После долгого периода скрытности и игр с тенями новый Mercedes AMG Project One, наконец-то, дебютировал, как первый в мире автомобиль с силовой установкой Формулы-1, официально разрешенный для езды по дорогам общего пользования.
Мощность исходит от переработанной версии гибридной системы, применяемой в автомобиле W08 F1, включающей 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и четырех электродвигателей. Два передних электродвигателя являются самыми современными устройствами, которые способны работать в режиме 50 000 оборотов в минуту. К сведению, современные электродвигатели сегодня достигают лишь 20 000 об/мин. Третий электродвигатель встроен в турбокомпрессор, а четвертый - установлен непосредственно на двигатель внутреннего сгорания.
Каждый из передних электродвигателей производит 160 л.с. (120 кВт), электродвигатель на двигателе имеет такую же мощность, а мощность того, который установлен на турбонагнетателе, составляет 120 л.с. (90 кВт). Общая мощность всей силовой установки составляет более 1000 л.с.
Mercedes AMG утверждает, что турбояма полностью устраняется с помощью такой системы, а время отклика теперь даже короче, чем у двигателя V8 с наддувом. Все это стало возможно не только из-за крутящего момента, обеспечиваемого электродвигателями, но и благодаря турбонагнетателю с электрическим приводом.
Как видите, что это не обычный гибридный силовой агрегат, это технология следующего уровня, которая впервые встречается на дорогах общего пользования. Но как это влияет на ускорение? Mercedes AMG сообщает, что Project One способен разогнаться до 350 км/ч и ускориться от 0 до 200 км/ч за 6 секунд. Реально, шесть!
Пробег в полностью электрическом режиме составляет 25 км. Компания также говорит, что при движении в нормальных условиях система рекуперирует до 80 процентов необходимой энергии, которая затем возвращается в аккумулятор.
Мощность передается на задние колеса с помощью новой автоматизированной восьмиступенчатой механической коробки передач, разработанной специально для Project One. Редуктор активируется гидравлически и предлагает как автоматический, так и ручной режимы.
Основой для автомобиля является высокопрочный углеродно-волокнистый монокок, причем двигатель и трансмиссия также являются частью каркаса жесткости, так как именно к ним крепится задняя подвеска. Интерьер получил пару 10-дюймовых дисплеев высокой четкости, а на рулевое колесо вынесены элементы управления режимов движения и настройки подвески. Тут есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и камера заднего вида (ведь заднего стекла нет).
Mercedes AMG сделает всего 275 экземпляров Project One в конфигурации с левым рулем по цене 2,27 миллиона евро каждая (2,7 миллиона долларов США по текущим обменным курсам). В настоящее время все слоты для сборки распроданы, но не ожидайте увидеть Project One на улицах в ближайшее время, так как компания еще будет находиться в стадии разработок 18 месяцев до выпуска первых экземпляров серии.
