В Электростали на продажу выставили редкого зверя. Это пожарный грузовик Урал со стеклопластиковым оперением и старой кабиной, изготовленной по лицензии IVECO (да, их ещё производят в Миассе).
Только тут кабина не простая, а сдвоенная, что добавляет ценности данному экземпляру. Давайте разберёмся, что это за Урал такой, и кто занимался его производством.
В 2006 году предприятием «Уралпожтехника» была разработана новая пожарная автоцистерна АЦ 6,0-100 (4320) на шасси «Урал-4320-48».
Автомобиль имел модернизированную кабину и двигатель ЯМЗ-7601.10-13 мощностью 300 лошадиных сил. Заказ на создание этого автомобиля поступил от компании «Транснефть».
Тогда необычный пожарный грузовик неоднократно показывали на ведущих российских выставках пожарной техники, а затем изготовили в нескольких экземплярах, которые отправили в несколько регионов России для охраны объектов заказчика.
Например, минимум две такие автоцистерны получила Нижегородская область для использования на нефтехранилищах вблизи города Кстово.
АЦ 6,0-100 (4320) предназначалась для транспортировки личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения боевых действий по тушению пожаров.
Цистерна имела длину около 10 метров, обладала повышенной проходимостью (спасибо за это полноприводному трёхосному шасси) и могла перевозить шесть кубометров воды, 400 литров пенообразователя и шесть человек, включая водителя.
Автоцистерна имела несколько конструктивных особенностей. Кузов АЦ 6,0-100 (4320) был разделен на четыре части: цистерна для воды, два боковых пенала и задний отсек.
Пожарно-техническое оборудование располагалось на крыше, в пеналах и заднем отсеке. На крыше цельнометаллической кабины устанавливался американский лафетный ствол Crossfire-62 производительностью 80 л/с.
Пожарный автомобиль предложили в двух вариантах. Первая вариант имел центробежный насос Esteri-6000 (Финляндия), размещавшийся в салоне кабины. Вторая модификация оснащалась тем же насосом, но он располагался в задней части кузова.
В обоих случаях насос приводился в действие от раздаточной коробки базового шасси.
Установка насоса в салоне кабины обеспечивала удобное управление им с водительского места и была особенно полезна при эксплуатации в сильные морозы.
Базовое шасси Урал-4320-48 оснащалось дизельным двигателем ЯМЗ-7601.10 мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт), девятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой.
За редкий пожарный грузовик 2006 года выпуска просят 1 300 000 рублей.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Avito
