Lexus готовится выпустить свой суперкар LFR с двигателем V8, а также гоночный вариант, который будет соревноваться в классе GT500 чемпионата Super GT. Черпая вдохновение в гоночных автомобилях, студенты автомобильного колледжа Нихон (NATS) в Японии решили создать собственный концепт в стиле Lexus под названием NATS LFA-II GT, который дебютировал на Токийском автосалоне 2025 года.
Несмотря на свой дикий вид, концепт NATS LFA-II GT на самом деле построен на базе Toyota 86 первого поколения 2012 года. Чтобы добиться желаемых результатов, команда внесла существенные изменения, смешав элементы дизайна концепта Lexus Electrified Sport с увеличенными аэродинамическими компонентами, которые обычно можно увидеть на гоночных автомобилях чемпионата GT500.
Чтобы достичь пропорций настоящего гоночного автомобиля, команда NATS переместила передние колеса вперед на 250 мм, увеличив колесную базу и придав автомобилю агрессивный вид. Ширина также была увеличена, оставив донорский автомобиль Toyota 86 практически неузнаваемым.
Редизайн был настолько обширным, что от оригинальной машины остались только лобовое стекло, стойки крыши, крыша и боковые окна. Передние фары взяли у Toyota Crown Sport, а дневные ходовые огни от Lexus NX обрамляют массивный, готовый к гонкам сплиттер.
Сбоку концепт может похвастаться гигантскими порогами, массивными расширителями крыльев и характерной линией в стиле Lexus, проходящей вдоль дверей.
Сзади все становится еще более драматичным с возвышающимся антикрылом, установленным на совершенно новой двери багажника без стекла. Интегрированные светодиодные задние фонари находятся в больших вентиляционных отверстиях, имитируя футуристический язык дизайна, который можно увидеть на концепте Lexus Electrified Sport.
В качестве завершающего штриха студенты выбрали ностальгическую ливрею Castrol, продолжая отсылки к автоспорту.
В салоне мы видим сиденья Recaro Pro Racer, рулевое колесо Sparco с подрулевыми переключателями, гоночный дисплей Garax и полноценный каркас безопасности.
Концепт выжимает больше производительности из стандартного 2,0-литрового четырехцилиндрового оппозитного двигателя Subaru Toyota 86. Благодаря добавлению турбокомпрессора, масляного радиатора, нового глушителя, комплекта шкивов и настроенного GReddy ЭБУ, двигатель теперь выдает 266 л.с. (196 кВт) и 314 Нм крутящего момента.
Шасси также было значительно модернизировано, включая подвеску Air Force Super Performance с новыми пружинами и амортизаторами для более низкой посадки. Используется комплект 18-дюймовых легкосплавных дисков Work Meister S1, обутых в шины Toyo Proxes.
