В этом году Jaguar привез на автошоу в Женеве не только свои новые автомобили, но и этого красавца – специальный винтажный седан XJ. В честь празднования 50-летия линейки XJ Nicko McBrain – известный барабанщик из хэви-металл рок-группы Iron Maiden, заказал этот XJ6 1984 года у компании Jaguar Classic. После напряженной высококвалифицированной работы в объеме 3500 человеко-часов и многочисленных консультаций между барабанщиком, Jaguar Classic Works и дизайнером Wayne Burgess, восстановленный XJ6 был значительно переделан. Он оснащен новыми бамперами (спереди и сзади), расширяющимися колесными арками, 18-дюймовыми колесами с шинами Pirelli P Zero и новыми дверными порогами. Но это было только начало. Дверные ручки, боковые зеркала и крышки топливного бака – все новое. Подвеска модернизирована, оснащена регулируемыми задними амортизаторами. Фары были оснащены светодиодными модулями. И все это было перекрашено в неповторимый светло-фиолетовый оттенок. «Это мой последний XJ, третий, и с любовью названый «Johnny 3», – сказал McBrain. «Это был настоящий совместный труд с любовью между Jaguar Classic и мной. Я так взволнован его завершением и, особенно, тем, что смогу показать данный автомобиль в Женеве. Автомобиль, действительно, является созданием из разряда Greatest Hits, и для меня он олицетворяет, каким должен быть настоящий Jaguar XJ». Как и следовало ожидать, интерьер был...

Lister Motor Company показала свою самую мощную и быструю модель — Lister Thunder, созданный на базе Jaguar F-type. Его цена просто зашкаливает: в Великобритании за него попросят от £140,000 (более 11 миллионов рублей). Компания произведет всего 99 экземпляров купе с 5-литровым V8 мощностью 666 л.с., который позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды и развивать максимальную скорость 322 км/ч. Внешне версию компании Lister можно отличить по новому переднему карбоновому бамперу, удлиненному сплиттеру, вентиляционным отверстиям на капоте и шильдикам "Lister". Новый задний карбоновый бампер обтекает 4 трубы кастомной выхлопной системы Lister, которая позволяет Lister Thunder звучать, словно гром. В качестве опции можно заменить багажник на карбоновый.  Салон обшит дорогой кожей, которая называется Bridge of Weir Nappa. На сиденьях и центральном подлокотнике нашиты логотипы 'Lister', чтобы владелец не забывал, почему он заплатил за Jaguar F-type в 2.5 раза больше. Передняя панель, двери, рулевое колесо и потолок обшиты кожей Nappa с контрастной прострочкой. "Мы хотим стать синонимом тюнинговых Jaguar, как AMG для Mercedes-Benz и Alpina для BMW, предлагая клиентам широкие возможности тюнинга и дизайнерские альтернативы стандартным моделям. Несмотря на то, что мы не являемся официальным придворным ателье компании Jaguar, мы плотно сотрудничаем уже более 65 лет. Наш новый Lister Thunder —...

Немногие автомобили такие же знаковые и красивые, как Jaguar E-Type. Jaguar E-Type был представлен в начале 1961 года и выпускался в течение 14 лет в виде Roadster и Coupe и продолжает оставаться иконой стиля и красоты автодизайна по сей день. Однако герой этого блога, тоже E-Type, бьет по голове всех ценителей этой модели. Говорят, что он был обнаружен в Квинсленде, Австралия. Этот синий E-Type по какой-то непонятной причине был оснащен передними и задними фарами от Nissan 370Z. Результат говорит сам за себя. Мы не уверены, что на 100 процентов это оригинальный E-Type. Поэтому мы склонны говорить, что это реплика и не так обидно "похабить" икону стиля, если бы это был оригинальный автомобиль. Что касается вопроса о том, почему были выбраны фары от 370Z, то только владелец знает ответ на этот вопрос. Но на наш взгляд, это исключительно странное решение, потому что Nissan далек от самого привлекательного автомобиля и мечты каждого автовладельца. Что не скажешь об оригинальном Jaguar E-Type.   В заключении приведем фото оригинального Jaguar E-Type и Nissan 370Z. Просто для размышления ....

Когда несколько недель назад Jaguar представил свой новый проект на базе XE, нам не было предоставлено достаточно информации. Теперь Jaguar полностью раскрыл данные об этом концепте и много акцентировал внимание на славных и сочных деталях.   Вот что вам нужно знать ...   1. Это самый мощный Jaguar из когда-либо выпущенных. Начнем с самого очевидного: Project 8 чрезвычайно мощен. Фактически со своими 592 л.с., это самый мощный дорожный Jaguar: да, превосходит даже XJ220, известный, как бывшая самая быстрая машина в мире. Привод исходит от знакомого 5-литрового наддувного двигателя V8, только здесь есть новая система впуска воздуха для улучшения воздушного потока и уменьшения «падения давления» в воздушной коробке. Применен также титановый выхлоп и новая калибровка ECU, чтобы максимально использовать выхлопные модификации. Наконец, в капоте из углеродного волокна имеется вентиляционное отверстие, расположенное в зоне низкого давления, - которое выбрасывает горячий воздух из моторного отсека, а также уменьшает сопротивление. Мощность передается на все четыре колеса с помощью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF. С полным приводом и выходом около 600 л.с., автомобиль довольно быстр, несмотря на относительно скромный вес 1745 кг.  Разгон 0-62 миль в час происходит за 3,7 секунды. Максимальная скорость составляет 200 миль в час. 2. Фары должны вынуждены были переместить для размещения передних шин ТОП-овая версия Jaguar...

