Мы уже писали об одной модели фирмы Isdera 80-90-х годов Spyder 033, выделяющейся своей необычной футуристической внешностью . Сегодня про другую не менее необычную модель "а-ля Lamborgini" - модель Imperator 108i , выпущенную в 1984 году.
Но сначала немного об истории создания самой компании Isdera . Ее основал Эберхард Шульц , отвечавший в начале 60-х годов за организацию разработки серии эффектных прототипов Mercedes-Benz, которая началась с концепта C111. К сожалению, после появления нескольких различных версий этого интересного среднемоторного автомобиля, в т.ч. с роторным двигателем Mercedes-Benz решил приостановить эти разработки .
Это и подтолкнуло Шульца к созданию своей фирмы. После самостоятельной разработки таких машин, как Erator GTE, реплики гоночного автомобиля Ford GT40 и Mercedes-Benz Studie CW 311 Шульц основал в 1982 году в Леонберге инженерное бюро Isdera, а 30 ноября 1983 года — компанию Isdera, осуществив таким образом свою детскую мечту. В качестве логотипа он выбрал изображение орла на голубом фоне.
Модель Imperator 108i является завершенной Шульцем в сотрудничестве с Mercedes разработкой того самого концепта C111, которую Mercedes свое время отказался продолжать. А Isdera изготовила 30 экземпляров этого авто.
Это был настоящий немецкий суперкар, сопоставимый с Lamborgini того времени.
Он выпускался с 1984 по 1993 год.
Кузов был изготовлен из стекловолокна на трубчатой стальной раме.
Оригинальный Imperator 108i имел 5,0 литровый двигатель (5000 сс) Mercedes-Benz M117 V8 мощностью 235 л.с., который позволял автомобилю развивать максимальную скорость 176 миль в час (283 км / ч) и ускорение 0-60 миль (97 км) за 5,0 секунд.
Когда Mercedes-Benz разработала более мощные двигатели V8, они сразу были использованы в Imperator 108i. Более поздние двигатели включали : 5,6 L (5600 сс) Mercedes-Benz M117 V8 мощностью 300 л.с. , 5,6 л (5600 куб.см) AMG V8 мощностью 330 л.с. и 6.0 л (6000 куб) AMG V8 мощностью 410 л.с.. Оба двигателя AMG сделаны по передовой технологии и имели 32-клапанные головки цилиндров.
Коробка передач - ZF 5-ступенчатая . Снаряженная масса составляет 1350 кг.
Из необычных элементов, применяемых на этой модели можно отметить перископ заднего вида в виде нароста на крыше
и очень характерные двери в виде крыла чайки.
Производство прекратилось в 1993 году после изготовления всего 30 единиц продукции, два из которых были экспортированы в Японию.
Ниже приведем видео с этим автомобилем на гоночных трассах и в боксах.
А здесь прокатитесь внутри Isdera Imperator с профессиональными гонщиками за рулем. Наслаждайтесь и завидуйте.
