Во времена СССР было много интересных автомобилей, о многих из которых мы с вами даже и не знаем. Одним из таких является вот этот уникальный аэродромный тягач под названием МАЗ-541. Разработка самого настоящего гигантского седана началась в 1956 году в Минске по заказу «Аэрофлота» для работы с советскими пассажирскими лайнерами Ту-104, Ту-114 и Ил-18. МАЗ-541 мог буксировать самолеты массой до 85 тонн.
Длина составляла 7797 мм, ширина - 3400 мм. 28-тонный советский МАЗ-541 приводился в движение 500-сильным двигателем от танка. Речь идет о 38,8-литровом двенадцатицилиндровом дизеле В-2, которым оснащался легендарный танк Т-34. Силовой агрегат трудился в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач (3 скорости для движения вперед и 2 для движения назад). С таким мотором МАЗ-541 мог разогнаться до максимальной скорости в 30 км/ч. Привод полный с отключаемым передним мостом. Расход топлива составлял 120 литров на 100 км пробега.
Обратите внимание на колеса. Они были разные. Спереди установлены колеса от грузовика ЯАЗ-214, а сзади стояли от карьерного самосвала МАЗ-525. Объянение тому одно - основная нагрузка приходилась на заднюю часть машины. МАЗ-541 также имел двухцветную окраску кузова, сдвоенную головную оптику, хромированную радиаторную решетку, два руля, два места и продублированные органы управления. Трудился МАЗ-541 в роли аэродромного тягача чуть более 10 лет, до 1970 года. Как только появились Ту-154 и Ил-62, нужен был более мощный тягаяч.
Изначально планировалось создать 12 таких машин, но в итоге было выпущено всего 3 экземпляра МАЗ-541. Что после ухода на пенсию произошло с тягачами, неизвестно. Да, и кстати, в историю МАЗ-541, который «обитал» только на территории аэропортов, вошел как самый тяжелый, большой, и необычный седан-тягач в мире.
