Vw

Volkswagen Golf III, который смотрит на вас с фотографий, выглядит, как очередной тюнинг проект с широким кузовом и турбонаддувом. А между тем — это уникальный продукт заводского отделения Volkswagen Motorsport. Он мог бы стать соперником Lancia Delta Integrale и Mitsubishi Lancer Evolution на трассах WRC. Но этого не случилось. Концерн Volkswagen задумался об участии в ралли в 90-х годах. Проекту дали зеленый свет в 1992 году, а дебют должен был состояться в 1994 году на ралли Монте-Карло. Правила FIA требуют выпуска омологационной партии из 2500 автомобилей, конструктивно похожей на гоночный болид. Для Volkswagen это означало необходимость выпуска Golf III с полным приводом. Таким образом, концерну за два года предстояло разработать и выпустить сразу две версии: гражданскую и гоночную. Чтобы успеть в срок Volkswagen решил привлечь стороннюю компанию Schmidt Motorsport. У них уже был опыт совместной работы во время чемпионата DTM и при подготовке предсерийных образцов Audi Coupe S2. Задача осложнялась еще и тем, что у Volkswagen уже был неудачный опыт подготовки подобного проекта. Он назывался Rallye Golf и оказался совершенно неконкурентным. Хотя задача на первый взгляд казалась не такой уж и сложной: полный привод был изначально заложен в конструкцию Golf III (модификация VR6 Syncro), а поставить турбину на 2-литровый двигатель вообще не проблема. Поэтому к проекту, известному под заводским индексом A59, подошли очень серьезно и пригласили...

Иногда на автомобильных гонках можно увидеть довольно любопытные автомобили. На последней мероприятии на треке Santa Pod Raceway дебютировал Volkswagen Golf GTI 3-го поколения, оснащенный доработанным турбодвигателем от Volvo и полным приводом. Его владелец Joe Bristow показал отличные результаты, выехав из 10 секунд на 1/4 мили (402 метра). Лучшее показанное время составило 9.984 секунды. Как же удалось старенький Volkswagen Golf превратить в настоящего монстра? Всё дело в технической начинке. Место под капотом занял турбодвигатель от Volvo 850R T5. Установив кованые внутренние детали, турбонагнетатель Blouch GT35, выдающий 2,2 бара, интеркуллер Precision 750, блок управления двигателем Omex 710, кастомную впускную и выпускную систему удалось добиться отдачи 720 лошадиных сил. Полный привод взяли от Audi S3 quattro. Интересно, что внешне автомобиль практически не отличается от стандартного. Получился очень классный слиппер, способный порвать практически любой автомобиль на прямой. В заездах на Santa Pod Raceway его смог победить лишь модифицированный Chevrolet Camaro.

Некоторые проекты отличаются от других. В большинстве случаев, когда речь идет о Volkswagen Beetle, то результатом работ становится заниженный автомобиль со ржавым кузовом в стиле рэтлук. Так просто принято. Но есть и те, которые идут другим путём. Так было с Роном Визельманом и его супер-жуком 1974 года. В основе идеи лежит перенос двигателя из задней части в переднюю для улучшения управляемости. Для этого кузов от Volkswagen Beetle установили на зауженное и укороченное шасси от пикапа Chevrolet S10. Верхние и нижние рычаги подвески были переработаны и установлена пневматика. Следующим логичным шагом была бы установка V8, но Рон и тут пошел своим путём. В качестве силового агрегата для своего Angry Beetle он использовал 4.3-литровый V6, который устанавливался на Chevrolet S10 и Blazer с 1988 года. Для получения необходимой отдачи был использован турбонагнетатель T3. Давление наддува в 0.5 бара и инъекции воды и метанола позволяют сохранить необходимую температуру воздуха в отсутствии интеркуллера. В настоящий момент мощность двигателя составляет 217 лошадиных сил, но Рон еще не делал финальную настройку. Рулевую колонку оставили от Chevrolet S10. Трехспицевый руль получил центральную часть Wolfsburg Edition. За ним — новые круглые приборы с белым фоном циферблатов. Но самыми интересными элементами интерьера являются сиденья. Они позаимствованы у современных Mini Cooper S и имеют черно-синюю отделку. И хотя...

Мы уже привыкли, что тюнинг-проекты из Финляндии — одни из самых безумных в мире. То, что делают там, не делает больше никто. Например, только финны посмели занизить ГАЗ-13 «Чайка» или сделали из Saab монстра с двигателем мощностью 600 л.с. Сегодня мы вам расскажем про еще один любопытный проект, который создал Marko Vuolle из финского города Сейняйоки. За основу был взят старый и уже изрядно проржавевший Volkswagen Transporter с двойной кабиной и бортовой платформой. Возникла идея заменить переднюю часть, которая смотрелась явно слишком устаревшей, на детали от Volkswagen Crafter.  Проведя сложную «хирургическую» процедуру по пересадке «лица» автомобиль обрел своё новое имя — Craftporter. Кузов убрали, а раму растянули на 70 сантиметров для получения необходимых пропорций. Заменять переднюю часть Volkswagen Transporter на Crafter придумали немцы, но Марко доработал эту идею, закрыв верхнюю часть фар капотом, создав более мужественный и брутальный образ.  Была также проведена процедура понижения высоты крыши. Интересно, что все стекла в автомобиле оригинальные. Лобовое было аккуратно подрезано, а боковые просто углублены больше внутрь дверей. Поэтому получившийся результат похож на заводскую работу, а не на кустарный тюнинг в гараже. Заднюю ось была также заменена, как и задние колеса размерностью 315/35 R17. Была также установлена пневмоподвеска, установлена...

