Этот ВАЗ-2108 дорабатывался на протяжении 15 лет, чтобы вы ахнули

Тюнинг — это такая вещь, которая способна кардинально изменять внешний вид и возможности автомобиля столько раз, сколько захочет владелец. С этим ВАЗ-2108, который принадлежит Эмилю из Астрахани, было именно так.

Подержаная «восьмерка» стала родительским подарком парню на будущее 18-летие.

Автомобиль 1993 года выпуска с еще низкой передней панелью был куплен в 2006 году, после чего и начался непрерывный процесс доработки, заставивший автомобиль несколько раз сменить образ и даже направление тюнинга.

Под капотом изначально стоял экспортный 1,1-литровый моторчик мощностью всего 54 л.с. Зато теперь, после множества доработок, «сердцем» проекта стал серьезно доработанный 1,7-литровый 16-клапанный мотор на базе блока ВАЗ-21083 с турбиной Т3Т4, которая «дует» 1,7 бара.

К сожалению, в Астрахани нет диностенда, чтобы проверить отдачу, но расчетная мощность составляет 350 л.с.

Эмиль рассказывает, как довольно успешно участвовал в любительских дрэг-гонках, когда двигатель еще был атмосферным. Но после установки турбонаддува автомобиль автоматически попадал в совершенно другой класс, где соперничать с сильно модифицированными корчами уже стало невозможно. Тогда было решено готовить проект к участию в автовыставках.

Изначально кузов автомобиль был полностью окрашен в белый цвет. Красный цвет в виде плёнки тут появился одновременно с покупкой совершенно потрясающих 18-дюймовых колесных дисков Sakura Wheels, также с красными акцентами.

Кузовной обвес сделан на основе комплекта «Миллер Пилот», а в задней части установлен спойлер «СС Высокий». Капот сделан из карбона и металла в стиле Mitsubishi Lancer Evo.

Передняя оптика — биксенон, сделана вручную. Задняя также сделана вручную на основе светодиодов. Из других интересных визуальных фишек — шейвинг кузова и единственный передний дворник, как у Mercedes-Benz W124.

Интерьер также был практически заново собран вручную. Низкая передняя панель уступило место европанели, обтянутой алькантарой.

Установлена новая центральная консоль и рулевое колесо «MOMO Prototipo». В салон интегрирован восьмиточечный каркас безопасности на месте задних сидений. Передние ковши — «UNP Extreme».

В салоне непривычно светло из-за огромной самодельной панорамной крыши, которая заняла практически всю площадь потолка. Еще одна особенность становится видна, если открыть любую из дверей. Их конструкция была изменена таким образом, чтобы сделать их безрамочными, как у автомобилей Subaru, например.

Владелец также заморочился с установкой качественной аудиосистемы. Тут стоит головное устройство Alpine X8, усилитель Kikx на 600 Вт, моноблок Soundstream Picasso 1500 и полный комплект разночастотных динамиков.

Проект получился крайне интересным. Практически каждый элемент автомобиля подвергся изменению или усовершенствованию, причем большая часть элементов сделана вручную, а значит, второго такого автомобиля точно нет.

Я советую вам подписаться на его бортовой журнал на Drive2, а также посмотреть видеоинтервью с Эмилем.