Эта новость прошла мимо нас, но она достойна того, чтобы к ней вернуться. Около месяца назад в Белоруссии на сайте торгов в РФ выставили советский грузовик ЯГ-6. Правда не оригинальный, а всего лишь реплику. Интересно другое, за него решили запросить аж 6.5 миллиона рублей. Это может было бы нормально для настоящего ЯГ-6, но точно не для реплики.
Реплика выглядит довольно хорошо, но всё же есть ряд неточностей, которые видны невооружённым взглядом. Не понятно какие агрегаты легли в основу реплики грузовика ЯГ-6, возможно есть что-то от оригинального грузовика (но мы бы особо не надеялись).
ЯГ-6 был вариантом грузовика ЯГ-4, выпускавшегося на том же Ярославском государственном автозаводе. Отличие заключалось в изменении габаритных размеров, изменении колеи (1780 мм спереди и 1860 мм сзади) и доработке узлов и деталей, всего 270 изменений.
Однако конструкция ЯГ-6 восходила к модели Я-5, разработанной ещё в 1920-х годах, но к середине 1930-х годов стала устаревшей.
ЯГ-6 оснащали двигателем от ЗИС-5, который оказался слишком слабым для тяжелого грузовика, что делало ЯГ-6 медленным, особенно при максимальной нагрузке. Несмотря на это, Ярославский завод продолжал выпуск грузовиков ЯГ-6, поскольку не имел своего моторного производства, а другой альтернативы после отказа от импорта двигателей просто не было.
СССР нуждался в тяжелых 5-тонных грузовиках, производство которых было сокращено к началу 1930-х годов. Начиная с середины 1930-х годов, на заводе началась работа над новым поколением грузовиков (ЯГ-7), были даже построены несколько опытных образцов. Однако, серийное производство так и не было начато.
В 1938 году, чтобы хоть как-то улучшить характеристики выпускаемой модели ЯГ-6, было закуплено 50 двигателей Hercules-YXC-B американского производства, который были установлены на ярославские грузовики. Такие модели получили обозначение ЯГ-6М.
В 1940 году на 16 автомобилей были установлены форсированные двигатели ЗИС-16 мощностью в 85 л. с., и они получили обозначение ЯГ-6А. Производство ЯГ-6 продолжалось до 1943 года, когда были собраны последние 30 автомобилей, перед тем как завод был переориентирован на выпуск гусеничных артиллерийских тягачей.
В начале Великой Отечественной войны, возникли серьезные проблемы с поставками двигателей ЗиС. В связи с этим, был разработан вариант ЯГ-9 с американским двигателем GMC, но поставки двигателя не были организованы, поэтому изготовили лишь один прототип.
Всего в период с 1936 по 1943 годы было сделано 8075 грузовиков ЯГ-6 всех модификаций.
Насколько мы знаем, единственный сохранившийся ЯГ-6 находится в коллекции Военно-технического музея в селе Ивановское. Это пожарная цистерна, которую вы видите на фотографии ниже:
