Давайте переходить от желтого к красному второму Ferrari 275 GTB, и первому из специальных версий: Ferrari 275 GTB S.E.F.A.C # 05161.
Этот 275 GTB кажется стандартным, на первый взгляд, но если вы посмотрите более внимательно (сзади особенно), вы увидите нечто особенное .
275 GTB S.E.F.A.C. имеет воздухозаборник на капоте (ни 275 GTB / 2 или 275 GTB / 4, или даже 275 GTB / C не имеет такого) . А сзади этот автомобиль особенно напоминает 250 GTO (Serie II, так называемый 1962 250 GTO).
В Scuderia Ferrari, было создано специальное управление 23 мая 1960: S.E.F.A.C. (Societa Esercizio Fabbriche Automobili е Corse). Michel Paul Cavallier (важный французский промышленник, генеральный директор фабрики Pont à Mousson) мобилизовал капитал своих акционеров и стал администратором со стороны Enzo Ferrari. Michel Paul Cavallier часто ездил в Maranello на завод Ferrari для многочисленных встреч с инженерами из Ferrari и самим Enzo Ferrari, и они обсуждали много специальных проектов. Он сам принимал участие по разработке знаменитого 4-цилиндрового двигателя Facel Vega, который был извлечен из знаменитого Talbot 6. Он участвовал в разработке известных коробок передач, называемых Pont-à-Musson.
Наряду с этими проектами они решили создать первый прототип Ferrari 275 GTB: автомобиль на основе 250 GT Lusso (шасси, двигатель и кузов прототипа 1964 250 GTO). Так был рожден автомобиль 275 GTB S.E.F.A.C. с номером # 05161. Он был изготовлен 23 марта 1963 в то время как серийное производство 275 GTB должно было начаться только в конце 1964 г.
Таким образом, Ferrari 275 GTB S.E.F.A.C. # 05161 - прототип более позднего серийного производства 275 GTB. Он имеет кузов из алюминия и форму кузова с "длинным носом" .
К сожалению S.E.F.A.C. был поврежден в 1963 на испытательном треке в Fiorano и был отдан Michel Paul Cavallier, который владел им вплоть до своей смерти в конце 1964 г. После его смерти автомобиль был продан полковнику Dick Mitchell и был перевезен в США в 1965 году, где и был преобразован в Spider. Во Францию автомобиль вернулся в 1990 году и был восстановлен в своей первоначальной конфигурации.
Часть 1 о Ferrari 275 GTB / 2, Long Nose - carakoom.com
