Vw

Некоторые люди чувствуют, что родились в чужом теле. Так и некоторые владельцы Volkswagen T6 уверены, что их автомобиль должен стать чем-то другим. Например, он мог бы объединить в себе вместимость Volkswagen и технические данные Audi RS6, став при этом Audi TS6-V8. К сожалению, он не существует в реальности, а представляет собой лишь результат очень качественного компьютерного рендера. Audi TS6-V8 — это модифицированный VW Transporter T6 с внешним видом Audi RS 6. Отлично узнаются передние дневные ходовые огни, широкие колесные арки и четыре кольца на решетке радиатора.  Мы понимаем, что автомобиль ненастоящий, но если бы он был реальным, то точно был бы оснащен пневмоподвеской и 850-сильным 4.0-литровым V8 от Audi RS 6. Выглядит это всё настолько вкусно, что мы бы очень хотели, чтобы представители компании Audi увидели это творение. 

На недавно прошедшем в Великобритании близ города Мальверн мероприятии Busfest 2018 была показана очень необычная версия Volkswagen T3. Его привез Майкл Гиа (Michael Ghia), который уже много лет занимается доработками полноприводных микроавтобусов. Грузовичок получил длинное название Volkswagen T3 Syncro Lightweight SW. Начнем с того, что выглядит он крайне необычно, а всё из-за того, что использует кастомное шасси. Оси максимально смещены к краям рамы, что обеспечивает отличную геометрическую проходимость, ведь свесы практически отсутствуют. Фирменный «фольксвагеновский» двигатель W8 расположен сразу за задней осью. Доступ к нему открывает люк в полу грузовой платформы. Если вы подумали, что более глупого решения для грузового автомобиля быть не может, то учтите, что этот автомобиль создавался не для грузоперевозок, а просто как стильная игрушка. Судя по всему, проект еще не завершен: в салоне явно не хватает некоторых элементов. Но уже сейчас можно увидеть, что водительское место мало отличается от стандартных микроавтобусов. Разве что привод коробки передач теперь выполнен иначе. Необычный Volkswagen T3, выкрашенный в ярко-зеленый цвет, стал звездой мероприятия Busfest 2018. Пока его показали лишь в статике, но мы уверены, что проект скоро будет полностью завершен.

Volkswagen Golf III, который смотрит на вас с фотографий, выглядит, как очередной тюнинг проект с широким кузовом и турбонаддувом. А между тем — это уникальный продукт заводского отделения Volkswagen Motorsport. Он мог бы стать соперником Lancia Delta Integrale и Mitsubishi Lancer Evolution на трассах WRC. Но этого не случилось. Концерн Volkswagen задумался об участии в ралли в 90-х годах. Проекту дали зеленый свет в 1992 году, а дебют должен был состояться в 1994 году на ралли Монте-Карло. Правила FIA требуют выпуска омологационной партии из 2500 автомобилей, конструктивно похожей на гоночный болид. Для Volkswagen это означало необходимость выпуска Golf III с полным приводом. Таким образом, концерну за два года предстояло разработать и выпустить сразу две версии: гражданскую и гоночную. Чтобы успеть в срок Volkswagen решил привлечь стороннюю компанию Schmidt Motorsport. У них уже был опыт совместной работы во время чемпионата DTM и при подготовке предсерийных образцов Audi Coupe S2. Задача осложнялась еще и тем, что у Volkswagen уже был неудачный опыт подготовки подобного проекта. Он назывался Rallye Golf и оказался совершенно неконкурентным. Хотя задача на первый взгляд казалась не такой уж и сложной: полный привод был изначально заложен в конструкцию Golf III (модификация VR6 Syncro), а поставить турбину на 2-литровый двигатель вообще не проблема. Поэтому к проекту, известному под заводским индексом A59, подошли очень серьезно и пригласили...

Иногда на автомобильных гонках можно увидеть довольно любопытные автомобили. На последней мероприятии на треке Santa Pod Raceway дебютировал Volkswagen Golf GTI 3-го поколения, оснащенный доработанным турбодвигателем от Volvo и полным приводом. Его владелец Joe Bristow показал отличные результаты, выехав из 10 секунд на 1/4 мили (402 метра). Лучшее показанное время составило 9.984 секунды. Как же удалось старенький Volkswagen Golf превратить в настоящего монстра? Всё дело в технической начинке. Место под капотом занял турбодвигатель от Volvo 850R T5. Установив кованые внутренние детали, турбонагнетатель Blouch GT35, выдающий 2,2 бара, интеркуллер Precision 750, блок управления двигателем Omex 710, кастомную впускную и выпускную систему удалось добиться отдачи 720 лошадиных сил. Полный привод взяли от Audi S3 quattro. Интересно, что внешне автомобиль практически не отличается от стандартного. Получился очень классный слиппер, способный порвать практически любой автомобиль на прямой. В заездах на Santa Pod Raceway его смог победить лишь модифицированный Chevrolet Camaro.

