Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку Хот Хэтчей, которые никогда не попадут на конвейер и навсегда останутся лишь концептами.

Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept был представлен в 2007 году на австрийском фестивале Wörthersee.

На двухместный концепт установлен 6,0-литровый твин-турбо W12 (расположен за сиденьями), отдача которого составляет 650 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Трансмиссия - шестиступенчатый автомат, привод - задний. Разгон до сотни - 3,7 секунды, максимальная скорость - 325 км/ч.

Volkswagen Design Vision GTI Concept

Volkswagen Design Vision GTI Concept также был представлен в рамках австрийского автошоу Wörthersee Tour, но уже в 2013 году.

Концепт Volkswagen Design Vision GTI оснастили битурбированным 3,0-литровым V6, мощность которого составляет 503 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Трансмиссия полноприводного авто - роботизированная коробка передач DSG. До сотни Design Vision GTI разгоняется за 3,9 секунды и максимум до 299 км/ч.

Volvo C30 Polestar Concept

Под капотом этого прототипа- 2,5-литровый пятицилиндровый турбомотор, отдача которого составляет 456 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Силовой агрегат, который сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, позволяет C30 Polestar Concept разгоняться до сотни за 4,2 секунды.

Концептуальный автомобиль, разработанный специалистами компании Polestar, также оснащен аэродинамическим обвесом, системой полного привода, дифференциалом повышенного трения, тормозами Brembo и большими колесными дисками.

Renault Twin’Run Concept

Заднеприводный концептуальный хэтчбек Twin'Run со среднемоторной компоновкой получил 3,5-литровый V6 мощностью 320 л.с. и 379 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач.

Компактный Twin'Run, массой 950 кг, способен разгоняться до сотни за 4,5 секунды и максимум до 250 км/ч. Предполагается, что именно этот концепт дает представление о том, как будет выглядеть Twingo нового поколения.

Audi A1 clubsport quattro Concept

Концептуальная "заряженная" модификация хэтчбека A1 - Audi A1 clubsport quattro Concept, оснащается 2,5-литровым пятицилиндровым турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач. Мощность двигателя составляет 503 л.с., а максимальный крутящий равен 660 Нм (от 2500 до 5300 оборотов в минуту).

Полноприводный хэтчбек, масса которого составляет всего 1390 кг, с нуля до сотни способен ускоряться за 3,7 секунды, до 200 км/ч - за 10,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Mazda Turbo2 Concept

Силовой агрегат для Mazda Turbo2 Concept был позаимствован от Mazda3 MPS: четырехцилиндровый турбированный мотор мощностью 266 л.с. и 380 Нм максимального крутящего момента. Динамические характеристики автомобиля остались в секрете.

Mazda Turbo2 оснастили аэродинамическим обвесом, стикерами, тормозами Brembo, регулируемой подвеской, 17-дюймовыми колесными дисками.

Toyota Aygo Crazy Concept

Вот что заявила компания Toyota о прототипе Aygo Crazy: "Никаких электронных помощников в управлении, никакого усилителя руля, никакого ABS – он как карт с дверьми и крышей".

Спортивный концепт-кар оборудован 1,8-литровым битурбированным двигателем (расположен в задней части) мощностью 200 л.с. и 240 Нм. 1050-килограммовый заднеприводный хот-хэтч с пятиступенчатой механикой разгоняется до сотни за 5,7 секунды.

Citroen Visa by Lotus

Citroen Visa by Lotus - это творение спортивного подразделения Citroen и компании Lotus. По некоторым данным всего было собрано два экземпляра раллийного автомобиля.

Шасси и мотор заряженный хэтчбек Citroen Visa by Lotus позаимствовал от спорткара Esprit Turbo. 2,2-литровый двигатель раллийного автомобиля, который сочетался с пятиступенчатой механикой, выдавал 210 л.с.

Sbarro Citroën C2 V6

Sbarro Citroën C2 V6 был разработан студентами школы автомобильного дизайна и механики Espera, принадлежащей известному автомобильному дизайнеру Франко Сбарро.

Двигатель от стандартного C2 заменили агрегатом V6 от седана Peugeot 406, и перенесли его к задней оси. Благодаря новым системам впуска и выпуска студентам удалось увеличить мощность с 207 до 220 л.с. Кроме того, колесная база Sbarro Citroën C2 V6 из-за переработки технической начинки стала на 5 см длиннее.

Nissan Micra 350SR

В создании этого проекта принимала участие гоночная команда Рэя Мэллока - RML. Двигатель V6 для заряженного компакт-кара Nissan Micra 350SR был позаимствован от купе 350Z. Отдача мотора, который располагается над задней осью, составляет 310 л.с. и 363 Нм крутящего момента.

До сотни 1275-килограммовый заднеприводный хот-хэтч Nissan Micra 350SR способен разогнаться за 5 секунд и максимум до 250 км/ч.

VW Scirroco BiMotor 360/4

На Volkswagen Scirroco BiMotor 360/4 было установлено два мотора (один спереди, один сзади): 1,8-литровые четырехцилиндровые мощностью 180 л.с., каждый из которых имел собственную пятиступенчатую коробку передач.

С места до "сотни" Scirroco BiMotor 360/4 разгонялся менее чем за пять секунд, а его максимальная скорость составляла 290 км/ч. Неплохой результат для автомобиля, созданного в начале 1980-х годов.