Автор - Алексей Кузьмин и Антон Виговский
Фотографии - Сергей Булатов (sergey-bulatov.livejournal.com) и компании Citroen
Хотите смены обстановки, почувствовать всплеск адреналина в кровь, очутиться в центре всеобщего внимания и просто оторваться на всю катушку? Займитесь модным видом спорта! Дельтапланеризм, каякинг, параглайдинг, бейз-джампинг- круто же, но не хватает шарма, да и травмаопасная это затея. Слишком опасно и сложно? Тогда обратите внимание на нашего сегодняшнего героя – Citroen DS4 – у него с внешностью все в порядке и с задором за рулем нет проблем.
Дизайнеры концерна PSA угадали, что может сделать вашу повседневную жизнь красочнее и живее. DS4 - это вишенка в пироге, эстетика живет в каждом элементе этого автомобиля. И, действительно, во время нашей поездки в машине, я обнаружил много интересных функций, ранее не встречающихся на других автомобилях. Например, изменение цвета подсветки панели приборов от белого до нескольких оттенков синего. Или разнообразие музыкальных тем, сопровождающих почти все ваши действия в салоне - от сигнала не пристегнутых ремней до включения поворотников.
Несмотря на то, что порой эти стилистические штучки становятся навязчивыми, скажу точно одно - к концу теста я искал любую возможность включать указатели поворотов, ведь игра этими новомодными опциями необычайно затягивает. А чего стоит неправильной формы руль… Внизу он урезан и облицован холодной алюминиевой планкой. Серьезная заявка на спортивность. Хотя расположение 5 скроллеров на нем не очень удобно - управляя машиной придется потратить некоторое время, чтобы приноровиться к ним. Интересно, что ситроеновцы позаботились о том, чтобы подсветка приборов интерьера не мешала водителю или его пассажирам и установили кнопки затемнения освещения аж в 3х разных местах.
Отдельно внимание я уделю музыке. Любители качественного звучания музыки в машине уверенно отдадут свое предпочтение марке Citroen. Вы будете удивлены не меньше, когда узнаете, что и без того небольшое пространство багажника в 359 литров скрадывается сабвуфером Denon класса HiFi.
Новый DS4 - это не просто автомобиль. Это скорее то, чему в позавидуют ваши друзья, если у них еще нет такой игрушки. Внешний образ притягателен и одновременно сложен за счет множества линий, изогнутых во всех возможных направлениях. Абсолютно любой оттенок цвета на этом кузове будет смотреться по-особенному притягательно. Citroen - уникальная марка, в первую очередь, благодаря ее броскому стилю. Поражает то, что DS4 создает впечатление чего-то дорогого и стильного, несмотря на то, что его можно купить за вполне приемлемые деньги.
Корму этой стильной шхуны не спутаешь ни с чем, в частности благодаря удачному применению популярной сегодня диодной технологии задних фар, большому антикрылу, намекающему на раллийную историю марки, и спрятанных выхлопных труб за задней хромированной юбкой. Такое встретишь не так уж и часто.
О нестандартности мышления разработчиков можно судить по особенной форме задних дверей, которые к нашему великому удивлению оказались без стеклоподъемников. Относя эти особенности к очередным дизайнерским трюкам, отмечу, что садиться и выходить из задней части салона крайне неудобно. Да и посадка заставляет помучаться - рослому человеку здесь будет некомфортно. Совсем иначе ситуация обстоит с передними креслами. Один их внешний вид удорожает интерьер в несколько раз, а посадка является великолепным сочетанием домашнего уюта и спортивного стиля. Боковая поддержка ненавязчивая и отлично справляется со своим назначением. В нашей комплектации присутствовала опция массажа. Но, хочется отметить, то массаж на любителя – ощущение такое, что задний пассажир проминает коленками ваше кресло.
Удобно усевшись, и порадовавшись тому, что в салоне есть столько крутых примочек, мы решили проверить DS4 на дорогах. Плавность подвески мы проверили, прокатившись по трамвайной брусчатке, хотя подвеску у нас в России можно проверять абсолютно на любой дороге! В целом, ощущения положительные, хотя заднюю подвеску иногда пробивает, когда приходится брать препятствия посложнее. Но Вы же покупаете не «паркетник» – поэтому и требовать от него сверхъестественного не стоит. Вы же не станете использовать свой выходной костюм для игры в пинг-понг! Судя по уверенному поведению в потоке, большей частью благодаря широким колесам и уверенной работе подвески, DS4 – это городской пижон, готовый к любым испытаниям. Водителю помогает также и зеркала заднего вида, оснащенные датчиками мертвой зоны.
На протяжении всего нашего пути нас сопровождал гул турбины двигателя, но в этой интерпретации он совсем не впечатлил. Кроме того, открыв капот, можно лицезреть ее убогий металлический кожух, выбивающийся из общей гармоничной картины подкапотного пространства. Кстати, Citroen с 2006 года сотрудничает с компанией BMW по созданию бензиновых двигателей, что позволило французской компании перейти на новый уровень. Наш автомобиль был оборудован новым 1.6-литровым 150 сильным двигателем THP. А самый мощный из доступных для Citroen DS4 двигателей – 200-сильный турбомотор, который ускоряет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд. Впечатляющий результат, учитывая массу автомобиля почти в полторы тонны.
