Итальянцы славятся своими независимыми дизайнерскими ателье, к которым автопроизводители часто обращаются за созданием особых моделей. Поэтому логично было бы предположить, что Alfa Romeo привлекла одно из таких ателье для разработки 8C Competizione. Однако на самом деле дизайн был создан Вольфгангом Эггером и Даниэле Гальоне в собственном центре стиля Alfa Romeo. И стоит признать, что они справились блестяще.
Тем не менее, это не помешало ателье Zagato переосмыслить, пожалуй, самый красивый автомобиль Alfa Romeo последних лет — спустя 15 лет после завершения его короткого производственного цикла. Созданный и построенный полностью силами Zagato по заказу итальянского коллекционера, единственный в своём роде 8C DoppiaCoda Zagato был представлен публике на прошедших выходных на мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Этот автомобиль описывается как «недостающее звено в современной интерпретации самых легендарных моделей Alfa Romeo» от Zagato. Он использует углепластиковую платформу 8C Competizione, но облачён в уникальный, возможно, ещё более впечатляющий кузов, демонстрирующий мастерство дизайнеров и кузовостроителей.
Президент компании Андреа Микеле Загато отметил, что, хотя весь кузов отличается от оригинала, именно задняя часть, давшая автомобилю имя (Doppia Coda означает «двойной хвост» по-итальянски), является его определяющей чертой, сочетая обрезанный хвост (Coda Tronca) с коротким, округлым дизайном.
«С проектом AGTZ Twin Tail в 2024 году мы исследовали концепцию автомобиля с возможностью трансформации между коротким и длинным хвостом, фактически предлагая два автомобиля в одном», — пояснил он. «С 8C DoppiaCoda мы создали истинное слияние округлого и обрезанного хвостов в едином кузове — при этом сохранив функциональные преимущества обоих».
Главный дизайнер Zagato, Норихико Харада, отметил, что обрезанный хвост традиционно используется в экстремальных, вдохновлённых гонками спортивных автомобилях.
«Но если применить его напрямую к высококлассному GT, такому как 8C, задняя часть выглядела бы визуально тяжёлой. Поэтому именно для этого автомобиля был разработан \'wing tronca\'».
Хотя итальянское дизайнерское ателье не предоставило конкретных данных о силовой установке, предполагается, что она осталась прежней — агрессивный атмосферный V8 F136 объёмом 4,7 литра, разработанный Ferrari и поставляемый Maserati, как в оригинальном 8C. Этот двигатель устанавливался на всего 500 купе и 329 спайдеров, выпущенных с 2007 по 2010 год.
В этих автомобилях атмосферный V8 выдавал 444 л.с. (331 кВт) при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 480 Н·м при 4750 об/мин, передавая всю мощность на задние колёса через автоматизированную шестиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками. Разгон до 100 км/ч занимал 4,2 секунды.
Этот уникальный экземпляр будет передан своему владельцу сразу после завершения мероприятия Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Даже «обычный» 8C Competizione с его изысканными линиями, углепластиковой конструкцией и атмосферным V8 от Ferrari-Maserati является жемчужиной любой коллекции — но один человек получит нечто ещё более особенное.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Zagato
