Мгновенная карма настигла водителя автомобиля Jaguar, который решил выяснить отношения с водителем Mitsubishi прямо на МКАД, но забыл поставить АКПП в режим парковки. Jaguar двигался в крайнем правом ряду, а также по обочине, пытаясь при этом опередить Mitsubishi. Очевидно, до этого между водителями случился конфликт. Водитель Jaguar долго пытался остановить Mitsubishi, чтобы научить того ездить. В итоге автохам смог опередить японский автомобиль и вынудил его остановиться, заблокировав ему дорогу. После этого водитель Jaguar вышел из машины и направился к стоящей рядом Mitsubishi. Однако оставшийся без водителя Jaguar внезапно поехал вперед, зацепил фуру, а потом врезался в бетонный отбойник. 

Хотите верьте, хотите нет, но владелец этого несуразного Jaguar E-type 1968 года просит за автомобиль $80,000 (4.5 млн рублей по текущему курсу). Мы не до конца понимаем, что автор хотел показать этим творением, но точно знаем, что все кузовные работы были сделаны из металла!  Ряд деталей автомобиля сохранились от оригинального E-type, например, рамка лобового стекла. Другие элементы, такие как передние фары от 2004 Ford Taurus, естественно, инородного происхождения. Под капотом за историю существования автомобиля находились несколько разных двигателей. Все началось с 302 Ford, потом был 671 Cadillac, а все закончилось с 1990 Chevy TPI 350, пробег которого менее 1000 км. Задняя часть оригинального Jaguar E-type была удалена и заменена на раму от Cadillac 1974 года. В интерьере вы сможете найти сиденья от Datsuz 240Z и радио Alpine. Обратите внимание на хромированные трубы по бокам автомобиля, которые похожи на выхлопные патрубки. На самом деле это часть системы охлаждения. Электрический насос прогоняет по ним жидкость, помогая охлаждать двигатель.

Сейчас я вам покажу то, чего вы не увидите каждый день. Этот невзрачный снаружи фургон Ford Transit 1989 года не так прост, как кажется. Он принадлежит мастерской Don Law Racing и начинал свою неприметную жизнь, как обычный фургон для перевозки двигателей для автомобилей TWR. Но все изменилось, когда англичанин Tom Walkinshaw решил использовать его в качестве тестового автомобиля для разработки Jaguar XJ220.  Под капот старенького фургона поместили V6 от Jaguar XJ220. 3.5-литровый V-6 с индексом JV6 выдавал 542 л.с. и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После замены двигателя автомобиль долгое время стоял без дела, пока его не купила команда мастерской Don Law Racing. Ребята считаются специалистами по суперкарам Jaguar XJ220, именно поэтому их взор и пал на этот необычный фургон. Они сразу же доработали подвеску, поставили новые колеса и увеличили отдачу двигателя JV6 до 640 л.с. Согласно данным от Don Law Racing, Ford Transit 1989 года теперь разгоняется до 270 км/ч, а сотню набирает за 5 секунд!

Трудно поверить, что эта ржавая груда металла является редчайшим коллекционным автомобилем, тем самым Jaguar E-Type, но он неспроста выглядит так печально. Первый владелец приобрёл автомобиль 4 апреля 1962 года и зарегистрировал его в Бирмингеме, а затем 1 ноября 1997 он был продан фанату Jaguar, который поставил его в ангар, дожидаться реставрации. Однако его плану не суждено было сбыться, и автомобиль простоял без присмотра около 20 лет, после чего его наконец нашли. На заводе он был покрашен в синий оттенок под названием Dark Opalescent Blue, а салон был выдержан в чёрном цвете, но их теперь невозможно распознать, однако легко можно рассмотреть детали, которые ценятся у коллекционеров. На аукционе ClassicCarAuctions 1-2 апреля в Бирмингеме автомобиль будет представлен как заброшенный Jaguar E-Type Series 1 Fixedhead Coupe 1962 года выпуска, но несмотря на ужасное состояние его планируют продать за 38-44 тысячи фунтов (2,7-3,1млн рублей). Также с автомобилем продаются детали, снятые перед реставрацией, и сертификат Jaguar Heritage Certificate.

Британский автопроизводитель Jaguar провел в Лос-Анджелесе премьеру нового концептуального внедорожника I-Pace, серийная версия которого станет первым электромобилем в истории компании. Англичане с помощью этого электрокроссовера намерены тягаться с Tesla Model X.  Новинка построена на новой платформе. В ее основе лежит блок литий-ионных батарей емкостью 90 киловатт-часов, который встроен в алюминиевую раму. К ней же крепится подвеска, позаимствованная у кроссовера F-Pace. Силовая установка состоит из двух электромоторов на передней и задней оси. Суммарная отдача моторов полноприводного электрокара составляет 400 л.с. и 700 Нм крутящего момента. С нуля до 100 км/ч кроссовер разгоняется примерно за 4 секунды. На одной зарядке электрокроссовер Jaguar способен проехать 500 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,29. Длина новинки – 4680 мм, ширина – 1890 мм, размер колесной базы – 2990 мм. У Jaguar I-Pace два багжника: 530 литров сзади и 28 литров спереди под капотом (так как ДВС там отсутствует).  В салоне, рассчитанным на 5 человек, цифровая приборная панель, мультимедийная система с 12-дюймовым экраном, а также сенсорные панели на спицах рулевого колеса. Из-за резко наклоненного заднего стекла машина с некоторых ракурсов выглядит даже как седан. Но в любом случае, это кроссовер, именно...

