В этом году Дакар был очень интересным. Несколько этапов отменили из-за проливных дождей в Южной Америке, а все три места на финише заняла команда Peugeot на новейшем Peugeot 3008 DKR. Давайте вспомним лучшие спортпрототипы, созданные специально для Дакара.
1984 Porsche 953
В 1984 году двое гонщиков René Metge и Dominique Lemoyne победили на ралли-рейде Париж-Дакар на уникальном Porsche 953. Он представлял собой модифицированный вариант гражданского Porsche 911 и уже в 1985 году был заменен на модель 959. Он оснащался полным приводом и 6-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с.
1985-86 Porsche 959
Дебют Porsche 959 на ралли Париж-Дакар 1985 был полным провалом: все три автомобиля не смогли дойти до финиша. Но они отыгрались в следующем году, заняв сразу 1 и 2 места. Автомобиль относился к группе B по раллийной классификации и нес на себе цвета сигарет Rothmans (тогда сигаретную продукцию еще можно было активно рекламировать).
1987 Peugeot 205 T16
1987 год стал дебютным для заводской команды Peugeot, которая выкатила сразу несколько гоночных Peugeot 205 T16, сделанных на базе уже успешной раллийной версии. Увеличили клиренс, ёмкость топливных баков, усилили подвеску. Ари Ватаннен с первой попытки отпраздновал победу в столице Сенегала. В 1988 году на первом месте оказался Юха Канккунен
1988-1990 Peugeot 405 T16
После своей триумфальной победы в 1987 году, Ари Ватаннен должен был защитить свой титул на новом Peugeot 405 T16. И всё было бы хорошо, если бы на 13м этапе его болид не угнали! Да, бывает и такое. Зато в 1989 и 1990 годах уже ничто не могло помешать ему выиграть Дакар.
1991 Citroen ZX
Наблюдая за успехом гоночной команды Peugeot на Дакаре, другая французская компания Citroen тоже вывела на трассу ралли-рейда гоночную версию Citroen ZX. От серийной модели он отличался большим задним спойлером и высоко поднятой подвеской. Автомобили были выкрашены в ярко желтый цвет (спонсором выступила табачная компания CAMEL). 16-клапанный мотор, объемом 1905 куб.см в паре с турбиной развивал мощность около 320 л.с. Впоследствии автомобиль многократно модернизировали.
1992-93 Mitsubishi Pajero Evolution
Уже на Дакаре-91 команда Mitsubishi уже была близка к триумфу: заводские автомобили заняли 2, 3 и 4-е места сразу. Но уже на следующем марафоне состоялось долгожданное возвращение Mitsubishi на вершину. В 1993 году Бруно Саби на Pajero вновь занял первое место на сложнейшем ралли-рейде.
2003-2007 Mitsubishi Pajero Evolution
В 1999 и 2000 годах на трассах Дакара лидировал Жан-Луи Шлессер на своем моноприводном багги. Но заводская команда Mitsubishi в 2001 году взяла реванш, после чего началась блистательная серия из семи побед подряд! В 2003 году дебютировал новый Mitsubishi Pajero Evolution, который был просто непобедим. Марафон 2008 года должен был стать прощальным Дакаром для сверхуспешной модели Mitsubishi Pajero Evolution, но из-за террористических угроз гонку отменили.
2003-2011 Volkswagen Race Touareg
С 2004 внимание на Дакар обратил Volkswagen, представив великолепный Race Touareg глубокого синего цвета. В 2005 году его модернизировали (Race Touareg 2), а в 2011 году – еще раз (Race Touareg 3). Туареги трижды выигрывали обновленный Дакар, начиная с 2009 года, когда его перенесли в Южную Америку. Мощность Туарегов доходила до 260 л.с.
2012-2015 Mini All 4 Racing
В качестве основы для гоночных Mini был выбран Mini Countryman. Немецкая гоночная команда X-Raid выставила на марафон в 2012 году сразу пять автомобилей. Эти болиды с дизельными двигателями мощностью 320 л.с. занимали первые места на Дакаре с 2012 по 2015 год.
2016 Peugeot 2008 DKR
После паузы длиной в 25 лет Peugeot возвращается в труднейшую многодневную автогонку со специальным внедорожником 2008 DKR. Он получил задний привод и дизельный двигатель V6 объемом 3.2 литра и мощностью 340 лошадиных сил, размещенный между колесами автомобиля. Максимальная скорость Peugeot 2008 DKR – 200 км/час. Возвращение оказалось довольно успешным: Стефан Петерансель стал первым в этом году!
2017 Peugeot 3008 DKR
Дакар 2017 год стал невероятно успешным для гоночной команды Peugeot и их нового болида Peugeot 3008 DKR. Team Peugeot Total заняла все три места на финишном пьедестале. Первым вновь оказался Стефан Петерансель. Новая модель по-прежнему остается верна моноприводу. Вот что сказали о нем представители команды: «Нашей целью при создании этой модели стала победа над слабыми сторонами предыдущего болида и усиление его выигрышных позиций. Кроме того, появились новые требования, которые нам необходимо было соблюдать в процессе проектирования».
