Несколько лет назад уже многие блоггеры проанонсировали появление этого на редкость элегантного и гармоничного "кастомного" олд-таймера в стиле "hot-rod".

Но вот недавно попалась публикация о процессе создания этого интересного автомобиля. А всегда познавательно и поучительно знать о том как мыслил автор, какие труудности возникли и какие задумки он воплотил, а какие - нет .

В 1991 году автором этого уникального проекта были приобретены фрагменты Mercedes 170S/b Bj 1952 . То, что это были по-настоящему просто ржавые фрагменты говорят следующие фотографии .

Поэтому не было никаких надежд на восстановление автомобиля в изначально оригинальное состояние.

После разборки и пескоструйной очистки была проведена работа по занижению крыши.
Понижение было произведено на 3 дюйма . Пришлось, соответственно, делать вставку в крышу величиной 5 см. Также был подготовлено место для вваривания проема заднего стекла.

В крыше был предусмотрен проем для складного электрического люка . Двери также были укорочены.

Были также расширены крылья и адаптированы с новым колесам .

В качестве силового агрегата был выбран двигатель Alfa Romeo 3.0 V6 с 200л.с

Крутящий момент через 5-ступенчатую коробку передач передавался на оригинальный задний мост.

Передняя подвеска была установлена Mercedes / 8, с аммортизаторами Spax.
Передние тормоза от 350 SLC Typ 107-

задние от Audi A8с вентилируемыми тормозными дисками.

Затем окрашенный и модернизированный кузов был установлен на собранное шасси с новым двигателем и подвеской.

Затем последовательно были установлены задние крылья и проложена новая электропроводка .

Наконец после завершения основных работ автомобиль совершил свою первую поездку и свой первый "выход в высший автомобильный свет" в Weilburg на встрече Treffen der GSRA .

А после установки оригинальных колесных колпаков, музыкального центра и отделки интерьера ковровым покрытием hot-rod от "самого" Mercedes готов уже к художественной фотосессии, на которой он смотрелся очень здорово.

Фотоматериалы с сайта : title: 170/Aufbau_Mercedes170.htm