Война за лошадиные силы в Детройте в 1950-х и 1960-х годах не только дала американским водителям доступ к быстрым автомобилям за разумные деньги, она также обеспечила возможность европейским автопроизводителям использовать эти мощные двигатели в своих моделях.

Подробнее: В то время свои V8 и V12 могли позволить себе разработать только Ferrari, Maserati и Lamborghini. Многие другие, включая AC, Bristol, Facel Jensen, Iso, Gordon Keeble, De Tomaso и Monteverdi, предпочитали обратиться в Ford, Chrysler или GM, чтобы заказать мощный мотор.

Двигатели Chrysler были любимым выбором Питера Монтеверди. Успешный швейцарский автодилер производил серию быстрых и гламурных купе и седанов с конца 1960-х до середины 1970-х годов, поручив итальянским кузовостроителям, таким как Frua и Fissore, спроектировать и построить шасси и кузова.

Двигатели: Некоторым из этих автомобилей повезло получить легендарный 426 Hemi от Chrysler, но большинство, как этот седан 375/4 1974 года (то есть, двигатель мощностью 375 л.с. и 4 двери), оснащались 7,2-литровым мотором.

Динамика: Monteverdi заявлял 6,9 секунды для разгона с нуля до 100 км/ч и максимальную скорость около 250 км/ч. Если это было правдой, то 375/4 был быстрее любого другого седана того времени, включая могучий 450 SEL 6.3 от Mercedes-Benz.

Да, но: К сожалению, нефтяной кризис начала 1970-х годов внёс свои коррективы. В итоге серийное производство закончилось в 1973 году, хотя на заказ автомобиль можно было получить до конца 70-х годов. Всего было построено 28-35 экземпляров 375/4, но точные цифры неизвестны.

Продажа: Автомобиль, который вы видите на фото, продавали на аукционе Bonhams в июле этого года. Он простоял в частной коллекции без движения не менее 10 лет и теперь нуждается в небольшом обслуживании, чтобы снова вернуть его на дороги.

К сожалению, об этом конкретном экземпляре не так много информации: мы знаем, что он побывал на Ближнем Востоке, а табличка на приборной панели гласит, что 375/4 был «восстановлен в 1983 году и импортирован в США в январе 1986 года».

Подпишись на наш Telegram-канал