Очевидно, DS4 – это нишевый продукт и позиционируется на рынке как 4-х дверное купе. Определить прямых конкурентов очень сложно, но сам производители намекает на соперничество с BMW 1-series, Audi A3 Sportback и даже Mini Cooper. Стиль, стиль и еще раз стиль. Вокруг этого магического слова и создан Citroen DS4. Уникальные штрихи этой модели стали расстегнутой пуговицей на вороте рубашки, благодаря которой скромный C4 показал свою волосатую грудь и превратился в нахального француза DS4!
И все же нашелся у нас человек, который подпортил все-таки репутацию положительного мальчика-пижона DS4. После знакомства с автомобилем, у него осталось ощущение высасывания образа из пальца. В автомобиле есть что-то еле уловимое, про которое можно сказать: «Черт, зачем это тут?». Это касается, например, сменной подсветки панели приборов, яркость которой меняется аж в 3х местах (и даже на руле – зачем?). Или, скажем, выбора звука щелканья поворотников. Забавная до невозможности функция, но «зачем»? А еще – псевдопанорамная крыша с интересными двигающимися противосолнечными козырьками. Круто? Да, но все можно было бы сделать гораздо проще. А как вы отнесетесь к тому, что открывая заднюю дверь, вы можете больно ударить себя в грудь торчащими бумерангами-ручками?
Дух новаторского оригинального DS реинкарнировался в смелого новичка, еще неумелого, но дерзкого! Именно такие машины, стильные, но не всегда удобные, и готова выбирать современная молодежь. Я определенно из их числа, люблю неудобные машины, в них есть душа. Пройдет немного времени, и образ современного DS окрепнет и повзрослеет, у него пройдут детские шалости в виде сменных мелодий поворотников и подсветки панели приборов, и мы увидим тот настоящий идеал французского автомобиля, который задумывался Фламинио Бертоне в 50х годах, и который перевоплотился в новом виде для современных людей.
Автомобиль на тест предоставлен компанией Citroen Центр Нижний Новгород. Телефон +7 (831) 274-86-55.
Комплектации и цены.
На российском рынке Citroen DS4 можно выбрать с одним из трех двигателей. Самая дешевая версия с двигателем Vti мощностью 120 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач в комплектации Chic можно купить за 757 000 руб. За эти деньги вы получаете хорошо оснащенный автомобиль с бортовым компьютером, круиз-контролем, электрический стояночный тормоз, ESP, 6 подушек безопасности (включая боковые шторки), аудиосистему с поддержкой Mp3 и многое другое. Очень неплохо для начальной комплектации.
Аналогичная версия с турбодвигателем THP мощностью 150 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач стоит уже 861 000 руб. Более дорогая комплектация So-Chic с двухзонным климат-контролем, датчиками парковки, литыми 17-дюймовыми дисками и комбинированной обивкой сидений обойдется в 945 000 руб.
Есть еще и максимальная комплектация Sport Chic за 1 027 000 руб, отличающаяся наличием системы контроля слепых зон, электроприводом сидений, передними датчиками парковки, литыми 18-дюймовыми дисками и кожаной обивкой сидений. Именно такая машина была у нас на тесте. В максимальной комплектации доступен и самый мощный 200-сильный двигатель, который дороже-то всего на каких-то 80 000 руб (1 107 000 руб). Правда эта версия может быть только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции можно заказать биксеноновые поворотные фары головного света, навигационная система eMyWay, аудиосистема Hi-Denon с сабвуфером и различные варианты отделки салона.
История
Первый Citroen DS был представлен в 1955 году на Парижском автосалоне. Дизайн автомобиля был настолько революционным, что буквально шокировал общественность. Его силуэт излучал динамику, даже если автомобиль стоял на месте, а оригинальный односпицевый руль стал самой запоминающейся деталью интерьера. Citroën DS обладал целым рядом технологических инноваций: гидропневматическая подвеска, дисковые тормоза, усилитель тормозов и т.д.
Возрождение модельного ряда DS произошло в 2011 г. с появлением модели DS3. А годом ранее, в 2010 году, Citroen показал концептуальный автомобиль DS High Rider, ставший прообразом серийного DS4. Это был четырехместный трехдверный хэтчбек с гибридной дизель-электрической силовой установкой. Кстати, внешне это был практически серийный автомобиль, если, конечно, не считать трехдверную компоновку.
Серийный DS4 появился только в начале 2012 года. На европейском рынке он представлен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Дверей стало четыре, хотя сидеть и залезать назад очень неудобно. Предполагаю, что DS4 будет самой популярной версией в модельном ряду DS и одной из самых успешных у компании Citroen. Но это еще не все. Весной на Женевском автосалоне компания Citroen показала концептульный DS4 Racing, ставший заряженной версией серийного DS4. Из отличительных особенностей – матовый окрас, 19-дюймовые колеса, тормозные диски диаметром 380 мм, заниженная подвеска и турбомотор мощностью 260 л.с.! Кстати, продажи серийных версий должны стартовать уже в этом году.
