На протяжении всей своей истории Mercedes-Benz зарекомендовал себя как производитель инновационной и высококачественной продукции. Помимо автомобилей, двигатели Mercedes-Benz всегда были одними из лучших и самых надежных на рынке, что делало их отличным выбором для более мелких автопроизводителей.
Самым известным примером является Pagani, который использует двигатели Mercedes-AMG для своих суперкаров с момента появления Zonda в конце 1990-х годов. Еще одним известным примером является Aston Martin, который использует двигатели Mercedes для трех своих нынешних моделей.
Но были и другие гораздо менее известные примеры.
SsangYong Musso (1-го поколения)
В 1993 году южнокорейская компания SsangYong представила внедорожник под названием Musso. Более крупный, более роскошный и более современный, чем Korando, он стал флагманом компании.
Musso оснащался бензиновыми или дизельными моторами Mercedes-Benz, включая 3,2-литровый рядный шестицилиндровый M104 и 2,9-литровый рядный пятицилиндровый дизельный OM602. В частности из-за этих моторов, SsangYoung Musso полюбили в России.
Интересно, что партнерство с Mercedes-Benz по двигателям включало пункт, который позволял продавать Musso с шильдиками Mercedes-Benz на некоторых азиатских рынках.
Monteverdi Tiara
В 1960-х годах швейцарский дилер экзотических автомобилейПитер Монтеверди поссорился с Энцо Феррари из-за заказа на 100 автомобилей. Этот спор привел к созданию новой компании под названием Monteverdi, которая стремилась создавать автомобили, которые могли бы конкурировать с дорожными Ferrari.
Хотя Monteverdi так и не стала серьезным конкурентом Ferraro, бренд разработал серию интересных автомобилей.
К 1980-м годам компания отошла от конкуренции с Ferrari и изо всех сил старалась стать ведущим брендом в мире в классе люксовых автомобилей. Одной из новых моделей, рожденных из этих амбиций, стала Tiara.
Представленный в 1982 году полноразмерный седан был основан на шасси Mercedes-Benz W126 с удлиненной колесной базой. Несмотря на модифицированный кузов, в котором использовались детали от различных бюджетных моделей, например Peugeot 505, Tiara была больше Mercedes-Benz, чем Monteverdi.
3,8-литровый M116 и 5,0-литровый M117 также были взяты из W126.
К сожалению для швейцарской компании, Tiara оказалась неудачной, в основном потому, что она стоила почти столько же, сколько два S-класса. Именно поэтому было построено всего два экземпляра.
Isdera Imperator 108i
1980-е годы были десятилетием, когда экзотические суперкары процветали. Помимо известных автопроизводителей, таких как Ferrari или Lamborghini, ряд новичков пытались пробиться в популярный сегмент.
Одним из таких новичков была Isdera — немецкий производитель, основанный Эберхардом Шульцем, бывшим дизайнером Porsche, который отвечал за концепт Mercedes-Benz CW311. Поскольку Mercedes не собирался производить концепт, Шульц основал Isdera и начал производить CW311 под названием Imperator 108i.
Imperator 108i был произведением искусства с кузовом из стекловолокна и дверями типа «крыло чайки». Он получил новые фары и задние фонари, но в остальном он был очень похож на оригинальный CW311. Выпуск продолжался с 1984 по 1993 год , а общий тираж составил лишь 30 единиц.
Футуристический суперкар оснащали различными версиями двигателя Mercedes-Benz M117 V8. В топовом варианте, доработанном AMG, двигатель имел рабочий объем 6,0 литров и мощность 390 л.с.
Aixam Mega Track
Если вы думаете, что Porsche 911 Dakar и Lamborghini Huracan Sterrato были первыми серийными суперкарами с внедорожными возможностями, подумайте еще раз. В конце 1980-х годов французская компания Axiam, которая была известна в Европе созданием плебейских микрокаров, решила разработать самый сумасшедший суперкар на планете.
Представленный на Парижском автосалоне 1992 года, Mega Track был 5-метровым среднемоторным бегемотом, оснащенным регулируемой по высоте подвеской, которая обеспечивала до 330 мм дорожного просвета, полным приводом и большими 20-дюймовыми шинами, разработанными специально для модели компанией Michelin.
Первоначально планировалось использовать французский двигатель, но компания не смогла найти тот, который был бы достаточно мощным для 2-тонного суперкара. Таким образом, Axiam заключила сделку с Mercedes-Benz, которая поставляла 394-сильный 6,0-литровый M120 V12.
Хотя Mega Track был великолепен во многих отношениях, он не смог впечатлить богатых покупателей, поэтому было построено всего шесть экземпляров.
Isdera Commendatore 112i
Isdera прекратила выпуск Imperator 108i в 1993 году, но на Франкфуртском автосалоне того года компания представила преемника, названного Commendatore 112i.
112i также был разработан основателем Isdera Эберхардом Шульцем, но это был огромный отход от его предшественника с точки зрения стиля. Красивый суперкар отличался изогнутым аэродинамическим кузовом с длинным хвостом, похожим на гоночные автомобили той эпохи, и, как и 108i, имел двери типа «крыло чайки».
Мощность исходила от модифицированного 6,0-литрового Mercedes-Benz M120 V12, который выдавал 402 л.с. и помогал 112i разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды на пути к максимальной скорости 341 км/ч.
К сожалению, у Isdera закончились средства до начала серийного производства, поэтому официально был сделан только один экземпляр. Второй автомобиль, построенный с использованием незавершенного шасси и оригинальных форм кузова, был собран энтузиастом несколько лет спустя, но немецкая компания так и не признала его настоящим Isdera.
Оригинальный автомобиль много раз переходил из рук в руки и модифицировался его владельцами. В 2016 году автомобиль был возвращен Isdera и восстановлен до его первоначальной формы 1993 года, а затем снова продан в 2021 году.
