Большинство "завороженных" посетителей юбилейной выставки "Maserati 100, a CENTURY OF PURE ITALIAN LUXURY SPORTS CARS", посвященной 100-летней истории марки Maserati в Museo Enzo Ferrari (Modena), приковывал этот эффектный концепт - Maserati Boomerang Italdesign 1971 года.
Giorgetto Giugiaro был коронован как "самый влиятельный автомобильный дизайнер прошлого века". Он разработал несколько очень успешных моделей для Maserati: Ghibli, Bora и Merak, "Pertini" Quattroporte, и 3200GT.
Используя механику Bora, Giugiaro представил концепцию «Alfa Romeos Caimano and Iguana» на Туринском автосалоне в 1971 году, что произвело сенсацию среди публики и критиков. Один журналист написал, что "это как путешествие на скорости 100 км/час, по-прежнему стоя". Игрушечные модели этой футуристической машины, в различных масштабах, обеспечили развлечение для миллионов детей во всем мире.
Giugiaro в своем новом концепте собрал все свои любимые дизайнерские росчерки от не менее любимых своих "клиновидных" автомобильных концептов :
- Alfa Romeo Caimano
- Alfa Romeos Iguanaи
- VW / Porsche Tapiro
В результате Boomerang был, по словам Giugiaro, "нарисован почти исключительно с помощью линейки»
Наряду с представлением стилистического шаблона бренда , Maserati Boomerang также обладает чрезвычайно сложной механикой, которая привлекла внимание общественности во время своего дебюта.
Концепт-кар был оснащен двигателем 4719 куб.см. 90 ° V8, полученным из блока, установленного на Maserati Bora . Двигатель был установлен в задней-средней позиции. Этот двигатель с диаметром поршней 94 мм и ходом 85 мм обладал наддувом и имел два клапана на цилиндр, с коэффициентом сжатия 8,5: 1. Мощность составляла 306 л.с. при 6000 об/мин , а крутящий момент - 46 Нм при 4200 об/мин, что позволило Maserati Boomerang, с его приводом на задние колеса и пятиступенчатой механической коробкой передач, достигать теоретически максимальной скорости не менее 300 км в час.
Теперь о судьбе этого концепта. После последнего появления на автосалоне в Барселоне в 1974 году, Italdesign продал автомобиль владельцу испанского кабаре - тогда, это не было редкостью для одноразовых прототипов, которые продавались частным покупателям, в противовес судьбе многих современных showstars , которые уничтожаются после короткого периода нахождения в центре внимания.
Boomerang не появлялся до 1980 года, до тех пор, когда один немецкий энтузиаст открыл его, проводя отпуск в Испании. Вторая инаугурация автомобиля произошла в 1990 году на Bagatelle Concours, где автомобиль воссоединился со своим создателем.
Giugiaro был в жюри мероприятия. Giugiaro подписал заднюю панель автомобиля , с которой он и был продан на аукционе Christie's в 2002 году за 721750 евро, а затем в 2005 г аз 781 250 евро. Во время второй своей продажи, Boomerang был сертифицирован для дорожного использования по немецкому стандарту TUV, при условии установки желтых индикаторных лампочек.
А вот видео с этим автомобилем на юбилейном сборе владельцев Maserati на центральной площади в Modena.