В настоящее время микроавтобусы Volkswagen T1 стали коллекционной ценностью. Стоимость продажи на аукционах некоторых экземпляров достигает 6-7 миллионов рублей. Есть, однако, и более доступные версии, такие как этот коротыш, который продадут 30 августа на аукционе Auburn Fall от RMSothebys. Он был выпущен в 1963 году и представлял собой обычный микроавтобус, не отличающийся от своих «собратьев». Но спустя 20 лет его владелец «Oz Bus» укоротил кузов на 1.2 метра и полностью перестроил автомобиль. Проект назвали «Shorty».  Микроавтобус получил некоторые нестандартные детали, например, переднюю губу и задние фонари от Chevrolet Corvette, расширители арок, боковые воздухозаборники, галогенные фары, спойлер на крыше от Pontiac Trans Am и некоторые хромированные детали. Кузов окрасили в цвет, получивший название Candy Brandy Wine, с перламутровыми графическими акцентами Murano и аэрографией на носу в стиле сказки «Волшебник страны Оз». Завершают облик магниевые колесные диски Cragar SS, обутые в шины Goodyear.  Велюр с автомобилей Cadillac использовался для обшивки интерьера, а некоторые элементы отделаны 14-каратным золотом. Среди интересных деталей можно заметить переключатели от самолетов, 6-дюймовое рулевое колесо и стильный набалдашник рычага коробки передач Gene Berg. В движение «Shorty» приводится 4-цилиндровым двигателем...

Оригинальный Volkswagen Type 2 был очень компактным автомобилем, ведь в его основе лежало заднемоторное шасси от модели Beetle. Даже современные легковые автомобили концерна намного больше этого старичка, что уж говорить про фургоны Transporter, на базе который Volkswagen давно выпускает кемперы California. Но их последняя модель, которую назвали Grand Californa – это просто огромная передвижная квартира длиной более 6 метров. Чтобы вы понимали, он массивнее самого большого кроссовера компании – модели Atlas с тремя рядами сидений. Внутри вы найдете всё необходимое для длительного комфортабельного проживания в дороге: спальные места, туалет с душем, кухня с 70-литровым холодильником, газовая плита с двумя горелками и даже раковина для мытья посуды! Боковая дверь имеет электропривод, а для удобства доступа в салон откидывается специальная подножка. Список оснащения включает несколько очень крутых опций, например, аудиосистема с Bluetooth управлением через ваш телефон или планшет, встроенное светодиодное освещение и солнечные батареи на крыше. Кемпер также может иметь фирменный полный привод 4Motion, чтобы свободно съезжать с асфальта. Любопытно, что если обычный California основан на фургоне Transporter, то этот Grand California базируется на более крупном Volkswagen Crafter. Компания официально покажет новый кемпер в Дюссельдорфе на Caravan Salon 2018. Там же будут раскрыты все технические детали и цены.

Автомобиль, с которым вы познакомитесь в этой статье, не просто какой-нибудь доработанный Volkswagen Golf с двигателем VR6, а версия двумя двигателями VR6, каждый из которых оснащен турбонаддувом!  Двигатели могут работать как в паре, так и по отдельности, при этом каждый вращает колеса собственной оси. Вместе они выдают около 1600 лошадиных сил, это эквивалентно двум Lamborghini Aventador и чуть больше, чем стоковый Bugatti Chiron. Результаты на треке у него потрясающие. 1/4 мили (402 метра) он проходит за 9 секунд и достигает 295 км/ч на дистанции 1/2 мили (804 метра). От стандартного Volkswagen Golf 3-го поколения тут остался только кузов. Все остальные узлы и агрегаты были заменены, чтобы превратить его в идеальный драгстер. У него стоят дрэговые шины, мощный каркас безопасности, ковшеобразное сиденье и гоночный интерьер. И да, сзади установлен парашют, помогающий ему останавливаться. Посмотрите на него в действии в следующем видеоролике. Вы сможете рассмотреть его в деталях и увидеть, как он проезжает дрэговые дистанции.

К огорчению многих любителей небольших автомобилей, Volkswagen решил прекратить выпуск модели Beetle. Это печальное решение, так как данное имя является одним из самых старейших в автомобильной промышленности. Beetle может быть почти уже мертв, однако это не остановило немецкую компанию Memminger Feine-Cabrios от создания своей версии этого легендарного автомобиля. Причем она получилась довольно интересной. Georg Memming, основатель компании Memminger, начал восстанавливать классические Volkswagen Beetle еще в 1992 году. Видимо, он был очень хорош в своем деле, и теперь компания, которую он основал, не просто делает классические реставрации, а создает поистине крутые эксклюзивные экземпляры со своим характером и эффектным неподражаемым видом. «Roadster 2.7» назван так из-за своего 2,7-литрового четырехцилиндрового оппозитного двигателя с воздушным охлаждением, который вдохновлен моделью Type 4, и который приводил в действие модели Volkswagen 411 и 412. Технические характеристики автомобиля очень впечатляют: мощность 210 л.с. (156 кВт) и крутящий момент 247 Нм. В отличие от последнего серийного Volkswagen Beetle, двигатель Roadster 2.7 находится в базе и соединен с механической пятискоростной коробкой передач. Компания не приводит каких-либо реальных динамических характеристик, но предполагается, что этот автомобиль должен иметь максимальную скорость не менее 200 км/ч, что совсем неплохо даже для крутых маскл-каров. В...