Jaguar a facut in 1963 o miscare dedicata motorsportului: a vrut sa fabrice 18 exemplare de E-Type cu o caroserie din aluminiu, special pentru circuit. Insa dintre cele 18 masini, in 1963 Jaguar a fabricat numai 12. Iata ca acum, britanicii construiesc cele 6 masini ramase. Nu s-a mai vazut vreodata ca un producator de masini sa realizeze acum niste masini care ar fi trebuit facute acum peste 50 de ani. Ei bine, Jaguar si-a adus aminte ca in februarie 1963, a realizat 12 din cele 18 masini propuse. E vorba de modelul E-Type cu o caroserie usoara, cu multe modificari fata de un model de serie, o masina gandita special pentru circuit. Si pentru ca la acea vreme toate cele 18 masini primisera deja numere de serie, dar numai 12 din 18 au fost realizate, acum brandul englezesc s-a gandit ca e un moment bun sa le readuca la viata pe cele 6 masini inexistente. Un Jaguar E-Type din aluminiu era cu peste 114 de kilograme mai usor decat unul de serie, nu avea interior functional, doar un scaun pentru sofer, nu mai avea elemente cromate la exterior si era dotat cu geamuri din material usor. Insa sub capota era acelasi motor cu 6 pistoane in linie, cu bloc de aluminiu, de 3.8 litri. Acum, la mai bine de jumatate de secol, Jaguar a declarat ca va incepe productia celor 6 masini intr-o maniera identica cu cea din 1963. La construirea celor 6 exemplare de Jaguar E-Type Lightweight vor lua parte cei mai iscusiti manufacturieri din uzina, specialisti in lucrul cu metalul, respectand in...

Раймонда Лоуи - знаменитый американский дизайнер, талант которого был универсален во всем: от бытовой техники и логотипов различных компаний, до автомобилей и поездов.Он придумал бутылку "Кока-колы", разработал дизайн пассажирских поездов и легковых автомобилей, создал интерьеры самолетов, а также он вляется автором таких логотипов как British Petrolium, Shell, почтовой службы США, сигарет Lucky Strike, Exxon, Greyhound Bus, Air Force One и других. Раймонд Лоуи приложил руку и к созданию некоторых автомобилей. Его наиболее известные автомобильные работы связаны с компанией Studebaker, с которой он начал сотрудничать в 1939 году. Самыми знаменитыми проектами Лоуи являются Studebaker Starliner и  Studebaker Avanti. Был у знаменитого дизайнера и свой личный, не менее красивый автомобиль – Jaguar E-Type, который потерпел редизайн. Автомобиль был построен небольшим ателье Pichon-Parat из Французского города Сенс в 1966 году. Техническая часть E-Type, так же как и салон, не подверглись изменениям, а вот дизайн автомобиля был значительно переработан.  Машина была укорочена в общем на 37 см: на 12 см сзади и на 25 см спереди. Jaguar E-Type Coupe от Pichon-Parat обзавелся стеклянным спойлером на крыше, увеличенной радиаторной решеткой, выхлопными трубами, загнутыми в разные стороны, 4-мя фарами и задними фонарями от Chevrolet Corvair. В салоне за стеклом задней двери расположился большой фонарь,...

Jaguar a anuntat recent ca incepe fabricarea unei serii de numai 6 automobile care vor avea seriile de sasiu originale din anii '60. Pentru ca, desi initial, Jaguar voia sa fabrice 18 exemplare de E-Type Lightweight, a reusit sa faca numai 12 masini. Dar seriile celelalte au ramas, motiv pentru care acum, in 2014, Jaguar realizeaza celelalte automobile cu serii vechi. Peste 2 zile, in cadrul Concursului de Eleganta de la Pebble Beach, Jaguar va arata publicului primul din cele 6 modele de E-Type Lightweight pe care planuieste sa le faca anul acesta. "Car Zero", masina care va arata lumii aceasta creatie interesanta isi va face aparitia in public, chiar daca toate cele 6 modele se pare ca au fost deja rezervate, desi inca nu sunt fabricate. Cel mai interesant lucru este ca cele 6 masini vor avea serii continue ale celorlalte modele Lightweight fabricate intre 1963 si 1964. Mai mult, divizia Special Operations, cea care a mai realizat proiecte precum F-Type Project 7 sau Range Rover Sport SVR, va realiza manual aceste automobile exact cum se fabricau acum mai bine de 50 de ani! Jaguar E-Type Lightweight este fabricat pe un model de serie, dar avea cateva modificari speciale pentru ca posesorul unui asemenea exemplar sa poata participa la competitii pe circuit. In primul rand, caroseria este realizata integral din aluminiu, ceea ce a facut ca acest model sa fie cu 100 kg mai usor. Si ca sa fie siguri ca vor realiza cele 6 masini exact identice cu cele...