Автор - Антон Виговский
Фотографии автора и фирмы Citroen
Серое дождливое утро. Вереница безликих машин с заспанными людьми вяло плетется в сторону центра города. Толпа злых пассажиров пытается втиснуть себя в доживающие свой век маршрутки, которые, кажется, сейчас лопнут, как передутый шарик, от количества набитого в них народа. Так начинается каждое утро мегаполиса. Но только не в этот раз. Головы прохожих поворачиваются нам в след. Люди на остановках, забыв про то, что им надо влезать в кишащий «живностью» автобус, расплываются в улыбках изумления. Водители машин любезно притормаживают, чтобы пропустить вас в свой ряд. Утопия? Сказка? Я думал такого не бывает, но есть машины, которые хоть и не меняют мир, но способны изменить часть пространства вокруг себя. И одним из таких примеров служит новейший хэтчбек Citroen DS5.
Он выглядит как концепт-кар, сбежавший с подиума какого-нибудь европейского автошоу. Он потрясающе красив. Как Шарлиз Терон, только лучше! Представляю панику в глазах технологов компании Citroen, когда они получили эскизы этого автомобиля. Молоком «за вредность» тут точно не отделаешься. Как вообще мог современный автопром, зажатый сотнями норм по безопасности и экологии, допустить выхода на рынок подобного безумия?
DS5 – это первый настоящий преемник дедушки DS. Ни DS3, ни уж тем более DS4 с его натянутой связью с предками, не стали настоящими потомками смелой и революционной модели DS. В Citroen DS5 необычно все. Начнем с того, что это хэтчбек премиум класса длинной 4.5 метра. Чисто «ситроеновский» ход. Вспоминаем, например, очень необычный фастбэк бизнес-класса Citroen C6. Любая деталь экстерьера заставляет зависнуть ваш взгляд на ней минут на 30. Например, L-образная хромированная деталь на передних крыльях предназначена для зрительного удлинения силуэта автомобиля. Или задние выхлопные трубы, являющиеся чуть ли не самым стильным элементом дизайна. Повеселил, пожалуй, лишь задний дворник. У моего цвергшнауцера купированный хвост и то большей длины! Зачем вообще его было туда засовывать? Он очищает настолько крошечную область заднего стекла, что увидеть в нее можно, разве что, день сейчас на улице или ночь.
Помните золотую эру аэродизайна, которая процветала у американцев в 50-60х годах, когда автомобили пытались подражать самолетам и несли на себе различные атавизмы в виде громадных плавников на крыльях? Так вот, Citroen DS5 возрождает эпоху аэродизайна, но по-своему, по-французски элегантно. Например, передняя панель напоминает кокпит небольшого бизнес-джета, в первую очередь благодаря очень стильной центральной консоли с жабрами-кнопками стеклоподъемников. Сверху – такая же деталь, но с кнопками, управляющая шторками индивидуального для каждого пассажира стеклянного потолка. Мой восторг чуть омрачил лишь неудобный в использовании руль со скошенной нижней частью. И еще, впервые из всех протетированных машин, мне захотелось, чтобы в DS5 были подрулевые переключатели коробки передач, но маркетологи компании, видимо, посчитали это ребячеством и не стали добавлять эту функцию.
Продвигаясь сквозь серые массы скучных коробок на колесах, пытаюсь скрыть свое разочарование от двигателя разглядыванием заинтересованных лиц соседей по потоку. Ну почему вы поставили сюда такой слабый движок – взываю к французским конструкторам через стеклянный люк в потолке! 1.6 литра, пусть даже с турбонаддувом, и 150 л.с. – смешно! Разгон с места до 100 км/ч занимает томительные 10.7 секунды – улитка на взлете? Утешаю себя тем, что красивый автомобиль не должен быстро исчезать, пока все его не рассмотрят. Жаль, что у нас DS5 доступен только с таким силовым агрегатом и с 2-литровым дизелем мощностью 163 л.с. А ведь в Европе его можно приобрести с 200-сильным бензиновым турбомотором и, даже, в гибридной версии. Дружно скажем «спасибо» нашему прекрасному бензину, которого боятся эти моторы.
