Хотите верьте, хотите нет, но владелец этого несуразного Jaguar E-type 1968 года просит за автомобиль $80,000 (4.5 млн рублей по текущему курсу). Мы не до конца понимаем, что автор хотел показать этим творением, но точно знаем, что все кузовные работы были сделаны из металла!  Ряд деталей автомобиля сохранились от оригинального E-type, например, рамка лобового стекла. Другие элементы, такие как передние фары от 2004 Ford Taurus, естественно, инородного происхождения. Под капотом за историю существования автомобиля находились несколько разных двигателей. Все началось с 302 Ford, потом был 671 Cadillac, а все закончилось с 1990 Chevy TPI 350, пробег которого менее 1000 км. Задняя часть оригинального Jaguar E-type была удалена и заменена на раму от Cadillac 1974 года. В интерьере вы сможете найти сиденья от Datsuz 240Z и радио Alpine. Обратите внимание на хромированные трубы по бокам автомобиля, которые похожи на выхлопные патрубки. На самом деле это часть системы охлаждения. Электрический насос прогоняет по ним жидкость, помогая охлаждать двигатель.

Сейчас я вам покажу то, чего вы не увидите каждый день. Этот невзрачный снаружи фургон Ford Transit 1989 года не так прост, как кажется. Он принадлежит мастерской Don Law Racing и начинал свою неприметную жизнь, как обычный фургон для перевозки двигателей для автомобилей TWR. Но все изменилось, когда англичанин Tom Walkinshaw решил использовать его в качестве тестового автомобиля для разработки Jaguar XJ220.  Под капот старенького фургона поместили V6 от Jaguar XJ220. 3.5-литровый V-6 с индексом JV6 выдавал 542 л.с. и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После замены двигателя автомобиль долгое время стоял без дела, пока его не купила команда мастерской Don Law Racing. Ребята считаются специалистами по суперкарам Jaguar XJ220, именно поэтому их взор и пал на этот необычный фургон. Они сразу же доработали подвеску, поставили новые колеса и увеличили отдачу двигателя JV6 до 640 л.с. Согласно данным от Don Law Racing, Ford Transit 1989 года теперь разгоняется до 270 км/ч, а сотню набирает за 5 секунд!

Трудно поверить, что эта ржавая груда металла является редчайшим коллекционным автомобилем, тем самым Jaguar E-Type, но он неспроста выглядит так печально. Первый владелец приобрёл автомобиль 4 апреля 1962 года и зарегистрировал его в Бирмингеме, а затем 1 ноября 1997 он был продан фанату Jaguar, который поставил его в ангар, дожидаться реставрации. Однако его плану не суждено было сбыться, и автомобиль простоял без присмотра около 20 лет, после чего его наконец нашли. На заводе он был покрашен в синий оттенок под названием Dark Opalescent Blue, а салон был выдержан в чёрном цвете, но их теперь невозможно распознать, однако легко можно рассмотреть детали, которые ценятся у коллекционеров. На аукционе ClassicCarAuctions 1-2 апреля в Бирмингеме автомобиль будет представлен как заброшенный Jaguar E-Type Series 1 Fixedhead Coupe 1962 года выпуска, но несмотря на ужасное состояние его планируют продать за 38-44 тысячи фунтов (2,7-3,1млн рублей). Также с автомобилем продаются детали, снятые перед реставрацией, и сертификат Jaguar Heritage Certificate.

Думаю, никакой автомобиль не захотел бы оказаться на месте этого Jaguar E-Type 1964 года выпуска. Вы только взгляните на его состояние! Владелец данного спорткара, приобретя его совсем новеньким, по неизвестным никому причинам в 1970 году припарковал автомобиль в собственном сарае, где он и простоял до недавнего времени. Удивительно, но "британец", простоявший в не самом лучшем для хранения месте более 40 лет, чувствовал себя очень даже неплохо. Он находился в полностью оригинальном состоянии, благодаря чему мог стать отличной заготовкой для реставрации, - не каждый день попадаются настолько комплектные E-Type. Судя по году выпуска, это E-Type из так называемой "первой серии". Такие машины отличаются элементами вроде замков капота, которые невозможно открыть без специального приспособления, а также плоских полов в салоне, позже ставших объёмными ради увеличения пространства для ног. Под капотом этих автомобилей находился шестицилиндровый двигатель Jaguar XK6, позаимствованный у модели XK150S. Он был оснащён тремя карбюраторами SU и имел объём в 3,8 литра, который позже был увеличен до 4,2 литров. Мощность после этой манипуляции осталась на прежней отметке в 265 лошадиных сил, а вот крутящий момент возрос с 325 до 364Нм.  После того, как данный экземпляр был найден родственниками владельца, они поняли, что его можно очень выгодно продать, и отправили автомобиль на аукцион. Там за него разыгралась нешуточная борьба, в результате которой он...

