Электрокар Mercedes-Benz EQS был представлен еще в апреле этого года. Одной из фишек автомобиля стало наличие полноуправляемого шасси. То есть, поворачиваться могут не только передние, но и задние колеса. Так вот, выяснилось, что доступ к этой опции будет платным — фактически по годовой подписке.
Конструкция электромобиля EQS создана таким образом, чтобы на небольших скоростях колеса передней и задней оси поворачивались во взаимопротивоположном направлении, а на больших — синхронно в одном направлении. Предельный угол поворота задних колес составляет 10 градусов. Все это обеспечивает автомобилю необходимые маневренность и устойчивость.
Эта схема с ее хитрой задней осью применена на всех без исключения экземплярах EQS. Однако выяснилось, что полноценная работа шасси ограничена программным обеспечением. По умолчанию задние колеса могут поворачиваться только на 4,5 градуса. А, чтобы получить обещанные 10 градусов, придется платить отдельно.
Так, за доступ к опции владелец электромобиля должен будет заплатить 489 евро в год (около 42 тысяч рублей). При этом производитель предложил покупателя вариант сэкономить — оплатить разом трехгодовую подписку. Она обойдется в 1169 евро (чуть больше 100 тысяч рублей). Выгода составит 300 евро.
Добавим, что данная система сама по себе не является инновационной. Первый автомобиль с полноуправляемым шасси создали еще в 1985 году — это был Nissan Skyline R31. Однако тенденция делать встроенные функции платными пошла именно с современных электрокаров.
Например, владельцам Tesla предлагают оформить подписку на систему Autopilot, которая по умолчанию стоит на всех новых машинах бренда. А электрический Porsche Taycan предлагает платные адаптивный усилитель руля Power Steering Plus и интеллектуальный круиз-контроль InnoDrive. Вопрос об этичности такого подхода все еще остается открытым.