Дороги наших городов обычно вводят в унынье гораздо больше невзрачных пейзажей за окном. Вот и Citroen DS5 в очередной раз высказал недовольство «российским променадом» жалостливым «бух» в подвеске. Модернизированная платформа PF2 (со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади), на которой базируются, например, Citroen C4 и Peugeot 3008, не порадует плавностью хода и тишиной работы – совсем не то, что ты ждешь от такого автомобиля. Даже перед малейшими неровностями хочется сбавить скорость, жалко машину и попу. Но, стоит дотрястись до любого шоссе и разогнаться хотя бы до 100-120 км/ч… «Он что, взлетел, да?» - послышалось с кресла моего коллеги. Где ямы, которые только что были на дороге? Оттормаживаемся до 60 – а, вот они тут, никуда не пропали! Что ж, Citroen DS5 оказался истинно русским автомобилем, который полностью поддерживает идеологию «Больше скорость, меньше ям». Мы даже специально на скорости проскочили несколько ремонтных участков со срезанным асфальтом. В ответ на, устрашающий глаза, поперечный шов, подвеска лишь убаюкивающе клацнула передними и задними колесами. Это ж настоящий Gran Tourismo – автомобиль для автострад.
Резко перестроившаяся на нашу полосу упаковка серо-зеленой печали с гордой надписью «Жигули» на ржавом багажнике, мгновенно перенесли меня из обволакивающего заботой ощущения полета в этот суровый мир. Цифровой спидометр начал, как сумасшедший, отсчитывать цифры - 190, 150, 100, 60… уф… затормозили. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и просто дисковые сзади прекрасно делают свою работу, до последнего пытаясь сохранить великолепную мордочку автомобиля в целости и сохранности.
Что ж, дедушка DS после выхода DS5, наконец-то, может спать спокойно. Я бы без тени сомнения отправился на этом автомобиле куда-нибудь далеко-далеко, на поиски пропавшей Атлантиды или продолжения календаря Майя на 2013 год. И не важно, если Атлантидой будет названа заброшенная заправка в глухой Астраханской области, а Майя полным составом будут работать в типографии в соседнем доме. Весь смысл в движении. Главное не останавливаться и не опускать скорость ниже 100 км/ч! Кто со мной? :)
Комплектации и цены
Все CitroenDS5 доступны на российском рынке в бензиновым 1.6-литровым 150-сильным турбомотором или с 2-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью 163 л.с., и только с автоматическими 6-ступенчатыми коробками передач. Самый дешевый Citroen DS5 в комплектации Chic стоит 1 119 000 руб. В нее входит электроусилитель руля с переменным усилием, круиз-контроль, бортовой компьютер, электрический стояночный тормоз, металлическая защита картера, полный набор электронных систем безопасности [Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)], передние и боковые подушки безопасности, передние надувные шторки, запуск двигателя без ключа, датчик освещенности, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, аудиосистема с поддержкой CD и MP3, кожаный руль и литые 17-дюймовые диски.
Добавив 90 тыс рублей (1 209 000 руб.) вы получите комплектацию So-Chic с сигнализацией, доступом в салон без ключа, крышу с 3мя остекленными участками, комплектом Hands Free, датчиками парковки в заднем бампере, аналоговыми часами на передней панели, 18-дюймовыми дисками и комбинированной отделкой салона. Кстати, дизельная версия будет дороже на целых 125 000 рублей (1 334 000 руб.).
В самую дорогую комплектацию Sport Chic за 1 354 000 руб. включена цветная комбинация приборов (плюс проекция данных на лобовое стекло), поворотные би-ксеноновые фары, электроприводы регулировок сидений водителя и пассажиров, навигация eMyWay с 7-дюймовым экраном, руль отделанный кожей премиум-класса, алюминиевые накладки на педали и отделка сидений кожей Claudia Mistral.
История
Впервые DS5 предстал перед будущими покупателями в 2005 году на автошоу во Франкфурте в виде концепт-кара Citroen C-SportLounge. Он очень напоминает серийный автомобиль и был оснащен 2-литровым бензиновым двигателем и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Отличительной чертой концепта стали задние двери, открывающиеся против направления движения автомобиля и уникальные кресла, плавно перетекающие в центральный тоннель.
Серийный Citroen DS5 показали только в апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне. Журнал Top Gear назвал DS5 — семейным автомобилем года.
Автомобиль на тест предоставлен компанией Citroen Центр Нижний Новгород. Телефон +7 (831) 274-86-55.