Хотите верьте, хотите нет, но владелец этого несуразного Jaguar E-type 1968 года просит за автомобиль $80,000 (4.5 млн рублей по текущему курсу). Мы не до конца понимаем, что автор хотел показать этим творением, но точно знаем, что все кузовные работы были сделаны из металла!  Ряд деталей автомобиля сохранились от оригинального E-type, например, рамка лобового стекла. Другие элементы, такие как передние фары от 2004 Ford Taurus, естественно, инородного происхождения. Под капотом за историю существования автомобиля находились несколько разных двигателей. Все началось с 302 Ford, потом был 671 Cadillac, а все закончилось с 1990 Chevy TPI 350, пробег которого менее 1000 км. Задняя часть оригинального Jaguar E-type была удалена и заменена на раму от Cadillac 1974 года. В интерьере вы сможете найти сиденья от Datsuz 240Z и радио Alpine. Обратите внимание на хромированные трубы по бокам автомобиля, которые похожи на выхлопные патрубки. На самом деле это часть системы охлаждения. Электрический насос прогоняет по ним жидкость, помогая охлаждать двигатель.

Сейчас я вам покажу то, чего вы не увидите каждый день. Этот невзрачный снаружи фургон Ford Transit 1989 года не так прост, как кажется. Он принадлежит мастерской Don Law Racing и начинал свою неприметную жизнь, как обычный фургон для перевозки двигателей для автомобилей TWR. Но все изменилось, когда англичанин Tom Walkinshaw решил использовать его в качестве тестового автомобиля для разработки Jaguar XJ220.  Под капот старенького фургона поместили V6 от Jaguar XJ220. 3.5-литровый V-6 с индексом JV6 выдавал 542 л.с. и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После замены двигателя автомобиль долгое время стоял без дела, пока его не купила команда мастерской Don Law Racing. Ребята считаются специалистами по суперкарам Jaguar XJ220, именно поэтому их взор и пал на этот необычный фургон. Они сразу же доработали подвеску, поставили новые колеса и увеличили отдачу двигателя JV6 до 640 л.с. Согласно данным от Don Law Racing, Ford Transit 1989 года теперь разгоняется до 270 км/ч, а сотню набирает за 5 секунд!

Трудно поверить, что эта ржавая груда металла является редчайшим коллекционным автомобилем, тем самым Jaguar E-Type, но он неспроста выглядит так печально. Первый владелец приобрёл автомобиль 4 апреля 1962 года и зарегистрировал его в Бирмингеме, а затем 1 ноября 1997 он был продан фанату Jaguar, который поставил его в ангар, дожидаться реставрации. Однако его плану не суждено было сбыться, и автомобиль простоял без присмотра около 20 лет, после чего его наконец нашли. На заводе он был покрашен в синий оттенок под названием Dark Opalescent Blue, а салон был выдержан в чёрном цвете, но их теперь невозможно распознать, однако легко можно рассмотреть детали, которые ценятся у коллекционеров. На аукционе ClassicCarAuctions 1-2 апреля в Бирмингеме автомобиль будет представлен как заброшенный Jaguar E-Type Series 1 Fixedhead Coupe 1962 года выпуска, но несмотря на ужасное состояние его планируют продать за 38-44 тысячи фунтов (2,7-3,1млн рублей). Также с автомобилем продаются детали, снятые перед реставрацией, и сертификат Jaguar Heritage Certificate.

Думаю, никакой автомобиль не захотел бы оказаться на месте этого Jaguar E-Type 1964 года выпуска. Вы только взгляните на его состояние! Владелец данного спорткара, приобретя его совсем новеньким, по неизвестным никому причинам в 1970 году припарковал автомобиль в собственном сарае, где он и простоял до недавнего времени. Удивительно, но "британец", простоявший в не самом лучшем для хранения месте более 40 лет, чувствовал себя очень даже неплохо. Он находился в полностью оригинальном состоянии, благодаря чему мог стать отличной заготовкой для реставрации, - не каждый день попадаются настолько комплектные E-Type. Судя по году выпуска, это E-Type из так называемой "первой серии". Такие машины отличаются элементами вроде замков капота, которые невозможно открыть без специального приспособления, а также плоских полов в салоне, позже ставших объёмными ради увеличения пространства для ног. Под капотом этих автомобилей находился шестицилиндровый двигатель Jaguar XK6, позаимствованный у модели XK150S. Он был оснащён тремя карбюраторами SU и имел объём в 3,8 литра, который позже был увеличен до 4,2 литров. Мощность после этой манипуляции осталась на прежней отметке в 265 лошадиных сил, а вот крутящий момент возрос с 325 до 364Нм.  После того, как данный экземпляр был найден родственниками владельца, они поняли, что его можно очень выгодно продать, и отправили автомобиль на аукцион. Там за него разыгралась нешуточная борьба, в результате которой он...