Чем больше что-то меняется, тем больше оно остаётся прежним... лишь с парой новых турбин.
На самом деле всё началось в 1973 году, когда Ferrari представила первую в истории модель с двигателем V8, 308 GT4. Но лишь в 1976 на смену шильду "Dino" пришла та самая легендарная "гарцующая лошадь". Она выглядела не так, как другие Ferrari, из-за того что дизайн разрабатывал Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из Bertone, человек, из под руки которого вышел дизайн Lamborghini Countach. Pininfarina же приложила руку к наследникам 308 GT4, моделям 308 GTB и 308 GTS.
Была также модель Mondial, но её особо не признавали в качестве топовой. А в 1985 году представили 328, очень похожую на своего предшественника, но лучше во всём. Потом в 1989 году появилась 348, а вслед ей - F355 в 1994, на которой Ferrari впервые использовала электрогидравлическую механику, которую обкатывали в Formula 1. Следующий большой шаг в дизайне случился в 1999 с презентацией 360 Modena. В 2004 появилась F430, которая по своей сути являлась сильно доработанной Modena, чем полностью новой моделью, и среди сообщества CARakoom такое мнение не только у меня. И вот в 2009 случилась самая большая революция среди среднемоторных Ferrari: представили модель 458 Italia. А теперь появился и её наследник - твин-турбированный 488 GTB.