Jaguar a facut in 1963 o miscare dedicata motorsportului: a vrut sa fabrice 18 exemplare de E-Type cu o caroserie din aluminiu, special pentru circuit. Insa dintre cele 18 masini, in 1963 Jaguar a fabricat numai 12. Iata ca acum, britanicii construiesc cele 6 masini ramase. Nu s-a mai vazut vreodata ca un producator de masini sa realizeze acum niste masini care ar fi trebuit facute acum peste 50 de ani. Ei bine, Jaguar si-a adus aminte ca in februarie 1963, a realizat 12 din cele 18 masini propuse. E vorba de modelul E-Type cu o caroserie usoara, cu multe modificari fata de un model de serie, o masina gandita special pentru circuit. Si pentru ca la acea vreme toate cele 18 masini primisera deja numere de serie, dar numai 12 din 18 au fost realizate, acum brandul englezesc s-a gandit ca e un moment bun sa le readuca la viata pe cele 6 masini inexistente. Un Jaguar E-Type din aluminiu era cu peste 114 de kilograme mai usor decat unul de serie, nu avea interior functional, doar un scaun pentru sofer, nu mai avea elemente cromate la exterior si era dotat cu geamuri din material usor. Insa sub capota era acelasi motor cu 6 pistoane in linie, cu bloc de aluminiu, de 3.8 litri. Acum, la mai bine de jumatate de secol, Jaguar a declarat ca va incepe productia celor 6 masini intr-o maniera identica cu cea din 1963. La construirea celor 6 exemplare de Jaguar E-Type Lightweight vor lua parte cei mai iscusiti manufacturieri din uzina, specialisti in lucrul cu metalul, respectand in...

Раймонда Лоуи - знаменитый американский дизайнер, талант которого был универсален во всем: от бытовой техники и логотипов различных компаний, до автомобилей и поездов.Он придумал бутылку "Кока-колы", разработал дизайн пассажирских поездов и легковых автомобилей, создал интерьеры самолетов, а также он вляется автором таких логотипов как British Petrolium, Shell, почтовой службы США, сигарет Lucky Strike, Exxon, Greyhound Bus, Air Force One и других. Раймонд Лоуи приложил руку и к созданию некоторых автомобилей. Его наиболее известные автомобильные работы связаны с компанией Studebaker, с которой он начал сотрудничать в 1939 году. Самыми знаменитыми проектами Лоуи являются Studebaker Starliner и  Studebaker Avanti. Был у знаменитого дизайнера и свой личный, не менее красивый автомобиль – Jaguar E-Type, который потерпел редизайн. Автомобиль был построен небольшим ателье Pichon-Parat из Французского города Сенс в 1966 году. Техническая часть E-Type, так же как и салон, не подверглись изменениям, а вот дизайн автомобиля был значительно переработан.  Машина была укорочена в общем на 37 см: на 12 см сзади и на 25 см спереди. Jaguar E-Type Coupe от Pichon-Parat обзавелся стеклянным спойлером на крыше, увеличенной радиаторной решеткой, выхлопными трубами, загнутыми в разные стороны, 4-мя фарами и задними фонарями от Chevrolet Corvair. В салоне за стеклом задней двери расположился большой фонарь,...

Jaguar a anuntat recent ca incepe fabricarea unei serii de numai 6 automobile care vor avea seriile de sasiu originale din anii '60. Pentru ca, desi initial, Jaguar voia sa fabrice 18 exemplare de E-Type Lightweight, a reusit sa faca numai 12 masini. Dar seriile celelalte au ramas, motiv pentru care acum, in 2014, Jaguar realizeaza celelalte automobile cu serii vechi. Peste 2 zile, in cadrul Concursului de Eleganta de la Pebble Beach, Jaguar va arata publicului primul din cele 6 modele de E-Type Lightweight pe care planuieste sa le faca anul acesta. "Car Zero", masina care va arata lumii aceasta creatie interesanta isi va face aparitia in public, chiar daca toate cele 6 modele se pare ca au fost deja rezervate, desi inca nu sunt fabricate. Cel mai interesant lucru este ca cele 6 masini vor avea serii continue ale celorlalte modele Lightweight fabricate intre 1963 si 1964. Mai mult, divizia Special Operations, cea care a mai realizat proiecte precum F-Type Project 7 sau Range Rover Sport SVR, va realiza manual aceste automobile exact cum se fabricau acum mai bine de 50 de ani! Jaguar E-Type Lightweight este fabricat pe un model de serie, dar avea cateva modificari speciale pentru ca posesorul unui asemenea exemplar sa poata participa la competitii pe circuit. In primul rand, caroseria este realizata integral din aluminiu, ceea ce a facut ca acest model sa fie cu 100 kg mai usor. Si ca sa fie siguri ca vor realiza cele 6 masini exact identice cu cele...

Совместить 2 разных автомобиля - не простая задача. Но результат, который вы увидите ниже, поражает. Умельцы скрестили старый Jaguar XJ 1993 года с советской 21-ой «Волгой». Получилась весьма необычная машина, которая приглянулась мне благодаря безупречному исполнению. Ну и конечно, как всегда, у одних этот автомобиль вызовет неописуемый восторг, а другие, как полагается, будут критиковать его.  У Jaguar XJ 1993 года, который оснащен 3,2-литровым рядным двигателем и автоматической трансмиссией, были полностью изменены передняя и задняя части кузова. От советского ГАЗ-21 на старенький представительский седан перекочевали бампера, решетка радиатора, фары, крылья и задние фонари. Автомобиль показался мне довольно интересным, да и выглядит он вполне добротно. Ведь редко когда в гаражных условиях удается добиться такого результата.