BMW официально показал обновленные седаны и универсалы 5-серии. Модель получила не только новый внешний вид, но и ряд инновационных технологий.
Самое важное внешнее отличие — это новые адаптивные светодиодные фары, доступные в стандарте, которые чуть меньше по размерам и оснащены L-образными дневными ходовыми огнями, как у нового BMW 3-серии. Задние фонари также обновились, как и трапециевидные выхлопные трубы.
Некоторые изменения были внесены в спортивный пакет M Sport Package, который теперь щеголяет новым передним и задним бамперами, увеличенными передними воздухозаборниками, спойлером на крышке багажника и измененным задним диффузором.
Изменения в интерьере носят лишь акцентный характер. У мультимедийки — новая операционная система, дисплей диагональю 10,25 или 12,3 дюйма, более быстрая навигация на основе облачных технологий и поддержка Android Auto.
Еще один 12,3-дюймовый цветной дисплей использован в качестве панели приборов. Еще из новшеств внутри — руль с новыми кнопками на спицах, улучшенные спортивные сиденья и возможность заказать их обивку из перфорированной искусственной кожи.
Одним из наиболее важных обновлений, сделанных по сравнению с предыдущей моделью, является внедрение гибкой гибридной системы со стартер-генератором на 48 В, которая обеспечивает дополнительные 11 л.с. Эта технология доступна для всех шестицилиндровых моделей и включает в себя систему рекуперативного торможения.
Восстановленная энергия поступает в электрическую 12-вольтовую сеть автомобиля и обеспечивает питание ламп, рулевого управления, электростеклоподъемников, вентиляции, аудиосистемы и обогрева сидений. Накопленная энергия также может быть использована для обеспечения дополнительной мощности при старте.
В техническом плане «пятёрка» для российского рынка обновилась меньше. Как и раньше, базовой будет версия 520i (184 л.с., 290 Н•м). Дизельный седан 520d (190 л.с. и 400 Н•м) предложат с задним или полным приводом. Все остальные исполнения будут доступны лишь с полным приводом.
Это не изменившиеся 530i xDrive (249 л.с., 350 Н•м) и 540i xDrive (340 л.с., 450 Н•м), а также улучшенные 530d xDrive и M550i xDrive. У первой увеличился крутящий момент с 620 до 650 Н•м (при тех же 249 л.с.), а у второй поднялась отдача в целом — с 462 л.с. и 650 Н•м до 530 и 750 соответственно (в Европе это случилось ещё до фейслифтинга). Вариант M550d xDrive пропал из модельного ряда.
Все дизельные версии получили двухступенчатый наддув, который должен улучшить отклик на нажатие педали акселератора. Плюс немцы модернизировали восьмиступенчатый «автомат»: сделали его легче, изменили программу управления и передаточные числа для лучшей экономичности, а также дополнили улучшенными демпферами крутильных колебаний для большего комфорта.
Обновлённый BMW 520i ускоряется до сотни за 7,8 с и развивает 235 км/ч. Версии 520d и 520d xDrive делают то же самое за 7,5 и 7,6 с, а их максимальная скорость достигает 235 и 232 км/ч. У модификации M550i xDrive разгон до сотни занимает 3,8 с вместо четырёх секунд, но максимальная скорость — те же ограниченные электроникой 250 км/ч.
BMW 540i и 540i xDrive стали чуть слабее — трёхлитровый мотор развивает 333 силы против 340 (крутящий момент 450 Н•м не поменялся). У седана с задним приводом время разгона до сотни увеличилось с 5,1 до 5,2 с, а у полноприводного — с 4,7 до 4,9 с.
Пока известны лишь стартовые цены на «пятёрку» — от 3 470 000 рублей. Это на 100 тысяч больше, чем просили за базовую дорестайлинговую машину.
