей его дизайна.
Современные суперкары всё чаще используют фирменные световые подписи как элемент узнаваемости бренда, однако Terzo Millennio довёл эту идею до абсолютного максимума. Автомобиль выглядел не столько как предвестник серийной модели, сколько как настоящий дизайнерский манифест на колёсах.
