Datsun Sports, также известный как Datsun Fairlady на Японском рынке, это серия родстеров, производимых Nissan в 1960-х годах. Серия Sports была предшественницей современной линейки спортивных автомобилей Fairlady и представлялась недорогой альтернативой европейским спортивным моделям от MG, Triumph, Fiat и Alfa Romeo. Началом серии стал родстер S211 1959 года, а в 1970 пришли его потомки SP311 и SR311.
Как только серия Sports появилась в продаже, за ней устремились ее конкуренты – Honda S500, Toyota Sports 800 и Daihatsu Compagno. А в 1991 году Nissan выпустил автомобиль, который стал отсылкой к серии Sports, этим автомобилем стал Nissan Figaro.
Sports 1000 S211
Первым автомобилем в линейке Sports стала модель S211 1959 года. Под капотом у этого родстера был рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 988 кубов и выдавал он 36 л.с. Для автомобиля с кузовом из стекловолокна этой мощности было достаточно, чтобы ехать быстро и весело. S211 был построен на базе седана Datsun 211. Дизайн автомобиля был разработан Юичи Охта (Yuichi Ohta), который до этого работал над такими автомобилями, как Datsun DC-3 и A80X, который являлся прототипом S211. С 1959-1960 года было построено всего 20 экземпляров S211.
Sports 1200 SPL212
В 1960 году был представлен родстер с кодом SPL212. Этот спортивный автомобиль от Datsun импортировался в США, поэтому в его маркировке присутствует буква L, которая обозначает “Left Hand Drive” (леворульный автомобиль). Базой для модели послужил грузовичок Datsun 223. Теперь кузов автомобиля был сделан из металла, поэтому объем двигателя значительно увеличили до 1.2-литра и выдавал он 47 л.с. Механическая коробка передач имела 4 скорости. Спереди у автомобиля была двухрычажная подвеска торсионного типа. Все тормоза были барабанными. Этот автомобиль стал первым, на чьей заднице красовался шильдик Fairlady, который был отсылкой к мюзиклу My Fair Lady (en.wikipedia.org). SPL212 и SPL213 (версия с двигателем 1.3) поставлялись только на экспорт. В 1960 году производство автомобиля переместилось из Йокогамы на завод Nissan Shatai в Хирасуке. Всего было выпущено 288 экземпляров SPL212 и 217 экземпляров SPL213 и сейчас эти автомобили в большой цене. Например, в 1996 году один из автомобилей в оригинальном состоянии продали за 100.000 зеленых бумажек.
Fairlady/Sports 1500 SPL310/SP310
Первым настоящим спортивным автмообилем Datsun стал SP310 "Fairlady 1500" 1963 года или SPL310 (леворульная версия). В Америке автмобиль был известен под именем Datsun 1500. Базой для SP310 стала доработанная платформа седана Bluebird 310. Карбюраторный двигатель G15 от Cedric при своих 1.5-литрах объема выдавал 85 л.с. Первые 300 единиц автомобилей шли с одиночным карбюратором, а последующие экземпляры оснащались двойным карбюратором. Задние привода и дифференциал также использовались от Nissan Cedric. Sports 1500 был отличным автомобилем с транзисторным радио, откидым верхом и часами.
Fairlady/Sports 1600 SPL311/SP311
В 1965 году модель подверглась серьезным изменениям. Впервые модель была представлена на Токийском Автосалоне 1964 года. SP311 и SPL311 шли с 1.6-литровым двигателем модели R16, который выдавал 96 л.с. Дизайн автомобиля был разработан Альбрехтом Гертцом, дизайнером, который работал над автомобилями BMW и участвовал в разработке дизайна Fairlady Z. На капоте во всю его длину красовались буквы DATSUN.
Первая Nissan Silvia coupe (carakoom.com) была построена на базе SP311.
Fairlady/Sports 2000 SRL311/SR311
В 1967 году появились модели SR311 и SRL311. Автомобили, производящиеся с марта 1967 – апрель 1970, поставлялись с двухлитровым двигателем U20 и пятискоростной мкпп, что необычно для машины того времени. Первые единицы автомобилей сейчас в большом спросе, ведь они не были задушены и испорчены экологическими ограничениями и требованиями безопасности. Одновальный двигатель U20 выдавал 133 л.с. Опциональная комплектация Competition шла с двойными карбюраторами Mikuni\Solex и особым распредвалом, в результате этих модификаций двигатель выдавал 150 л.с. В Австралии, где не было экологических ограничений, все Sports 2000 с двухлитровым двигателем включали в себя Competition package.
Datsun 2000 был известен как спортивный автомобиль по отличной цене. Главной причиной, послужившей созданию этого автомобиля, стало стремление Datsun создать спортивный имидж бренда. На Sports 2000 гонял Джон Мортон, Боб Шарп и другие. Цена на автомобиль была самой низкой в классе, но в спортивных качествах Sports 2000 никому не уступал. Автомобиль был частым победителем соревнований SCCA, даже когда его производство прекратилось.
Поднастроенный Datsun 2000 был способен легко разогнаться до 193 км/ч, а расход топлива был на уровне 7.8 л/100км.
На смену серии Sports пришла более приземистая, стильная и популярная серия Z.
А вот живое видео с не менее живым экземпляром Sports 2000
