Приложение 14 к КиТТ
О правилах применения каркасов безопасности.
Вводится в действие с 01.04.2013.

1.Предписания данного Приложения обязательны для всех легковых автомобилей, если иное не оговорено техническими требованиями к классу.

2.С 01.01.2014, максимальный срок эксплуатации каркаса безопасности - 10 лет, начиная с момента ввода каркаса в эксплуатацию.

3.Сохраняется право эксплуатации и построения каркасов безопасности, соответствующих требо-ваниям статей Приложения <«Т» к МСК ФИА: 253-8 или 283-8 (в зависимости от категории и группы подготовки автомобиля) без любой дополнительной документации, с учетом требований пункта 11 настоящего Приложения. Однако легковые автомобили с эффективным рабочим объе¬мом цилиндров свыше 2 литров и омологированные / выпущенные после 01.01.2006 должны быть оборудованы каркасом безопасности, который омологирован или сертифицирован НАФ (Нацио¬нальной автомобильной федерации любой страны под юрисдикцией ФИА) или омологирован ФИА.

4.Каркасы, изготовленные в соответствии с правилами омологации ФИА, должны быть омологиро- ваны/сертифицированы производителем в ФИА, РАФ или иной НАФ. В случае повреждения эти каркасы должны быть заменены или отремонтированы производителем с внесением необходи¬мых отметок в сертификат и Спортивный Технический Паспорт (СТП) автомобиля.

5.Любой каркас безопасности, отвечающий пункту 4 настоящего Приложения, должен иметь клеймо, несущее наименование производителя, номер омологации, заводской номер каркаса (не¬съемная табличка, разрушаемая при снятии наклейка, гравировка и.т.п.).

6.К каркасу, отвечающему пункту 4 настоящего Приложения, должен прилагаться индивидуальный сертификат (паспорт), содержащий сведения, совпадающие с содержанием клейма каркаса и омо- логация (для омологированных каркасов). На сертификате и омологации должна быть подлинная печать или иная маркировка НАФ. С 01.04.2013 все вновь выдаваемые сертификаты должны иметь форму установленную ФИА.

7.На техническом осмотре участник обязан предоставить документы, описанные в п.п. 5 и 6.

8.Каркас, омологированный (сертифицированный) производителем в соответствии с пунктом 4 на-стоящего Приложения, может быть доработан тем же производителем путем установки дополни-тельных элементов. Удаление элементов исходного каркаса запрещено. Такие модификации (из-менения) не требуют обязательной омологации. Сертификат, определенный в пункте 6 настоя¬щего Приложения, обязателен и должен иметь полное описание каркаса с указанием дополни¬тельно установленных элементов.
8.1 Каркас безопасности, не соответствующий п.11, омологированный (сертифицированный) НАФ (п.253-8.1Ь) после 01.01 2002 может быть использован при условии его модификации лицензиро-ванным РАФ производителем каркасов безопасности. Объем модификаций согласовывается с ТД. Модификация каркаса описывается в специальном сертификате, который используется совместно с исходными омологационными документами на каркас. ТД вносит соответствующую запись в СТП о модификации каркаса.

9.Все вновь изготовленные каркасы должны соответствовать пунктам 1 - 9 настоящего Приложе¬ния, с учетом требований пункта 1 1.

10. Каркас может быть допущен к соревнованиям только после детального осмотра Техническим де-легатом РАФ (ТД) на предмет соответствия требованиям данного Приложения, качества изготов-ления и установки, а также отсутствия повреждений. По результатам осмотра и при отсутствии замечаний ТД производит маркировку каркаса и делает отметку в СТП.

11Минимальные требования к каркасам безопасности.
11.1 Каждый легковой автомобиль, должен быть оборудован каркасом безопасности, соответст-вующим требованиям п.253-8 Приложения «I» к МСК ФИА, предъявляемым к автомобилям, 
Приложение 14 КиТТ 2013
омологированным начиная с 01.01.2007. (Минимальная конфигурация каркаса указана на Рис.14
4.При этом обязательно соблюдение размеров, предусмотренных п. 253-8.3.2.5 и рис. 253-48 и 253-49 Приложения «I» к МСК.) В соревнованиях с

18.05.14
одним водителем могут применяться каркасы безопасности, выполненные в соответствии со схемой 14-5 или симметричной (серым цветом указаны не обязательные элементы - усиление стойки ветрового стекла и боковая защита со сто¬роны противоположной водителю).
11.2 Для каркасов, построенных в соответствии с общими требованиями (253-8.1а, 283-8.1а), боко¬вая защита каркаса может быть выполнена только в соответствии с Рис.253-9 или 253-11.
11.3 Для каркасов безопасности, соответствующих требованиям статей Приложения «1» к МСК ФИА: 253-8 или 283-8, установленных в автомобили до 01.01.2012 и имеющих отметку в СТП о допуске к официальным соревнованиям РАФ, допускается отсутствие усилений изгибов и сочленений, преду-смотренных п.8.3.2.1.5 ст.253 Приложения «1» к МСК. Каркасы, на автомобилях, омологированных НАФ до 01.01.2007 и модифицированные сертифицированным РАФ производителем в соответст¬вии в требованиями Приложения 14 к КиТТ 2009 - 2013, могут не иметь кокосынок-усилителей сгибов и сочленений, предусмотренных п.8.3.2.1.5 ст.253 Приложения «I» к МСК, при условии что в СТП имеется отметка о допуске к официальным соревнованиям РАФ в период 2012 года.
11.4 Минимальные требования к материалу и размерам труб в Таблице 1
11.5 Элементы каркаса (Рис.14-1 - 14-3), изготовленного в соответствии требованиям п.253-8 При-ложения «I» к МСК ФИА, должны иметь отверстие диаметром 4 мм на прямом участке трубы для контроля толщины стенки. Также должна быть обеспечена возможность свободного доступа к этим отверстиям.

12. Для автомобилей, омологация которых действует или закончилась не более 4 лет тому назад, кар¬кас безопасности, омологированый ФИА (п.253-8.1с) после 01.01 1997г, может быть использован без модификаций.

13. Если усиление крыши выполнено в соответствии со ст 253.8.3.2.1.3 (Рис.253-14), рекомендуется использование конфигурации в соответствии с Рис.253-22.

Пояснения к Рис.253-49:

- Размер А должен быть минимум 300 мм;
- Размер В должен быть максимум 250 мм;
- Размер С должен быть максимум 300 мм;
- Размер Е не должен быть более половины высоты дверного проема (Н)

Материал
Холоднотянутая бесшовная труба из углеродистой нелегированной стали с содержанием углерода не более 0.3 % и содержание присадок: не более 1,7% для марганца и 0,6% для других элементов.

Минимальный предел прочности
350 N/mm2

Минимальные размеры, мм (т)
45 x 2.5 (1.75"x0.095") или 50 x 2.0 (2.0"x0.083")
38 x 2.5 (1.5"x0.095") или 40 x 2.0 (1.6"x0.083")