Автозавод Урал представил в Челябинске предсерийный прототип «Арктического автобуса» (Урал-427701-75). Новая разработка отличается от прошлогоднего образца цельным монокузовом без отдельной кабины, но с сохранением капотной компоновки для упрощения обслуживания и ремонта.
Кузов сделан из композитов и имеет многослойное утепление. Проект был реализован совместно с МГТУ им. Баумана и Южноуральским госуниверситетом.
В салоне автобуса 22 места, улучшенная система вентиляции и обогрева поддерживает оптимальный температурный режим, стекла небольшие для уменьшения теплопотерь. Каждое кресло оборудовано USB-розеткой и беспроводной подзарядкой смартфона, воздушный поток распределяется с помощью климат-контроля, установлен туалет в задней части.
Автобус оснащён турбодизельным двигателем мощностью 310 л.с., 9-ступенчатой механической коробкой передач с демультипликатором и имеет колесную формулу 6x6. Топливная система оборудована электроподогревом, контейнер АКБ утеплен, а выключатель «массы» — дистанционный с управлением из кабины водителя.
Тормозная система оснащена «мокрым» баллоном для отделения конденсата и автоматическим клапаном для его сброса. Автобус предназначен для эксплуатации при температурах до минус 50 градусов по Цельсию и оснащен широкопрофильными шинами с низким давлением на поверхность (до 0,45 кгс/см2).
Напомним, что разработка «Арктического автобуса» стартовала в 2021 году. Общие инвестиции в проект составили 490 млн рублей, из которых 250 млн рублей являются собственными средствами «Урала», а 240 млн — субсидия от Минобрнауки.
Мелкосерийное производство Урал-427701-75 запланировано на 2024 год, а потребность в таких автобусах оценивается в 300-500 единиц в год благодаря масштабным проектам развития Крайнего Севера.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: 1obl.ru
