Автор - Артем Никулин
Фотографии - Carakoom.com
Современные автомобили – комфортные, безопасные, быстрые, но до ужаса скучные. Они на подсознательном уровне заставляют водителя выбирать более короткие пути до точки назначения. Похоже, многие автопроизводители начали забывать об одной из самых важных вещей в автомобиле – способности дарить настоящее наслаждение от вождения. Mazda – одна из тех немногих компаний, которая помнит, как создавать интересные автомобили, способные вовлекать водителя в процесс вождения, и их новая Mazda3 – еще одно доказательство этому.
К нам на тест попали два автомобиля: хетчбек в комплектации Supreme с кожаным салоном, 2.0-литровым двигателем Skyactiv и новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и Mazda3 седан в более скромной комплектации Active+ с 1.5-литровым двигателем Skyactiv и таким же «автоматом».
В основу стиля новой «Тройки» легла дизайнерская концепция «Kodo – душа движения», уже знакомая нам по таким автомобилям, как Mazda6 и CX-5. Новый автомобиль выглядит знакомо, но его сопоставление со старшеклассниками только играет ему на руку. На компактном кузове «Тройки» стиль Kodo заиграл по-новому. Великолепное сочетание плавных и резких линий, агрессивный вертикальный наклон радиаторной решетки, хищный прищур оптики – всё это создаёт оригинальную спортивную стилистику нового автомобиля. За счёт смещения салона назад кузов хетчбека стал походить на модный в премиальном сегменте кузов Shooting-brake. Пожалуй, Mazda3 – один из самых стильных автомобилей в своём сегменте.
Я мог долго любоваться внешностью новой «Тройки», но нужно было ехать на съёмки. Запрыгиваю на водительское кресло и в очередной раз приятно удивляюсь. Салон новой Mazda3 выполнен в тёмных тонах, формы передней панели повторяют стиль «Kodo» и показывают интересную игру плавных и резких линий, а приятный на ощупь пластик, черная кожаная с красной строчкой отделка органов управления и чёрные глянцевые вставки делают салон очень презентабельным. Конечно, не все замечательно, например обивка тканевых сидений выглядит дешево и просто, но во время движения в Mazda3 на такие мелочи не обращаешь внимание.
Нельзя не оценить большое количество настроек водительского пространства, ведь регулировка водительского кресла в трех направлениях и настройка рулевой колонки по вылету и высоте позволят с комфортом разместиться и невысокой хрупкой девушке и крупному парню. Подбираю музыку в дорогу, регулирую климат контроль, настраиваю обзорность и заодно оцениваю эргономику салона – всё под рукой и перед глазами.
Самую важную информацию для водителя считываем с приборной панели, которая по стилю напоминает панель McLaren 12C и поражает своим спортивным характером – четко посередине размещен тахометр! С приборной панели считывать скорость трудно, но зачем туда смотреть, когда скорость проецируется на прозрачный дисплей перед лобовым стеклом, создающий эффект парящих цифр.
За развлечения, музыку и навигацию отвечает новинка и гордость Mazda – система MZD Connect, которая транслируется на 7-дюймовый сенсорный дисплей. Управлять системой просто – либо через сам сенсорный дисплей, либо через расположенный на центральной панели джойстик, который всегда под рукой у водителя и к которому удобно подобраться пассажирам. Так что, пока водитель занят получением наслаждения от вождения, его попутчики смогут зайти в Интернет через MZD Connect, связаться с друзьями в социальных сетях, найти отличное кафе в городе, «забить» адрес в навигационную систему и подобрать саундтрек к поездке.
Что касается комфорта для пассажиров – мои спутники остались довольны салоном. Как для переднего, так и для задних пассажиров в новой Mazda3 достаточно мест для ног, под рукой всегда есть подлокотник, а на заднем диване с комфортом сможет расположиться пара взрослых людей… только невысоких, ведь при среднем росте в 178 см у моих попутчиков оставался лишь десяток сантиметров от головы до потолка. И на заднем ряду не стоит забывать о правиле «третий лишний», ведь идиллию комфорта так легко разрушить.
Нашу аппаратуру для съёмок мы уместили в относительно небольшой 308-литровый багажник хетчбека Mazda3. У седана объём багажника больше и составляет 408 литров. В принципе, жаловаться не приходится, ведь, скорее всего, владельцы новой Mazda3 отправятся в увлекательные путешествия с аккуратными дорожными сумками, чем будут заниматься перевозом всякого крупногабаритного барахла на дачу, хотя для таких экстремалов инженеры предусмотрели складывающуюся спинку заднего ряда.
Но весь этот комфорт только для того, чтобы было чем ответить одноклассникам, ведь самое главное преимущество Mazda3 начинаешь замечать в движении. В пути до места съёмок я и мой напарник успели почувствовать игривый и спортивный, завлекающий в процесс характер новой Mazda, поэтому решили насладиться им в полной мере. Извивающаяся между деревьев шикана, пролегающая через сосновый бор, отличный выбор, чтобы испытать нового японца. Мой коллега – владелец Mazda MX-5,уже знаком с весёлым Zoom-zoom от Mazda, поэтому лидерство берет он. Я вижу, как новая Mazda3 в кузове седан мастерски справляется с поворотами – усиленный на кручение на 30% кузов даже и не думает крениться. В поворотах чувствуется собранность автомобиля и острые, как самурайская катана, отклики руля. Энергоёмкая подвеска отлично справляется с рельефом русских дорог, но держит машину ровно и уверенно.
Хетчбек с двухлитровым двигателем Skyactiv на извилистой дороге чувствует себя уверенно, а вот его полторалитрового собрата нужно «пришпоривать» и крутить, как старый-добрый японский хот-хетч, но это весело! Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрыми и нужными переключениями справляется хорошо, но ей всегда можно подсказать подрулевыми лепестками. Поворот за поворотом и ты погружаешься в увлекательный процесс вождения, в Mazda3 ощущается дух Zoom-zoom!
На длинной прямой и на светофорных стартах Mazda3 с двигателями 1.5 и 2.0 Skyactiv 6AT показались нам немного слабоватыми. Ситуацию с разгоном усугубляет секундная задержка автоматической коробки передач – неприятное чувство, особенно на такой интересной машине, как Mazda3.
Будучи очарованными игривым характером новой Mazda3, мы увлеклись получением удовольствия от вождения и упустили из виду такой интересный параметр, как расход топлива. По официальным данным в смешанном режиме расход составляет 5,8 и 6,2 литров на сотню для 1,5 и 2,0 Skyactiv, соответственно.
У новой Mazda3 есть то же, что и у одноклассников, но если кому-то она в чем-либо проигрывает, у нее всегда есть козырь в рукаве – Mazda3, в отличие от других автомобилей, способна дарить настоящее наслаждение от вождения, а это, согласитесь, очень важно. Ведь живем один раз!
Автомобили Mazda3 предоставлены автосалоном "Джейкар" - Официальным дилером Mazda в Нижнем Новгороде. Тел. (831) 421-55-55