Мы уже привыкли, что тюнинг-проекты из Финляндии — одни из самых безумных в мире. То, что делают там, не делает больше никто. Например, только финны посмели занизить ГАЗ-13 «Чайка» или сделали из Saab монстра с двигателем мощностью 600 л.с. Сегодня мы вам расскажем про еще один любопытный проект, который создал Marko Vuolle из финского города Сейняйоки. За основу был взят старый и уже изрядно проржавевший Volkswagen Transporter с двойной кабиной и бортовой платформой. Возникла идея заменить переднюю часть, которая смотрелась явно слишком устаревшей, на детали от Volkswagen Crafter.  Проведя сложную «хирургическую» процедуру по пересадке «лица» автомобиль обрел своё новое имя — Craftporter. Кузов убрали, а раму растянули на 70 сантиметров для получения необходимых пропорций. Заменять переднюю часть Volkswagen Transporter на Crafter придумали немцы, но Марко доработал эту идею, закрыв верхнюю часть фар капотом, создав более мужественный и брутальный образ.  Была также проведена процедура понижения высоты крыши. Интересно, что все стекла в автомобиле оригинальные. Лобовое было аккуратно подрезано, а боковые просто углублены больше внутрь дверей. Поэтому получившийся результат похож на заводскую работу, а не на кустарный тюнинг в гараже. Заднюю ось была также заменена, как и задние колеса размерностью 315/35 R17. Была также установлена пневмоподвеска, установлена...

Volkswagen недавно представил Touareg третьего поколения, который полностью ушел в премиальный сегмент. Он стал комфортнее, больше и, наверное, даже привлекательнее. Но есть одна деталь, которой ему не хватает — хорошего заводного двигателя, который был у кроссоверов первого поколения. Если вы помните, то самые первые Touareg могли оснащаться бензиновыми V8 и W12, а также дизельным V10, в то время, как у кроссовера третьего поколения есть лишь V6. Поэтому, если вы хотите чего-то более острого, вам стоит обратить внимание на этот Volkswagen Touareg второго поколения, под капотом которого оказался 4-литровый битурбо V8 от Audi RS6. Над двигателем потрудились мастера из MTM (Motoren Technik Mayer), доведя отдачу до 802 лошадиных сил и 945 Нм крутящего момента. Причем внешне кроссовер никак не отличается от своих собратьев, что делает его отличным слипером. В настоящее время супер-Туарег выставлен на продажу дилером Volkswagen в Германии за €149,000, или около 11,5 миллиона рублей. И если вы думаете, что это дорого, учтите два факта. Во-первых, на его создание была затрачена сумма, эквивалентная стоимости нового Lamborghini, а именно €349,000, более 27 миллионов рублей. Во-вторых, оригинальный пробег составляет всего 9000 километров, что практически ничто для автомобиля 2017 года выпуска.

В настоящее время микроавтобусы Volkswagen T1 стали коллекционной ценностью. Стоимость продажи на аукционах некоторых экземпляров достигает 6-7 миллионов рублей. Есть, однако, и более доступные версии, такие как этот коротыш, который продадут 30 августа на аукционе Auburn Fall от RMSothebys. Он был выпущен в 1963 году и представлял собой обычный микроавтобус, не отличающийся от своих «собратьев». Но спустя 20 лет его владелец «Oz Bus» укоротил кузов на 1.2 метра и полностью перестроил автомобиль. Проект назвали «Shorty».  Микроавтобус получил некоторые нестандартные детали, например, переднюю губу и задние фонари от Chevrolet Corvette, расширители арок, боковые воздухозаборники, галогенные фары, спойлер на крыше от Pontiac Trans Am и некоторые хромированные детали. Кузов окрасили в цвет, получивший название Candy Brandy Wine, с перламутровыми графическими акцентами Murano и аэрографией на носу в стиле сказки «Волшебник страны Оз». Завершают облик магниевые колесные диски Cragar SS, обутые в шины Goodyear.  Велюр с автомобилей Cadillac использовался для обшивки интерьера, а некоторые элементы отделаны 14-каратным золотом. Среди интересных деталей можно заметить переключатели от самолетов, 6-дюймовое рулевое колесо и стильный набалдашник рычага коробки передач Gene Berg. В движение «Shorty» приводится 4-цилиндровым двигателем...

Оригинальный Volkswagen Type 2 был очень компактным автомобилем, ведь в его основе лежало заднемоторное шасси от модели Beetle. Даже современные легковые автомобили концерна намного больше этого старичка, что уж говорить про фургоны Transporter, на базе который Volkswagen давно выпускает кемперы California. Но их последняя модель, которую назвали Grand Californa – это просто огромная передвижная квартира длиной более 6 метров. Чтобы вы понимали, он массивнее самого большого кроссовера компании – модели Atlas с тремя рядами сидений. Внутри вы найдете всё необходимое для длительного комфортабельного проживания в дороге: спальные места, туалет с душем, кухня с 70-литровым холодильником, газовая плита с двумя горелками и даже раковина для мытья посуды! Боковая дверь имеет электропривод, а для удобства доступа в салон откидывается специальная подножка. Список оснащения включает несколько очень крутых опций, например, аудиосистема с Bluetooth управлением через ваш телефон или планшет, встроенное светодиодное освещение и солнечные батареи на крыше. Кемпер также может иметь фирменный полный привод 4Motion, чтобы свободно съезжать с асфальта. Любопытно, что если обычный California основан на фургоне Transporter, то этот Grand California базируется на более крупном Volkswagen Crafter. Компания официально покажет новый кемпер в Дюссельдорфе на Caravan Salon 2018. Там же будут раскрыты все технические детали и цены.