Николай Самоходный 12 ноября 2023

Carlex Design показали шикарный BMW 635 CRX, не имеющий ничего общего с Honda CRX

Классическое баварское купе получило утончённый экстерьер и роскошный салон

Восстановленные и модифицированные классические BMW 80-х годов обладают уникальным шармом. Примером этого является ограниченная серия BMW 635 CRX от Carlex Design.

Несмотря на странную и несвязанную отсылку к Honda CRX в выборе названия, это творение, основанное на великолепном E24, отличается тонкими внешними улучшениями, обновленным кожаным салоном и изменённой подвеской.

Компания Carlex решила изготовить на своей фабрике в Польше всего семь BMW 635 CRX. Тюнер заявил, что выбрал купе E24 из-за его стиля, удобства использования, комфорта и надёжной силовой установке. Первый собранный экземпляр, который вы видите на фотографиях, представляет собой автомобиль 1986 года выпуска, а работы над ним продолжались 1200 часов.

Как и в большинстве проектов Carlex, изюминкой BMW 635 CRX является интерьер. Практически каждый квадратный сантиметр салона был обновлен. В результате трудоемкого процесса, называемого «патинированием», коричневая кожа, покрывающая сиденья, рулевое колесо, центральную консоль, приборную панель и дверные карты, была слегка состарена.

Сиденья имеют новый ретро-футуристический дизайн с добавлением более прочного и плотного пенопласта на заводские рамы. В результате они стали более удобными и эргономичными, чем раньше, сохранив при этом свои первоначальные функции и элементы управления.

Кроме того, польская дизайн-студия добавила новую аудиосистему со специальными динамиками, спрятанными в дверных панелях, сабвуферы под задним сиденьем, 8-канальный усилитель с процессором Match Up 8DSP и возможностью интеграции с современными устройствами. При этом внешнюю панель оригинального радиоприёмника сохранили.

Внешне визуальные изменения кузова сведены к минимуму. Помимо добавления новых эмблем Carlex спереди и сзади, а также на передних крыльях и задних стойках, единственным заметным отличием являются многоспицевые трехкомпонентные колеса, изготовленные из алюминия и нержавеющей стали.

Подвеска занижена, чтобы сделать силуэт более стремительным. По словам Carlex, новая подвеска «имеет спортивный характер, оставаясь при этом максимально мягкой». Под капотом изменений нет: 635 CRX сохранил оригинальный 3,4-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель.

Carlex не раскрыла стоимость BMW 635 CRX. Однако игрушка обещает быть дорогой, учитывая обширные 1200 рабочих часов, необходимые для трансформации, ограниченный тираж всего в 7 единиц и стоимость автомобиля-донора.