Идеальный автомобиль для водителя. Это статус, который уже давно ассоциируется с автомобилями марки BMW. Компания гордится своими моделями, будь то небольшое двухдверное купе, седан бизнес-класса или один из новейших кроссоверов.
Еще в начале 70-х BMW начал брендировать особенно мощные автомобили буквой M, означающей Motorsport. Сегодня мы собираемся взглянуть на десять лучших автомобилей с литерой M, когда-либо выпускавшихся BMW.
BMW E28 M5
E28 – это первый M5, появившийся в свободной продаже. Эта модель установила стандарт того, каким может быть спортивный седан. Автомобили выпускались с 1986 по 1988 год вручную.
В то время это был довольно легкий автомобиль, оснащенный мощным рядным шестицилиндровым двигателем M88/3 мощностью 286 л.с. в европейской спецификации.
Всего было произведено 2191 единиц, что делает E28 M5 одним из самых редких среди серийно производившихся автомобилей BMW Motorsport — после BMW M1 (456 единиц), BMW E34 M5 Touring (891 единиц), и BMW 850CSi (1510 единиц).
BMW E90 M3
Это поколение стало первым, получившим большой атмосферный V8. Двигатель представлял собой модификацию десятицилиндрового мотора от BMW M5 и выдавал 420 л.с. при рабочем объеме в 4 литра.
Автомобиль предлагали в виде седана или двухдверного купе. Его внешний вид был достаточно элегантным и не изобиловал агрессивными элементами. Таким образом вы могли удивить соперника по внезапному дрэгу со светофора стартом до 100 км/ч за 4,6 секунды.
BMW E39 M5
E39 M5 многие до сих пор считают лучшим BMW всех времен. Он оснащен 5,0-литровым 400-сильным V8 S62, который может сочетаться не только с автоматической, но и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия. Выпуск стартовал в 1998 году и продолжался до 2003 года.
До 100 км/ч он разгоняется за 5,1 с, а отметку в 200 км/ч пересекает через 16,6 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
BMW M635 CSI
M635 CSI «Shark Nose» — редкий зверь в наше время. Эта модель стала самым первым M6. Причем на рынке США и Японии название купе было именно M6, а не M635 CSI. Автомобиль показал, что BMW может воплотить спортивный характер M3 в более крупный, тяжелый и практичный автомобиль.
«Сердцем» купе стал шестицилиндровый рядный двигатель M88/3, который развивал 282 л.с. против 217 л.с. у обычного 635 CSI. Выпуск продолжался с 1983 по 1989 год, а всего изготовили 5855 копий.
BMW E60 M5
На смену легендарному E39 в 2004 году пришло новое поколение E60. Под капотом разместился V10 мощностью 507 лошадиных сил, что официально сделало M5 первым серийным автомобилем с бензиновым V10.
Это поколения также было первым M5, выпускавшимся не только с кузовом седан, но и в пятидверном варианте Touring. E60 M6 разгонялся до 100 км/ч за 4,6 секунды и был самым быстрым седаном на рынке в то время. И хотя у него были определенные проблемы с надежностью силового агрегата, E60 M5 для многих останется лучшим BMW всех времен.
BMW E46 M3 GTR
Чтобы пройти омологацию гоночного M3 GTR, в 2001 году была произведена его дорожная версия. BMW собиралась сделать 10 автомобилей по очень высокой цене в 250 000 евро, однако было выпущено только 6 автомобилей, из которых 3 являлись опытными образцами.
Дорожные автомобили делались вместе с гоночными автомобилями GTR в отделе специальных транспортных средств завода BMW в Регенсбурге. M3 GTR оснащался 4,0-литровым двигателем P60 V8, имевшим много общего с гоночным мотором. Его дефорсировали с 443 до 382 л.с., но этого хватало, чтобы развивать максимальную скорость 295 км/ч. Весил M3 GTR всего 1350 килограммов.
BMW 1M
Если вы ищите автомобиль в современной линейке BMW, который бы передавал дух тех самых первых M3, то им определенно будет 1M. BMW 1M стал второй моделью в ряду компании, которая получила двигатель с турбонаддувом (первым был X6 M). Это мотор N54, который первоначально использовался в E89 Z4 sDrive35is.
Под капотом 1M он выдавал 335 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Единственным вариантом трансмиссии была шестиступенчатая механическая коробка передач. Изначально компания собиралась выпустить лишь 2700 копий BMW 1M, но популярность модели заставила в разы увеличить объем производства – до 6309 единиц.
BMW F87 M2 Competition
Духовным наследником 1M стал BMW M2, который стал совсем идеальным в версии M2 Competition, пришедшей на смену обычному M2 в 2018 году. M2 Competition оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым мотором с двойным турбонаддувом, который также использовался в F80 M3 и F82 M4. По сравнению со стандартным M2, вариант Competition мощнее на 40 л.с. и 85 Нм (405 л.с. и 550 Нм).
Он очень быстрый: время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,2-4,4 секунды для разных вариантов трансмиссии. M2 Competition также имеет усиленную углеродным волокном пластиковую распорку, увеличенные воздухозаборники и более эффективную тормозную систему.
BMW E30 M3
Самый первый BMW M3 был основан на 3-й серии поколения E30 и также являлся омологационной серией в соответствии с правилами Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и Group A Touring.
E30 M3 в основном производился в кузове купе, но существовала также более редкая версия с открытым кузовом.
В автомобиле использовался четырехцилиндровый мотор S14 мощностью 192-197 л.с. в зависимости от рынка. Он позволял автомобилю разгоняться 235 км/ч, что было очень быстро в то время.
Сегодня E30 M3 стал настоящей коллекционной редкостью: экземпляры в хорошем состоянии могут продаваться за кругленькую сумму.
BMW M1
M1 был первым автомобилем c литерой M, и это первый BMW со средним расположением двигателя. Изначально M1 должен был получить мотор от Lamborghini, но команда BMW M в конечном итоге поставила свой собственный двигатель. И это было чертовски правильное решение. При объеме 3,5 литра он выдавал 277 л.с. Впоследствии его использовали на E28 M5 и M635 CSI.
Кузов из стеклопластика и шасси производились на разных заводах в Италии, а затем отправлялись в Italdesign, где происходила финальная сборка. BMW M1 мог развивать 260 км/ч, а общее количество выпущенных автомобилей составило 453 штуки, из которых для дорог общего пользования предназначалось 399.
