Дэвид Столлери — талантливый актер и промышленный дизайнер. После семи лет работы в General Motors и еще семи лет в качестве главного директора по дизайну в новаторской калифорнийской студии Toyota он основал независимую компанию Industrial Design Research, или просто IDR.
Он спроектировал два трехколесных проекта Trihawk и Fire Aero на базе мотоциклов, а затем сконцентрировался на разработке IDR Arex, похожего на гоночный автомобиль. Сверхбыстрый родстер изначально задумывался исключительно для демонстрации возможностей компании, но на его создание ушло более двадцати (!) лет.
Название Arex расшифровывалось как American Roadster EXperimental, «Американский Родстер Экспериментальный». Над 5.7-литровой V-образной «восьмеркой» родстера, поизаимствованной от Chevrolet, потрудилась известная компания Gale Banks. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач ZF.
Родстер выглядел совершенно безумно, особенно для 1991 года, когда он появился. Кабина водителя была сдвинута максимально вперед, а светотехника располагалась прямо за изогнутым лобовым стеклом. Вся задняя часть была выполнена единой деталью, которая откидывалась, открывая доступ к двигателю. Но самое классное — это мускулистые колесные арки, которые «обнимали» огромные хромированные колесные диски.
IDR Arex мог разогнаться до 345 км/ч и достигать 100 км/ч за 3.4 секунды, а 160 км/ч — 6.1 секунды. В пресс-релизе автомобиль называли «американский родстер 21-го века», а заявленная стоимость составила безумные по тем временам 250 тысяч долларов США.
Единственный выпущенный прототип красного цвета сохранился до наших дней в модернизированном варианте. Родстер получил слегка измененное оформление передней части и был перекрашен в серебристый цвет. Иногда его можно увидеть на некоторых публичных автошоу.
А это коротенький видеоролик о том, как проектировался и создавался этот уникальный проект:
